Xe đạp leo núi phía trước derailleur - cách giải quyết

Tại sao xe đạp leo núi không có derailleur phía trước?

Xe đạp leo núi khônglâu hơncóđếnderailleur phía trướcdo phát minh ra băng cassette phía sau phạm vi rộng, nghĩa là bạn có thểcócùng một loạt bánh răng với ít bộ phận hơn, giúp tiết kiệm trọng lượng và giữ mọi thứ đơn giản hơn. Cũng làm choxe đạpxây dựng trông sạch sẽ hơn.

Hầu hết các vấn đề về chuyển số phía trước có thể được giải quyết bằng một vài tinh chỉnh cơ bản. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ chỉ cho bạn cách điều chỉnh đúng cách và điều chỉnh derailleur phía trước của bạn. Calvin Jones đây, Công ty Công cụ Park.

Trước khi bắt đầu ngay, chúng ta hãy có một cái nhìn tổng quan về những gì chúng ta sẽ làm. Đầu tiên chúng tôi kiểm tra chiều cao và sự căn chỉnh của lồng derailleur phía sau. Khi chúng trông ổn, hãy kiểm tra cài đặt vít cuối.

Tiếp theo, chúng tôi sẽ kiểm tra cáp điều chỉnh chỉ mục nếu điều này áp dụng cho hệ thống của bạn. Để biết tổng quan về cách hoạt động của derailleur, hãy xem bài viết này vì nó giúp quá trình điều chỉnh trở nên trực quan và dễ làm theo hơn. Bây giờ chúng ta hãy xem xét quá trình, bắt đầu bằng cách xem xét hai biến cơ bản của việc lắp derailleur phía trước: chiều cao lồng phía trên dây xích và độ quay lồng so với dây xích.

Chiều cao nên được kiểm tra với mép dưới của lồng bên ngoài ngay trên vòng lớn nhất. Ở đây chúng ta đang kéo cần số hoặc dây cáp để căn chỉnh hai mặt phẳng này. Điều đó thu hẹp khoảng cách giữa các răng và lồng bộ cộng phải từ hai đến ba mm.

Sử dụng khóa Allen làm thước đo. Nếu lồng được đặt quá cao sẽ có nguy cơ dây xích rơi ra khỏi vòng lớn nhất khi dịch chuyển. Nếu lồng quá thấp, nó có thể cọ xát vào răng của vòng lớn nhất hoặc thậm chí là vòng gần nhất.

Nếu cần điều chỉnh độ cao, hãy dừng lại và kiểm tra cả vòng quay của lồng. Bằng cách đó, bạn có thể thay đổi cả hai vấn đề cùng một lúc. Lồng bên ngoài của derailleur phải song song với dây xích.

Ví dụ này là một bước ngoặt tốt. Nhưng ở đây phần cuối của lồng quá xa và thân derailleur nên được xoay nhẹ theo chiều kim đồng hồ. Phần cuối của lồng quá xa và hộp phải được xoay ngược chiều kim đồng hồ.

Các nhà sản xuất có các hệ thống lắp khác nhau. Cơ chế kẹp cho phép vừa xoay vừa điều chỉnh độ cao. Tuy nhiên, trước khi điều chỉnh cơ cấu kẹp, bạn nên nhớ vị trí của kẹp trên đường ống.

Nới lỏng vít gắn và di chuyển nó lên hoặc xuống nếu cần. Cũng lưu ý bất kỳ thay đổi nào có thể được yêu cầu trong vòng quay. Vặn chặt vít lắp và kiểm tra lồng.

Loại hàn này được tìm thấy trên xe đạp đua và cũng cho phép điều chỉnh độ cao. và điều chỉnh xoay. Hệ thống ngàm trực tiếp cao cho phép điều chỉnh độ cao hạn chế Tương tự như hệ thống ngàm trực tiếp cao, hệ thống E2 không có điều chỉnh xoay độc lập, nhưng cho phép điều chỉnh độ cao.

Sau khi cụm derailleur đã được kiểm tra và điều chỉnh nếu cần, hãy tiếp tục điều chỉnh các vít giới hạn. Hạn chế vít ngăn cản derailleur di chuyển quá xa vào trong và ra ngoài quá xa. Khi điều chỉnh các vít giới hạn, điều quan trọng là phải xem xét lồng và xích và điều chỉnh sao cho khe hở giữa chúng càng nhỏ càng tốt, nhưng không có ma sát xích và chuyển dịch tốt; chúng tôi bắt đầu bằng cách điều chỉnh vít L.

Chuyển derailleur đến vòng nhỏ nhất. Nếu các vít giới hạn không được chọn, hãy chọn một vít và vặn nó trong khi xem lồng. Vít chữ L gây ra một số chuyển động của lồng.

Chuyển derailleur phía sau sang đĩa xích lớn nhất. Lưu ý rằng khoảng cách giữa dây xích và lồng bên trong càng ngày càng nhỏ. Một lần nữa, chúng tôi sẽ xoay vít giới hạn L để điều chỉnh khoảng cách này và làm cho nó nhỏ nhất có thể mà không làm xích ma sát.

Tiếp theo chúng ta cần kiểm tra dây shifter. Một dây bị kéo căng có thể tạo ra một ranh giới bên trong không chính xác. Cáp này đang bị căng, vì vậy chúng tôi sẽ xoay bộ điều chỉnh thùng một hoặc hai vòng theo chiều kim đồng hồ để nới lỏng nó.

Đừng lo lắng, chúng tôi sẽ lấy lại nơi cần thiết sau. Nhìn từ trên cao và từ từ quay tay quay. Vặn vít chữ L để khe hở này ngày càng nhỏ cho đến khi xích cọ vào lồng.

Bây giờ nới lỏng vít chữ L theo từng bước nhỏ cho đến khi không còn ma sát. Tại thời điểm này, chúng ta phải sử dụng giới hạn kiểm tra L.

đi bộ bán hàng trực tiếp

Khi bạn đã xoay bộ điều chỉnh thùng theo chiều kim đồng hồ, hãy xoay ngược chiều kim đồng hồ ra ngoài theo chiều kim đồng hồ. Chuyển một vòng ra ngoài và quay lại vòng nhỏ nhất. Khi xích chuyển lại đủ nhanh, việc điều chỉnh vít chữ L đã hoàn tất.

Chúng tôi vẫn chưa quan tâm đến cách nó di chuyển ra ngoài - chỉ là cách nó di chuyển ngược vào trong đối với bánh xích nhỏ nhất. Nếu có sự chậm trễ đáng chú ý trong việc hạ xích xuống vòng nhỏ nhất, hãy tháo chốt L một phần tư vòng và thử lại. Ý tưởng ở đây là có khoảng cách nhỏ nhất giữa dây xích và lồng mà bạn có thể tháo ra nhưng vẫn chuyển đổi tốt.

Điều này là do một khe hở lớn làm tăng khả năng xích bị rơi ra khỏi vòng nhỏ nhất trong quá trình chuyển dịch. Cài đặt vít giới hạn H tương tự như khái niệm giới hạn L - nhưng ở đây chúng tôi đang tìm kiếm một khe hở nhỏ giữa lồng ngoài và xích. Một khoảng trống lớn làm tăng khả năng chuỗi sẽ rơi ra khỏi vòng lớn nhất trong một ca làm việc.

Việc đặt giới hạn H có thể gây nhầm lẫn vì lò xo trong thân derailleur liên tục kéo derailleur vào trong để kiểm tra vít giới hạn bên ngoài của chúng tôi. Để tạo áp lực bên ngoài liên tục, chúng ta cần sử dụng đòn bẩy chuyển số. Bước đầu tiên là chuyển xích đến đĩa xích sau nhỏ nhất.

Lưu ý rằng điều này cũng sẽ di chuyển chuỗi ra phía trước. Chuyển sang dây xích phía trước lớn nhất, dây xích hoàn toàn không thể dịch chuyển được, dây cáp cực kỳ chùng. Xoay bộ điều chỉnh thùng ngược chiều kim đồng hồ và thử lại.

Nếu bạn không bật bộ điều chỉnh thùng nào, hãy cẩn thận luồn nó vào lại. Vặn nó hết cỡ vào và ra sau một vài vòng. Chuyển cần số về vị trí trong và đạp để đưa xích xuống dưới vòng nhỏ nhất tương ứng với vị trí cần số và vị trí của derailleur.

Bạn phải cắt ngắn cáp ở vít kẹp. Nếu nó vẫn chưa chuyển dịch, vít giới hạn H có thể quá chặt. Thử vặn vít vài vòng ngược chiều kim đồng hồ.

Bây giờ chúng ta đang ở trên vòng lớn nhất, hãy nới lỏng vít giới hạn H một vài vòng để cố tình nới lỏng giới hạn H, sau đó chúng ta sẽ lấy lại cho đến khi nó vừa phải. Bây giờ áp dụng thêm áp lực lên cần số. Có một lỗ hổng ở đây cho chúng ta biết rằng vít giới hạn của chúng ta thực sự quá lỏng.

Chúng tôi sẽ siết chặt vít H-Limiter để giảm khoảng cách này, không siết quá một phần tư vòng. Dùng áp lực để kiểm tra khe hở. Lặp lại quá trình cho đến khi bạn đạt được một khoảng trống nhỏ - khoảng 1 milimet.

Bây giờ xoay tay quay để đảm bảo xích không bị cọ xát - giống như một số dây xích bị lung lay - tiếp tục giữ áp lực không đổi lên cần số. Kiểm tra việc cài đặt giới hạn H bằng cách chuyển sang vòng nhỏ hơn tiếp theo và sau đó quay trở lại bên ngoài. Nhấn hoàn toàn cần sang số trong khi chuyển số để mô phỏng việc điều chỉnh cáp tốt.

Đẩy cần gạt sẽ cách ly cài đặt cáp khỏi cài đặt giới hạn. Nếu việc chuyển số có vẻ chậm hoặc người đề-pa không thể thực hiện việc chuyển số, ngay cả khi đã nhấn hoàn toàn vào cần gạt, giới hạn quá chặt, không được nới lỏng quá một phần tư vòng tua và thử lại mạch điện. Nếu chuỗi vượt quá chuỗi lớn nhất hoặc gần hết, giới hạn H rất chùng.

Không thắt chặt hơn một phần tư lượt và thử lại. Ý tưởng của việc thay đổi chỉ mục là để lồng ở vị trí chính xác so với các dây xích. Điều này được thực hiện bằng cách điều chỉnh bộ điều chỉnh thùng.

Một số hệ thống đòn bẩy có thể có hai hoặc ba vị trí. Những người khác có nhiều lần nhấp. Quá trình này như nhau.

Trong các hệ thống có cần gạt sang số nhưng không có bộ điều chỉnh xi lanh, cài đặt được thực hiện bằng cách rút ngắn và kéo dài cáp trên vít kẹp. Xích phải nằm trên đĩa xích nhỏ nhất phía sau. Chuyển sang chuỗi phía trước lớn nhất.

Chúng tôi tìm cách cài đặt cáp chính xác bằng cách cố ý tạo chuyển động trên lồng và sau đó loại bỏ nó một cách có hệ thống. Chuyển động trên lồng cho chúng ta biết rằng mối liên kết là vít giới hạn H không được chạm vào và khi chuyển động biến mất, chúng ta biết cài đặt cáp của mình là vừa phải. Nhấn cần sang số.

Nếu lồng không di chuyển, hãy xoay bộ điều chỉnh thùng theo chiều kim đồng hồ để kéo dài dây cáp một cách hiệu quả. Bóp cần gạt một lần nữa và lặp lại quá trình cho đến khi có chuyển động nhẹ. Nếu bạn có chuyển động, hãy xoay nửa vòng điều chỉnh ngược chiều kim đồng hồ và kiểm tra bằng cách nhấn cần số.

Lặp lại điều này cho đến khi lồng ngừng di chuyển ra ngoài khi bạn nhấn cần số. Cài đặt chỉ mục hiện đã hoàn tất; lưu ý rằng có một số kết hợp bánh răng phía trước và phía sau mà các nhà sản xuất không có ý định sử dụng. Ví dụ, trên chiếc xe đạp này, ở dạng kết hợp lớn đến lớn, xích cọ xát với lồng và thực hiện điều chỉnh để dừng nó dẫn đến ma sát và các bánh răng khác hữu ích hơn.

Trên chiếc xe đạp này, một sự kết hợp nhỏ đến nhỏ gây ra tiếng kêu xích trên dây xích bên trong. Không có cài đặt nào ngăn cản điều này. Trong những trường hợp này, sử dụng các tổ hợp bánh răng khác có tỷ số truyền tương tự.

Có một số mẫu cần số sử dụng chức năng cắt. Đây là một nửa cài đặt làm di chuyển lồng một chút. Nếu xích di chuyển vào trong hoặc ra ngoài khi dịch chuyển đĩa xích phía sau, thì xích cũng sẽ di chuyển sang trái và phải phía trước của lồng và có thể bị cọ xát; Cắt tỉa cho phép bạn di chuyển lồng một lượng nhỏ để giải thích cho chuyển động của dây chuyền này.

Nếu cần số có chức năng cắt, điều này được tích hợp sẵn theo thiết kế. Không cần điều chỉnh riêng. Đây là những cài đặt cơ bản cho derailleur phía trước.

Chiếc xe đạp vẫn chưa được thử nghiệm. Hãy nhớ rằng tải trọng trong quá trình sử dụng lớn hơn tải trọng mà chúng ta thấy khi xe đạp ở chế độ làm việc; Ví dụ: nếu bạn đạp mạnh, khung sẽ hơi uốn cong dưới giá đỡ phía dưới, điều này có thể làm cho các dây xích di chuyển một chút giữa các lồng derailleur và trong dây xích lớn nhất khi đạp xe gây ra ma sát, đây là một phần của các hạn chế của thành phần nếu bạn xem qua quá trình trong bài viết này đang chạy và vẫn gặp sự cố, hãy xem bài viết của chúng tôi trong phần Khắc phục sự cố nâng cao và cuối cùng xem bài viết này để biết tổng quan về tất cả nội dung derailleur và lẫy chuyển số của chúng tôi. Đó là nó cho cài đặt thay đổi.

Nếu điều đó có ích cho bạn, hãy đánh giá cao và chia sẻ nó với bạn bè của bạn. Nó thực sự giúp chúng tôi cung cấp nội dung cho bạn và nó khiến tôi bị nhốt ở đây trong studio. Vậy là xong - hẹn gặp lại bạn trong bài viết trợ giúp sửa chữa tiếp theo của chúng tôi.

Các derailleurs phía trước có cần thiết không?

Mech phía trướckhông phảicần thiếtđể leo dốc. Bạn có thể hoán đổi băng phía sau cho một hộp lớn hơn nữa nếu bạnnhu cầubánh răng thấp hơn. Với 10 băng tốc độ, bạn có thể dễ dàng có một bánh răng phía sau với nhiều răng hơn so với tay quay. tức là phía sau 40T với một tay quay 36T sẽ cung cấp cho bạn thiết bị già dặn như thấp mà không códerailleur phía trước.

Điều gì đã xảy ra với derailleur phía trước?

xe đạp leo núiderailleurs phía trướcđã chết, họ thực sự tự do. SRAM dừng tất cả xe đạp leo núiderailleur phía trướcphát triển bốn năm trước. Nó hiện có 14 nhóm xe đạp leo núi 1x khác nhau và không có hệ thống truyền động xe đạp leo núi nhiều vòng. Khi xe đạp phát triển, mọi thứ sẽ bị bỏ lại phía sau.

Một derailleur phía trước tốt là gì?

1x11 có tốt hơn 2x10 không?

Nếu bạn đi leo núi dài (đặc biệt là ở độ cao hơnhơn9.000 feet) không có đường lửa hoặc đường nhựa,1x11có thể là một lựa chọn nếu bạn là một tay lái mạnh mẽ. Lợi ích của2x10bánh răng khi leo núi dài: Nhiều người đi xe đạp muốn có bánh răng nhỏ hơn để leo núi dài, đặc biệt là khi tập luyện và đua xe ở độ cao.

Tôi có thể chỉ cần gỡ bỏ derailleur phía trước của mình không?

Chỉnh sửa: Đểtẩybạn sẽ phải tháo dây xích, sau đó mở vít (cờ lê 9mm hoặc alem 4mm tùy thuộc vàoCùi đề xe đạpmô hình) ở phía bên kia củaCùi đề xe đạp. Sau đó trả lại chuỗi vào vị trí.

Bạn có thể đi xe mà không có derailleur phía trước?

Đề xuất của tôi chodap xenókhông cócácderailleur phía trướclà làm cho dây xích càng thẳng càng tốt (đặt xe đạp lên giá đỡ và thử các kết hợp bánh răng khác nhau cho đến khibạnnhận đượcmộttrông thẳng nhất) và mượt mà vớicưỡi ngựa.

Bạn có thể đi xe đạp leo núi mà không có derailleur không?

Về mặt kỹ thuật, mộtxe đạp leo núi có thểcông việckhông có derailleur.Nếucủa bạnCùi đề xe đạpngừng hoạt động,bạn có thểgiàn nó để giữxe đạpđang làm việc. Tuy nhiên,bạncũng có tùy chọn để loại bỏ nó hoàn toàn và đặt nó ở một tốc độ duy nhất,nếu bạnmuốn.

Tôi có thể sử dụng derailleur phía trước 10 tốc độ trên 9 tốc độ không?

Miễn là của bạnderailleur phía trướckhớp với số bánh răng trêntrước mặtvòng chuỗi (2 hoặc 3) bạnNênkhông sao đâu. Điều đó đang được nói, bạn có thể gặp vấn đề với các nhà sản xuất hoặc nhóm khác nhau hoạt động tốt cùng nhau.

Làm thế nào để tôi biết những gì derailleur để mua?

công suất hệ thống truyền động của bạn là số lượng xích chùng tối đa ở phía sauCùi đề xe đạplồng có thể xử lý. Càng nhiều tiềm năng chùng xuống, càng lớnCùi đề xe đạplồng bạn cần. Ví dụ: Nếu hệ thống truyền động của bạn có một xích 44-22 ở phía trước và một băng 32-11 ở phía sau, thì

Sẽ có một chiếc xe đạp leo núi derailleur phía trước?

Vào năm 2016, Sram đã phát hành bộ Groupset Eagle 12 tốc độ của họ cho công chúng và đồng thời tỏ lòng thương tiếc cái chết của chiếc derailleur phía trước cho xe đạp leo núi, đồng thời tuyên bố rằng họ sẽ không sản xuất một chiếc trong tương lai. Thậm chí còn có một video hài hước. Để xem nội dung này, bạn cần cập nhật cài đặt cookie của mình.

Các loại giá đỡ derailleur phía trước khác nhau là gì?

Thực sự chỉ có hai loại ngàm derailleur phía trước mặt đường và loại kẹp dải ngày càng trở nên ít phổ biến hơn vì braze-on có thể được bắt vít để phù hợp với bất kỳ thứ gì BikeRadar. Ví dụ về giá đỡ trống trên xe đạp đường trường David Rome / Truyền thông ngay lập tức. Trong ảnh là một derailleur Side Swing kẹp thấp 11 tốc độ XT mới.

SRAM ngừng phát triển front derailleur khi nào?

SRAM đã dừng tất cả việc phát triển derailleur cho xe đạp leo núi cách đây 4 năm. Nó hiện có 14 nhóm xe đạp leo núi 1x khác nhau và không có hệ thống truyền động xe đạp leo núi nhiều vòng. Khi xe đạp phát triển, mọi thứ sẽ bị bỏ lại phía sau.