Xe đạp đường bằng thép - phản hồi cho các vấn đề

Xe đạp đường trường bằng thép có tốt không?

Gần đâyThépđã trải qua một sự hồi sinh. Mặc dù nặng hơn nhôm và carbon, nhưng nó mang lại chất lượng xe mà một số người đã mô tả là 'tuyệt vời'. Các con đường ít ồn ào hơn vì kim loại có một cái gì đó của lò xo.26 tháng 3 Năm 2021

Vật liệu thép là truyền thống nhất của cắn Các nhà sản xuất vật liệu đã có một sự nghiệp lâu dài và được kính trọng trong việc đi xe đạp và trong khi các tài liệu kỳ quan mới đã đánh cắp ánh đèn sân khấu của họ, có rất nhiều người coi một chiếc xe đạp thép là chiếc xe đạp mơ ước, nhưng nó thực sự so sánh như thế nào? Thép bởi vì nó không phải là một nguyên tố tất nhiên, nó là hợp kim của sắt-cacbon và rất nhiều nguyên tố khác được thêm vào để tạo nên vật liệu mà chúng ta thấy trước đây, cụ thể là thép 4130 thường được biết đến là ống trong loạt crom đã được thêm vào các thành phần hợp kim sau đây với 95% của nó. Vì tất nhiên nó vẫn là một loại sắt tốt, kiểu cũ, nên không chỉ các chất phụ gia hợp kim khác nhau để tạo ra các loại thép khác nhau, mà còn là loại và cách thép được làm khoảng một kg rưỡi trong khi nhôm cao cấp là 1100 gram và sợi carbon là 700 gram và trên thực tế, bởi vì thép dày đặc, không có cách nào để thoát ra rằng nó dày gấp đôi so với titan này, gấp ba lần nhôm và dày gấp sáu lần so với sợi carbon, nhưng mật độ rõ ràng không nói lên toàn bộ câu chuyện, nếu không thì khung sợi carbon của chúng tôi sẽ nhẹ hơn khung thép gấp sáu lần và nó không nhẹ gấp đôi nên rõ ràng các sự kiện khác đóng vai trò ở đây và những gì chúng tôi suy nghĩ lại sau đó là độ bền kéo cường độ bền độ bền độ bền độ bền độ bền nhưng bây giờ chúng ta sẽ nói về mô-đun độ cứng bởi vì, thật thú vị, thép cứng gấp đôi titan và cứng gấp ba lần nhôm, điều này bằng cách nào đó đưa chúng ta trở lại một keel đồng đều vì nó vẫn nặng hơn trong kết thúc, sau đó là do các tính chất khác cuối cùng xác định các cạnh và độ dày thành ống, bạn có thể sử dụng một công thức nhỏ để tính toán mô đun cực của điện trở, e rằng bạn có thể quên ngay bây giờ, nhưng những gì nó cho chúng ta biết là ống chất béo Các ống mỏng gấp đôi đường kính sẽ gấp đôi trọng lượng, nhưng chúng cũng cứng hơn tám lần. Vấn đề với các bản vá là chúng có thể dễ bị gấp khúc, vì vậy bạn phải làm cho các bức tường dày hơn và đó là nơi mật độ quay trở lại cắn vào mông trong khi ống nhôm có thể được làm dày hơn, cứng hơn, dày hơn, nhưng cũng nhẹ hơn để thép là một nặng hơn một chút thì nó thực sự tốt. Hầu hết có lẽ không thực sự biết những người ủng hộ thép thường say mê về điều gì và thành thật mà nói, một số bạn đánh giá nó, nhưng đó là sự thật, chất lượng phù hợp là chất lượng phù hợp mà bạn nhận được với thép, vì vậy loại thanh tao này , mô tả không thể đo lường có liên quan đến sự cân bằng của độ cứng, sự thoải mái và sống động, và lý do điều này có thể là vì một ống thép có lực lò xo vốn có ở Columbus, một trong những nhà sản xuất chính, là ống thép được gọi là phản ứng đàn hồi , bạn muốn gọi nó là gì, nó chắc chắn là khác với loại và Way như Carbon-F Rame bằng cách nào đó sẽ gặp phải con đường điên cuồng để đưa nó vào cuộc sống, nhưng tôi thực sự không muốn bị kéo theo con đường đó bởi vì Tôi không nghĩ vậy có thể nói rằng một ống carbon làm được điều này và một ống thép là vì không có cái gọi là bánh xe carbon tổng quát hay thép hoặc xe đạp.

Phần lớn khối lượng cơ bắp là kỹ thuật và ở đây thép chắc chắn có một lá bài ace để chơi vì nó tương đối dễ phát triển và cũng tương đối rẻ, vì vậy thép có nghĩa là đối với Nhiều người trong chúng ta, chiếc xe đạp trước mặt tôi bây giờ được làm bằng khung nghệ tây. biểu tượng không chỉ là sữa trứng. nó được tạo ra để đo, nhưng mỗi ống được lựa chọn dựa trên các đặc tính cụ thể của nó và được điều chỉnh theo yêu cầu của người lái xe, tức là trọng lượng, phong cách lái xe của anh ta và cũng là mục đích của cây nho.

làm thế nào để làm cho mình đi ị

Tôi không thể cho bạn biết thói quen này đúng như thế nào vì tôi chưa bao giờ thực sự có một chiếc xe đạp tùy chỉnh, nhưng xem xét số lượng người hào hứng với xe đạp tùy chỉnh của họ và trải nghiệm mua tổng thể đi kèm với nó, thật công bằng khi nói Có chắc chắn là một cái gì đó trong đó dành cho một số người nhất định, một sở trường khác của Steel, ít nhất theo truyền thống ít nhất là bạn có thể sửa nó, vì vậy nếu bạn đang gặp phải một vụ tai nạn quái vật tốc độ cao và sẽ khiến Wright phát hoảng, hoặc bạn chỉ cần sửa đổi nó và theo dõi để gắn kết những người bỏ học khi bạn có Old Faithful và sửa nó, cả hai đều là những lựa chọn có sẵn cho bạn, nhưng chúng tôi cũng thấy rằng bạn thực sự có thể làm điều này với khung sợi carbon, nếu bạn đã từng khuynh hướng đó nói thêm rằng một số ống thép siêu công nghệ cao hiện đại không thực sự thích tiếp xúc với nhiệt khi nó thực sự có thể được hàn nhưng tất cả những điều đó ma Một trong những điều bạn muốn làm với nó là từ bỏ bên ngoài như một lớp sơn tốt và bên trong một quy trình nhanh chóng mỗi năm một lần, phân loại nó ra, tất cả những gì bạn Việc cần làm là quất dây an toàn để phun chất bảo vệ khung bên trong và sau đó hoàn thành và bạn thêm một lô thép công nghệ cao siêu mới, đồng thời chống ăn mòn, có nghĩa là bạn sẽ không bao giờ gặp sự cố với thép rỉ sét từ trong ra ngoài, trông khá đẹp nếu bạn hy vọng điểm X bây giờ tốt hơn Y kết luận bài viết này thì tôi xin lỗi tôi sẽ làm bạn thất vọng vì mặc dù nó vẫn không đạt được con số như cũ như sợi carbon, nó có rất nhiều điểm cộng và rất nhiều người hâm mộ, công bằng mà nói nó luôn hoạt động cho dù có bao nhiêu vật liệu tuyệt vời có thể được chế tạo trực tiếp. Đó là phần cuối của bài viết Thứ Hai về Bảo trì hôm nay Hãy đảm bảo rằng bạn đăng ký GCN, chúng tôi có bài viết Thứ Hai về Bảo trì hàng tuần và nếu bạn làm điều đó có nghĩa là bạn luôn ở đúng nơi nhưng khi bạn có thêm một chút nội dung ngay bây giờ, thì hy vọng là bảy điều bạn biết về sợi carbon hoặc một bài báo tương tự về nhôm sẽ chỉ dành cho bạn

Ai làm ra những chiếc xe đạp bằng thép tốt?

Đường logic Ritchey

Tom Ritchey đã và đang làmxe đạptrong gần 50 năm và ấn bản mới nhất của Road Logic mang nhiều nét cổ điểnThéproadies mà chúng ta đều biết và yêu thích và mang một chút tinh tế hiện đại. Khung được làm bằng cách sử dụng ống ba lỗ và xử lý nhiệt hoàn toàn mới.29 tháng 7. Tháng 2 năm 2020

Xe đạp đường bằng thép nhẹ nhất là gì?

Kiểm tra này, đây là chiếc xe đạp nhẹ nhất mà tôi từng thấy, nó là một chiếc hyperbike hoàn toàn vô lý, đầy đủ chức năng, được chế tạo bởi một người tên là Steve Rose, và nó chỉ nặng 4,28kg, chỉ 4,28kg, thật nực cười, nhưng nói như vậy trong bối cảnh, điều đó cũng giống như Game of Thrones, mặc dù một con ruồi vừa đáp xuống nó, vì vậy đoán bây giờ khó hơn.

Tôi sẽ đi qua tất cả các bộ phận của chiếc xe đạp này và giải thích tất cả các chi tiết nhỏ về việc tiết kiệm trọng lượng bởi vì điều đó thật tuyệt vời và chúng tôi sẽ bắt đầu với khung và phuộc. (nhạc nhẹ) Chiếc xe được chế tạo xung quanh bộ khung và phuộc Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD 58 inch từ năm 2015 để giảm trọng lượng hơn nữa, Steve thực sự đã chà nhám nó một cách cẩn thận để loại bỏ sơn và vecni, theo ý kiến ​​của mình, anh ấy đã tiết kiệm được 120 chiếc gam từ khung, và điều đó có nghĩa là nó chỉ nặng 733 gam và đối với nĩa là 255 gam, do đó, một nền tảng thực sự nhẹ trong khu vực bộ quây, chúng tôi chỉ có THM Clavicula Carbone Chains et, chỉ 297 gam cho điều này và Không hài lòng với vòng kim loại để tiết kiệm trọng lượng, chúng tôi có ở đây Fibrelite 51/34 carbon ringson, chỉ 78,8 gam cho những cái này và ốc vít KCNC, chỉ 7,5 gam cho những người gắn chúng vào bộ quây Trong khi chúng tôi ở đây, bạn có thể nhận thấy điều này Mặt trước trông khá đẹp, đó là một chiếc Tiso Altore và nó có các tấm trước và sau bằng carbon và chỉ nặng 46 gram, bàn đạp khá kỳ lạ Thông thường, chúng siêu nhẹ, hàng loạt titan và chúng chỉ nặng 71,4 gram, nếu bạn ' tôi đang tự hỏi tại sao Steve không đi một cái gì đó như Dura-Ace, chúng thực sự nặng, chúng nặng 228 gram một cặp, nhưng tôi rất vui khi thấy chúng lái tốt như thế nào nên tôi sẽ hỏi Steve sau.

Bánh xe cực kỳ quan trọng khi chế tạo một chiếc xe đạp hạng nhẹ và trên chiếc này chúng tôi có lốp hình ống sâu AX-Lightness SRT 42 mm và chúng nặng 452 gram ở phía trước và 579 gram ở phía sau, vì vậy thực sự rất nhẹ. Và đối với xiên, chúng được làm bằng chì, không, đùa thôi, chúng thực sự là Tune Skyline, chúng được làm bằng titan và nặng 17,2 gram, chỉ 17,2, và như một phần thưởng bổ sung, chúng cũng có tính khí động học .

Chúng tôi có các ống pô Veloflex Record trên xe đạp, chúng rộng 22 mm và chỉ nặng 386,1 gram mỗi cặp. Có những chiếc lốp hình ống nhẹ hơn ở ngoài kia, nhưng chúng thực sự tốt và tôi thích cách các thành bên màu nâu nổi bật trên nền carbon đen của phần còn lại của chiếc xe đạp.

Băng cassette là 11-27 và điều đặc biệt là nó được sản xuất bởi Recon và nó được làm bằng nhôm, có nghĩa là nó mềm hơn một chút, nhưng nó rất nhẹ nên trọng lượng bao gồm cả miếng đệm và vòng khóa chỉ 107,7 gram, nhưng chúng không đủ nhẹ để Steve làm cho chúng nhẹ hơn nữa, anh ấy đã sửa đổi chúng, vì vậy hãy kiểm tra điều này, anh ấy có bánh xe hỗ trợ bằng carbon, tấm bên trong bằng carbon và thêm ốc vít Schmolke Limiting carbon và bây giờ nó chỉ nặng 124 gram có lẽ là của tôi. phần yêu thích của toàn bộ chiếc xe đạp này, cũng như các kẹp gắn mui xe vào ghi đông, tất nhiên chúng được làm bằng carbon Schmolke và chỉ nặng 9,6 gram, nhưng mui xe không phải là mui xe thông thường, Steve đã làm một điều rất tài tình, anh ấy thực sự đã làm Đó là một số nhựa co nhiệt và đặc biệt cắt nó thành hình mui xe và sau đó nhiệt thu nhỏ lại trên cần số và tiết kiệm được 21 gram, cô ấy chỉ nặng 17 gram, thiên tài.

Hãy nhìn vào các đòn bẩy này, nó không phải là một thiết lập cực kỳ nhẹ nhàng hoàn toàn không có một số hành động nghiêm trọng của Dremel, vì vậy Steve đã lấy chiếc Dremel của mình ra và cắt những lỗ này trên đòn bẩy, tiết kiệm được khoảng 10 gram. Các đòn bẩy chuyển số hiện chỉ nặng 196 gram như một cặp. Steve đã đặt thân cây của mình vào phần còn lại của buồng lái vì nó trông hào nhoáng và cũng giúp tiết kiệm trọng lượng cho ống điều khiển, đó là AX-Lightness cùng với tay lái vì nó chỉ là các thành phần cực kỳ nhẹ.

Thân cây có kích thước âm 17 và dài 12 inch và chỉ nặng 82 gam Thanh có chiều rộng 42 và nặng 162,5 gam và Steve thực sự đã tiết kiệm được một chút trọng lượng trên tay lái bằng cách cắt bớt hai inch từ chỗ thả vì anh ta không cần nó. Băng ghi đông khá hấp dẫn, nó không thực sự là băng ghi đông, nó là băng dính điện tesa, nhưng nó có cảm giác, tốt, rất đẹp và nó chỉ nặng 9 gram, các phích cắm, chúng thường ngày, nhưng chúng có những thứ đó Các trung tâm đã khoan ra và chúng chỉ nặng một gram.

Những bộ kẹp phanh carbon rất sang trọng này thực sự là AX3000 từ AX-Lightness, nhưng để làm cho chúng dễ dàng hơn một chút, Steve thực sự đã hoán đổi các giá đỡ đệm cho các giá đỡ đệm THM Fibula vì chúng nhẹ hơn một chút và cũng là các vít giữ các giá đỡ này ở chỗ, chúng được làm bằng carbon và tổng trọng lượng, chỉ 110,3 gram cho cặp đôi. Tiếp theo là yên xe và bệ ngồi, vì vậy đây là yên AX-Lightness Phoenix và Steve nói rằng anh ấy thực sự thích hình dạng của chiếc yên này và nó rất thoải mái trên người anh ấy và đó là lý do tại sao anh ấy không ngại đổi một thứ gì đó nhẹ nhàng, điều đó hoàn toàn điên vì nó chỉ nặng 63,7 gam.

Tiếp theo là trụ yên xe, đó là Darimo T1 và nó được chế tạo tùy chỉnh để có khu vực kẹp riêng hoàn hảo cho chiều cao yên xe của Steve và chỉ nặng 60,9 gram, đó là những gì mà một trụ yên xe là hoàn toàn đáng kinh ngạc. Rõ ràng là không có viên đá nào được để nguyên để làm cho chúng nhẹ hơn, vì vậy tôi sẽ trình bày tổng quan nhanh về một số bộ phận nhỏ hơn và trọng lượng của chúng.

BB là Lightening Zero Ceramic, chỉ 78,5 gram. Vòng bi tai nghe là FSA SL, 32,7 gram.

Bộ mở rộng tai nghe là 5,9 gram. Nắp trên cùng 2,7 gram và nắp bụi chỉ 0,9 gram.

Lồng chai CarbonWorks, chúng tôi đã thấy chúng trước đây tại Eurobike và chúng chỉ nặng 9 gram cho cặp kết hợp, và bốn ốc vít carbon Schmolke gắn chúng vào khung chỉ nặng 2 gram. Một chiếc kẹp đăng ghế Darimo T1 chỉ nặng 3,8 gram.

Các dây cáp được làm bằng titan KCNC, chỉ 25 gram cho cái này, vỏ cáp tốt Steve đã thay thế một số bộ phận bên trong cáp xe đạp leo núi, tốt lắm, 25 gram. Dây chuyền là PYC SP1101 với 106 mắt xích và 211,7 gam, nhẹ hơn một chút so với dây xích KMC, anh ấy thậm chí còn cân keo trên xô của mình có khối lượng 21 gam, đến giờ chắc bạn đã nghe tôi nhắc đến Steve khá nhiều rồi. khi tôi nói về chiếc xe đạp này, vì vậy tôi nghĩ đã đến lúc gặp anh ấy.

ung thư người đi xe đạp

Tôi phải hỏi vì tôi chắc rằng rất nhiều người xem bài viết này sẽ hoàn toàn biết đi xe 4,28kg là như thế nào? Xe đạp? - Thành thật mà nói thì cũng khá vui, nó khá điên rồ, phía trước, khá nhẹ - Bạn có nghĩ là bạn làm bánh xe không? Ví dụ, nếu bạn đi xe, phải không? - Khi bạn đang lên dốc và bạn đang kéo mạnh, điều này đã từng xảy ra với tôi trước đây, nhưng phần lớn thời gian nó tự hoạt động, hãy giữ vững, xuống dốc là lời khuyên duy nhất của tôi về xe đạp, và nếu bạn có nó. thì các bạn hãy ủng hộ và đừng quên đăng ký kênh nhé, bạn nào muốn xem xe đạp khác có gì đó Lightweight Tech thì hãy bấm vào chiếc xe đạp đó.

Đi xe đạp bằng thép có thoải mái hơn không?

Như một vấn đề của thực tế,Thépkhung ngày nay sử dụng ống chất lượng cao rất mạnh và nhẹ. Với suy nghĩ đó, lợi ích củaThépkhung là chúng rất mạnh và uốn cong tự nhiên để hấp thụ rung động. Điều này làm choxe đạp thépcực kỳ bền vàThoải mái.22 tháng 3 2018

Tại sao mọi người yêu thích xe đạp thép?

được làm tốtxe đạp thépcảm thấy rất tuyệt khi đi xe (nólàmhấp thụmột sốcú sốc của va chạm e.t.c trên đường mòn).thép làdễ dàng sửa chữa, giá rẻ hợp lý để mua, và cũng không nặng (khăn lau bụi của tôi theo dự đoán nặng khoảng 25-26 lbs).

Nhôm hay thép tốt hơn cho xe đạp?

Sức mạnh. Khi nói đến sức mạnh,Thép-khungxe đạplà người chiến thắng không thể chối cãi.Théplà đáng kểmạnh mẽ hơnvà bền hơnnhômđối tác, làm cho nó trở thành một lựa chọn tuyệt vời cho núixe đạp.Thép-khungxe đạpcó thể hấp thụ nhiều cú đánh hơn khi chịu sát thương.9 tháng 3 2016

gopro hero 5 phiên giảm giá

Xe đạp thép có chậm hơn không?

Bạn sẽ điChậm hơnvà che phủ ít mặt đất hơn vớiThépkhung- Do khung uốn cong, trọng lượng nặng hơn và tính khí động học kém hơn, có thể bạn sẽ đi xe hơiChậm hơntốc độ trung bình khi đi mộtThépkhung. Dành cho người đi giải trí, người đi làm vàXe đạpkhách du lịch, tốc độ không thực sự quan trọng.Ngày 18 tháng 5 năm 2021

Thép nào tốt nhất cho chu trình?

Hợp kim cũng phổ biến trong xây dựng khung. Chromoly — crôm-molypden — là một vật liệu khung phổ biến khác được sử dụng trên nhiều cửa hàng bách hóa cấp thấp hơnxe đạp. Đó là một hợp kim chromeThépnó nhẹ hơn bình thườngThépđồng thời duy trì tính linh hoạt khiếnThépđếntuyệt quávật liệu để sử dụng cho khung.Ngày 28 tháng 12 Năm 2020

7kg có nhẹ cho một chiếc xe đạp đường trường không?

trọng lượng củaxe đạplà điều cuối cùng bạn cần phải lo lắng nếu lo lắng về cân nặng nói chung. hầu hết mọi người có thể giảm 2kg vòng eo khá dễ dàng. sẽ rẻ hơn và dễ dàng hơn rất nhiều so với việc chuyển một chiếc 9kgxe đạpthành một7kgmột. phần lớnxe đạp đường trườngsẽ từ 7 - 9kg, nhưng không có gì đáng lo ngại.Ngày 31 tháng 1. Tháng 12 năm 2019

Ai là người chế tạo ra chiếc xe đạp đường trường nhẹ nhất?

vào thứ Sáu, công bố mới nhất của nóxe đạp, Trek Émonda SLR 9, một ngày trước khi bắt đầu Tour de France lần thứ 104. Waterloo, Wisconsin, công ty cho biết họ làxe đạp nhẹ nhấtnó làkhông bao giờthực hiện vànhẹ nhấtsản xuấtxe đạp đường trườngtrên thế giới. Khung Émonda SLR 9 dài 56cm nặng 640 gram (1,41 pound).30 tháng 6. 2017 tháng 11.