Chủ YếU > Cyclocross > Các cuộc đua xe đạp - cách xử lý

Các cuộc đua xe đạp - cách xử lý

Có thể sử dụng xe đạp địa hình để đua đường trường không?

Tuy nhiên, xét trên tất cả các mức độ nghiêm túc, bạn hoàn toàn có thể chấp nhận đượcxe đạp đuacó mộtxe đạp đường trườngvà chỉsử dụngmột bộ bánh xe dự phòng hẹp hơnđườnglốp xe. Cũng hoàn toàn ổn nếu chỉ đi trênđườngvới rộng hơnđi xe đạplốp và bánh xe mà bạn đã có.



Gần đây chúng tôi đã thực hiện một bài viết so sánh sự khác biệt giữa xe đạp đua và xe đạp đua. Trong khi viết kịch bản, chúng tôi nhận thấy rằng với thế hệ mới của cái gọi là xe đạp đua sức bền, sự khác biệt giữa hai loại giờ đây nhỏ hơn rất nhiều. Vì vậy, chúng tôi đã tự hỏi mình và một số bạn cũng thắc mắc trong phần bình luận, liệu bạn có thể đi xe đạp địa hình bằng xe đạp đường trường hay không.

Vì vậy, chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ thử. Đây là một chiếc xe đạp đường trường Canyon Endurace với lốp xe đạp. Bây giờ tôi hỏi Canyon, người đã cho tôi mượn chiếc xe đạp này, liệu nó có thể đi xe đạp địa hình hay không.

Họ nói rằng khi chiếc xe đạp này được thiết kế, ít nhất nó đã không nghĩ đến xe đạp thể thao. Nó không phải là những gì nó được thiết kế cho. Nhưng họ cũng nói rằng đó là một chiếc xe đạp tốt đang phát triển mạnh.



Vì vậy, nó nghe giống như một thách thức. ”“ Công viên thành phố có vẻ ngoài trung bình này là người đi xe đạp. Chạy đua quanh một khu vực cỏ và đất không được yêu thích, mở và có thể tiếp cận được với tất cả mọi người.

lớp xây dựng khung xe đạp

Trên thực tế, một vài tuần trước đã thực sự có một cuộc chạy đua trên vị trí chính xác của trái đất. Còn nơi nào tốt hơn để đưa cuộc đua Enduro của bạn vượt qua các bước của nó hơn là với một hoặc hai vòng của đường đua xe đạp địa hình thực sự? Chúng tôi phải leo lên rất dốc, nhiều bùn lầy, cỏ gập ghềnh và một vài khúc cua trơn trượt. Điều đầu tiên bạn chắc chắn sẽ nhận thấy khi bạn mạo hiểm vượt địa hình trên chiếc xe đạp đường trường của mình là bàn đạp.

Vâng, có, bạn có thể đi bàn đạp xe đạp leo núi hai mặt và sử dụng giày xe đạp leo núi với xe đạp đường trường của bạn. Nhưng theo ý kiến ​​của tôi, bàn đạp đường chỉ cảm thấy tốt hơn rất nhiều. Chúng là những gì nên có trên chiếc xe đạp đường trường của bạn.



Nhưng một khi bạn cố gắng bám vào địa hình không bằng phẳng, nó sẽ khó hơn rất nhiều. Trên thực tế, nó làm nên tất cả chúng ta là Matt Stephens. Tính tôi vào.

Bây giờ chúng tôi nhanh chóng đến chướng ngại vật đầu tiên của chúng tôi, đây là đoạn leo dốc nhỏ bẩn thỉu mà tôi sẽ đi thẳng qua chiếc xe đạp với dây xích 42 và một băng 28. Nhưng kỳ lạ thay, người ta có thể nghĩ rằng trên chiếc xe đạp này, nhanh hơn nhiều, số thấp thực sự thấp hơn nhiều. Vì vậy, độ dốc không phải là một vấn đề.

Tuy nhiên, thực tế là nó bị nhão và cũng bị đóng băng. Đừng lo. Tôi ở đó, tôi ở đó. ”“ Tôi tham gia, tôi tham gia.



Sau đó là sự tiện lợi. Như tôi đã nói, dù sao thì những chiếc lốp đó cũng khá hẹp để đi xe đạp ngày nay. Giới hạn pháp lý của UCI là 33, nhưng tôi sẽ chọn lốp rộng 35c để lái xe thông thường, và nhiều người đi xe rộng hơn rất nhiều.

Lý do cho điều này là bạn có nhiều khả năng cầm nắm hơn và cũng thoải mái hơn rất nhiều vì bạn có thể để chúng chạy nhẹ nhàng hơn một chút mà không có nguy cơ bị hỏng. Nhưng với những thứ này, bạn phải để chúng chạy khó hơn nhiều vì chúng hẹp hơn một chút. Vì vậy, tôi có 50psi.

Và với chiếc xe đạp này, mặc dù nó được thiết kế với những cọc số tuân thủ ảo để có thể trơn tru và mềm mại trên đường, nhưng ở đây, trên bãi cỏ gập ghềnh với những chiếc lốp hẹp và cứng, đó là một công việc khá khó khăn. ♪ ♪ Được rồi, chúng ta chỉ có một vài góc đường trơn trượt và một đoạn đường nhỏ sắp xảy ra. Không có gì đáng sợ, nhưng nó sẽ kiểm tra khả năng xử lý của chiếc xe đạp này.

Vì xe đạp đua hơi ngoằn ngoèo so với xe đạp xích lô, nên đuôi xe ngắn hơn một chút. Mặc dù điều đó có nghĩa là nó leo tốt trên đường, nhưng sẽ khó kiểm soát hơn một chút khi đường trơn và khi bạn bắt đầu trượt. Sau đó, kết thúc phía trước cũng làm cho nó khó hơn một chút.

Bánh trước được xếp xuống khá thấp để bạn có thể dùng chân đập vào lốp trước khi vào cua từ từ. Nhưng ngay cả khi bạn bắt đầu trượt, bạn cũng sẽ lo lắng hơn một chút. Và khi mọi thứ trở nên phức tạp một chút, thực ra là do góc lái trên xe đạp đua dốc hơn một độ so với xe đạp địa hình.

Vì vậy, chiếc xe đạp này cảm thấy khá giống một chiếc xe đạp chéo của trường học cũ, thực sự là khá nhiều niềm vui. Và chắc chắn nó cũng không tệ với hình học của con đường, vì nó có khung phía dưới thấp hơn. Điều đó nói lên rằng, khi bạn nghiêng người đạp xe khi bạn có nhiều lực bám, xe đạp sẽ cảm thấy an toàn hơn rất nhiều và cũng dễ dàng chuyển hướng hơn rất nhiều.

Được rồi, ngồi một chút. Làm thế nào để chúng tôi tìm kiếm? Tôi nghĩ rằng nó là công bằng để nói. Chia sẻ không phải là vấn đề tôi nghĩ, dù sao thì hôm nay cũng không.

Tôi nghĩ sẽ không cần nhiều bùn nữa để dừng lại nhanh chóng. Nhưng ở đây và bây giờ tôi hoàn toàn ổn. Và chúng tôi đang ở đó về hình học và đó là một trong những câu hỏi lớn mà tôi có.

Và công bằng mà nói, chiếc xe đạp này thực sự rất địa hình. Nó không quá lo lắng, mặc dù bạn sẽ nhanh chóng tìm thấy giới hạn nếu bạn vượt qua con đường khó. Trên thực tế, những giới hạn này trở nên đáng chú ý nhanh chóng hơn khi bạn giảm tốc độ trên địa hình thực sự kỹ thuật.

Và sau đó có một thực tế là tôi đã không thể đi đến bất cứ nơi nào gần chuỗi xích lớn đó bởi vì nó là chuỗi 52 và 52 răng, ý tôi là, bạn thực sự đi khá nhanh và tôi không nhanh lắm. giữa điều này và một chiếc xe đạp chéo theo ý kiến ​​của tôi là chiều rộng lốp. Những chiếc lốp này hơi quá hẹp so với sở thích của tôi. Một cái gì đó rộng hơn sẽ mở ra nhiều tiềm năng hơn và cũng thú vị hơn rất nhiều khi lái xe địa hình.

Nhưng có một thứ chúng ta chưa chạm tới ngày hôm nay và đó là sức mạnh. Một chiếc xe đạp đường trường có đủ mạnh để vượt địa hình hay không, hay nói thẳng ra là bạn sẽ phá vỡ nó? Chà, đó là câu hỏi mà chúng tôi hỏi hai trong số các nhà sản xuất mà bạn thấy ở đây. Đầu tiên, Reynolds, người đã tạo ra những chiếc xe đạp trông khá đẹp mắt này ở đây.

Và họ cho biết những bánh xe này hoàn hảo cho những chuyến đi xe đạp địa hình hoặc sỏi, mặc dù chúng khá nhẹ. Và họ cũng cho biết họ vượt quá 100% yêu cầu cường độ đường tối thiểu của UCI. Vì vậy, họ mạnh gấp đôi so với mức cần thiết.

Sau đó, chúng tôi hỏi Canyon ai đã cho phép chúng tôi sử dụng chiếc xe đạp địa hình tuyệt đẹp của họ, và họ nhấn mạnh một lần nữa rằng nó không được thiết kế cho xe đạp địa hình. Nhưng về sức mạnh thì nó khỏe ngang ngửa với một chiếc xe đạp địa hình. Nhưng câu hỏi ban đầu của chúng ta, rốt cuộc thì sao? Bạn có thể đi xe đạp đua địa hình không? Tôi cho rằng câu trả lời dường như là có, bạn có thể.

Tất cả những gì bạn phải làm là nhấp vào màn hình nhỏ ở bất cứ đâu. Và sau đó là nhiều nội dung hơn cho bây giờ.

Vậy còn bạn, bạn hãy xem bài viết chúng ta đã nói ở phần đầu để so sánh sự khác biệt giữa xe đạp đua và xe đạp đua. Nếu bạn muốn đạt được điều đó, tất cả những gì bạn phải làm là nhấp vào đó. Hoặc để thực sự có được một số công nghệ off-road, hãy học hỏi từ bậc thầy không thể tranh cãi Sven Nys.

Trong bài viết này, anh ấy có một số mẹo đi xe đạp tốt nhất của mình.

Sẽ có đua xe đạp trong năm nay?

Trong một thông cáo báo chí ngắn gọn, các nhà tổ chức cho biết vào tháng 5: Chúng tôi rất tiếc phải thông báo với bạn rằng phiên bản 2020 của Lễ hội Really RadCyclocross sẽkhông được diễn ra. Cáccuộc đuađịa điểm đã thông báo cho chúng tôi rằng họsẽkhông tổ chức bất kỳ sự kiện nào cho năm 2020Mùa. RRFCXsẽtrở lại hành động choNăm 2021.28. Năm 2020.

Năm 2020, năm không ai lên kế hoạch. Một đợt bùng phát viêm phổi bí ẩn ở Vũ Hán, Trung Quốc. Một loại coronavirus mới.

Số quốc gia bị ảnh hưởng đã tăng gấp ba lần. Tổ chức Y tế Thế giới vừa công bố đây là một đại dịch. Đại dịch COVID 19 đã tấn công thế giới và đến mọi ngóc ngách trong cuộc sống của chúng ta.

Đi xe đạp không được miễn trừ. Cuộc sống bình thường trở nên bế tắc khi sức khỏe cộng đồng trở thành ưu tiên hàng đầu. Đối với cá nhân tôi, điều này có nghĩa là không phải đua và đi du lịch, một sự thay đổi khá lớn về tốc độ.

Điều chính là tôi không có gì để phàn nàn. Tôi ở nhà với trách nhiệm làm phần việc của mình để ngăn chặn sự lây lan và chăm sóc những người xung quanh. Tuy nhiên, tôi đã có thể hoàn thành một số mục tiêu hiệu quả và bước vào mùa thu và mùa giải CX đang đến gần với phong độ tuyệt vời.

khu đạp xe

Tôi đã đến Bỉ để trở lại bình thường và tận dụng những công việc khó khăn mà tôi đã làm trong mùa hè. Tôi nhanh chóng nhận ra rằng mùa giải sẽ khác xa so với các bài kiểm tra COVID thông thường, các giao thức nghiêm ngặt và không có người hâm mộ của các cuộc đua, nhưng chúng tôi đã cố gắng hết sức và để cuộc đua diễn ra và đôi chân cũng đã thể hiện một bục vinh quang ở châu Âu. Ở đỉnh cao này, tôi vẫn còn một vài cuộc đua vững chắc trước khi chạm đến rào cản chính của mùa giải Superprestige Merksplas 2020 và 2021.

Cuộc đua bắt đầu không tốt, không trên cát lâu, va phải một số va chạm và bị đẩy về phía trước trên yên của tôi. Bánh trước của tôi đào vào cát và tôi bị ném qua song sắt trực tiếp vào vai trái của mình. Nó diễn ra quá nhanh.

Tôi thậm chí không có thời gian để duỗi tay ra. Cơ thể tôi bị vặn vẹo khi va chạm và ngay lập tức tôi cảm thấy xương đòn của mình bị nhường chỗ và gãy. F ***! Tôi đang nằm trong đống cát và nghe thấy những người lái xe khác xuống xe và chạy xung quanh tôi.

Sau đó, nó im lặng, tôi lăn người và đứng thẳng dậy và ngay lập tức tôi có thể cảm thấy rằng vai trái của tôi đã hoàn toàn kiệt sức. Tôi trèo qua hàng rào và gặp Kurt từ TRINITY, người đã lấy xe đạp của tôi. Tôi nói với anh ấy xương đòn của tôi bị gãy, sau đó anh ấy sờ thấy vai tôi, xương nhọn và khuôn mặt của anh ấy kể cho tôi nghe câu chuyện.

Lều y tế, bộ đồ bị cắt rời, tiêm thuốc giảm đau, sau đó lên xe cấp cứu và đến bệnh viện ở Turnhout. Đăng ký thông qua thử nghiệm, chụp x-quang, mặc áo bệnh viện, sau đó xét nghiệm COVID, trò chuyện với bác sĩ, sau đó đi thẳng vào hoạt động. Tôi quên mất mình đang ở đâu khi tỉnh dậy.

Tôi đã đi vòng quanh và không quá đau đớn. Đêm hôm đó tôi ngủ rất ngon mặc dù bị đánh thức vài tiếng đồng hồ để kiểm tra mức độ đau có ổn không và đi khám lại với bác sĩ và tôi đã tốt để quay trở lại cuộc nổi loạn. Ngày hôm sau thật khó khăn.

Sơ sơ từ thuốc và phẫu thuật, sau đó nhận ra tình hình thực tế của tôi. Vào ngày đua, mọi thứ diễn ra rất nhanh, bệnh viện tai nạn, rạp mổ, giấc ngủ. Vì vậy, lần đầu tiên tôi thực sự có thời gian để xử lý mọi thứ là vào ngày hôm sau.

Tôi đi bộ để giữ đầu thẳng và tìm cách quay trở lại nơi tôi cần. Vậy là ngày thứ 2 sau tai nạn của tôi. Vì vậy, ngày hôm qua tôi đã trở lại nhà của đội từ bệnh viện.

Không hẳn là vui, nhưng nó diễn ra rất nhanh và tôi không cảm thấy có nhiều thời gian để xử lý mọi thứ đang diễn ra, vì vậy tôi đã dành sáng nay để suy nghĩ về các bước và tìm ra những gì sẽ là của tôi. thực tế trong vài tuần tới. Tôi phải lên kế hoạch ngay bây giờ để trở lại mạnh mẽ. Điều đầu tiên tôi tự nói với bản thân là tôi sẽ mạnh mẽ hơn bao giờ hết và sẵn sàng cho World Cup vào cuối tháng Giêng.

Đó là mục tiêu của tôi và mọi thứ ở giữa là cố gắng hết sức vào một ngày đó. Tôi đã bay về nhà vài ngày sau khi phẫu thuật để dành 10 ngày ở Scotland. Tôi rất vui vì tôi đã chọn nó.

Nó cho tôi một khoảng không gian để chạy và cho phép tôi ngồi lại tinh thần và để xương đòn của tôi bắt đầu lành lại. Tôi đã thực hiện một số buổi tập trong nhà nhưng không có gì quá điên rồ chỉ để khiến tôi bận rộn và di chuyển. Yo! Đó là ngày thứ 10 sau ca phẫu thuật của tôi.

Tôi đã thiết lập Zwift của mình nên về cơ bản tôi lái xe một chút mỗi ngày. Vai của tôi đã được cải thiện trong vài ngày qua. Tôi đã ủng hộ nó vào lúc này.

Tôi cảm thấy đỡ mệt hơn một chút mỗi ngày, đó là điều tích cực, và sau đó vai đỡ ​​khó chịu hơn rất nhiều. Tôi vẫn đang cố gắng không tạo gánh nặng quá nhiều. Cơ thể vẫn còn thô ráp, nhưng hầu hết các ngày, tôi có thể cảm thấy vai của mình được cải thiện.

Sau đó tôi bay về nhà để gặp bác sĩ phẫu thuật người Bỉ đang sửa vai cho tôi. Chúng tôi đã thảo luận về nguy cơ trở lại đua quá sớm trong khi xương vẫn đang lành, vì vậy tôi quyết định bỏ lỡ kỳ nghỉ đua. Thay vào đó, tôi đến Girona để tập luyện và lấy lại phong độ.

Thời gian ở đây ở Girona thật tuyệt! Vâng, bây giờ nó tiếp tục. Girona thực sự rất tốt, động lực của tôi rất cao và tôi nghĩ đó có lẽ là một trong những bài huấn luyện và cưỡi ngựa tốt nhất mà tôi từng thực hiện. Ba tuần làm việc trôi qua nhanh chóng và tôi lái xe trở về Bỉ với tâm trạng thoải mái.

Tôi đã thực hiện kiểm tra và cách ly bảy ngày bắt buộc. Sau đó, xuất hiện tại cuộc đua đầu tiên tại Mol, sẵn sàng cho một cuộc đua khác. Đó là một ngày khó khăn.

Mol là một đường băng cát thực sự khó, nhưng đầu tôi hoàn toàn không thích trò chơi. Ngay từ đầu với những người lái xe đâm vào tôi, cuộc chiến giành vị trí và sự căng thẳng của vòng đua đầu tiên. Tôi cảm thấy mình đang ở ngoài vùng an toàn.

Tôi chỉ suy sụp một chút và không có một tia lửa đua để thúc đẩy và chấp nhận rủi ro. Tôi đoán đó chỉ là do tôi không tập luyện nữa, nhưng cuộc đua này không giúp tôi tự tin trên chiếc xe đạp và sợ bị ngã. Tôi đã tập trung trở lại, nhưng đã sẵn sàng cho một ngày cuối tuần đôi với Hamme và Overijse.

Hamme ở mức trung bình tốt nhất. Tôi đã có một số cuộc đua tốt, nhưng tôi vẫn cảm thấy như mình đang xây dựng tốc độ đua và tất cả những điều nhỏ nhặt vẫn phải phù hợp với nhau. Nhưng trong đầu tôi biết rằng Overijse sẽ là cơ hội để tôi thể hiện mình vào ngày hôm sau.

Overijse là một trong những khóa học khó nhất. Rất nhiều mét thẳng đứng trên mỗi vòng và các động tác leo dốc kỹ thuật khó. Tôi đã có một chuyến đi thực sự tốt trong giải hạng ưu năm ngoái nên tôi đã sẵn sàng để thể hiện kỹ năng của mình một lần nữa.

Đã lắp ráp và sẵn sàng để đi trên dây, đèn sáng xanh, điện thông qua bàn đạp, tăng tốc và BAM. Tôi đang đi trên một con đường nhựa với những chiếc xe đạp và cơ thể phía trên tôi. Tôi bị ngã ngay phía trước, lo lắng về xương đòn của mình, nhưng khi tôi lăn qua thì cơn đau đến từ đầu gối chứ không phải ở vai.

Tôi muốn đứng dậy và cả hai đầu gối của tôi đã sưng và cứng. Trở lại trại viên, tôi nghĩ về việc chuẩn bị cho thế giới này tồi tệ như thế nào. Sáu ngày trước cuộc đua, tôi đang ngồi với hai đầu gối tồi tệ, da bị mất và một DNF khác.

Tôi đã dành vài ngày tiếp theo để được điều trị để tiếp tục tập luyện và nghỉ ngơi vì các thế giới, nhưng những điều này không đi đôi với nhau và tôi nhận ra rằng các thế giới có thể không tồn tại được. Tôi phải thành thật mà nói tuần này là một trong những khoảng thời gian khó khăn nhất mà tôi từng trải qua. Trong một mùa giải bình thường, tôi sẽ thực hiện khoảng 20 hoặc 30 cuộc đua, có những lúc thăng trầm, nhưng sẽ đến với Tuần lễ Thế giới với nhiều cuộc đua và kết quả.

Nhưng do sự giảm sút của các cuộc đua U23 và sự kiện chính là gãy xương đòn, tôi cảm thấy mình chưa thực sự chứng tỏ được bản thân và điều đó khiến việc không xuất phát Welten càng khó khăn hơn. Ngay từ khi tôi gặp nạn ở Merksplas, tôi đã nghĩ rằng tôi sẽ đến với thế giới 100% dù có thế nào đi nữa. Tôi thức dậy mỗi ngày và tập luyện chăm chỉ nhất có thể với mục tiêu làm tốt nhất có thể vào ngày hôm đó.

Khi nó sụp đổ trong sáu ngày qua trước điểm đến của tôi, nó đã ảnh hưởng nặng nề hơn bình thường rất nhiều. Mùa giải đua xe đạp này đã dạy cho tôi nhiều bài học, thường là đau đớn, nhưng nó cũng xây dựng niềm tin vào khả năng và sức mạnh của tôi để đối phó với những thất bại. Chắc chắn sẽ có nhiều người trong số họ hơn, nhưng tôi sẽ chuẩn bị tốt hơn bao giờ hết để đối mặt với chúng.

Tôi sẽ tiếp tục gây áp lực.

Một cuộc đua xe đạp địa hình điển hình kéo dài bao lâu?

Các cuộc đua xe đạptừ 30 phút đến một giờ, tùy thuộc vào danh mục của bạn. Mặc dù bạn sẽ cần phải luyện tập chăm chỉ để có thể cạnh tranh, nhưng bạn sẽ không cần phải ghi lại gần hết thời gian yên xe cần thiết để cạnh tranh trong trò chơi xe đạp địa hình hoặc xe đạp địa hìnhcác cuộc đua.

Những tay đua chéo giỏi nhất thế giới giỏi đến mức nào? Và nó khó khăn như thế nào để đi một đường đua xe đạp thể thao chuyên nghiệp? Chà, tôi đến thủ đô Cross, Bỉ để làm việc đó với sự giúp đỡ của đạo sư Jeremy Powers thường trú tại GCN để tìm hiểu trực tiếp, nhưng trước tiên hãy cho phép tôi cung cấp cho bạn một số bối cảnh về lai lịch hoặc sự thiếu hụt của tôi. (nhạc dữ dội) (Record Scratch) Tôi là một tay đua xe đạp giàu kinh nghiệm. Tôi đã dành hàng nghìn giờ trên đường trong mọi điều kiện, tôi đã điều khiển các cuộc đua trên đường và bằng cách nào đó, tôi thậm chí đã giành được một vài chiến thắng.

Tuy nhiên, tôi chưa bao giờ lái một cuộc đua chéo. Trên thực tế, tôi hoàn toàn không biết gì về Cross. Tôi là một người mới hoàn toàn nên khi cư dân của chúng tôi, Jeremy Powers, bậc thầy Cross Jedi của chúng tôi mời tôi tham gia khóa học Zonhoven ở Bỉ, Bỉ là thủ đô của thế giới, tôi đã nghĩ tại sao không thử.

xe đạp leo núi tốc độ đơn

Nó thực sự khó đến mức nào? Nó giống như cưỡi ngựa trên một cánh đồng và Bỉ giống như một căn hộ và Powers đã nói với tôi rằng sẽ có khoai tây chiên, bánh quế, sô cô la và bia chỉ ở đây cho điều đó. - Đầu tiên, đối với những người chưa quen biết, Zonhoven, Bỉ là quê hương của một trong những vòng đua của chuỗi Superprestige cyclocross. Điều này giống như đua xe đạp thể thức 1, nơi các tay đua giỏi nhất thế giới thi đấu với nhau.

Matthew van der Pool, Sanne Cant, và Zonhoven là một trong những đường đua đòi hỏi nhiều thời gian nhất của vòng đua. Các tài xế phải thương lượng về những bờ kè siêu dốc đầy cát và đường mòn, và việc lên xuống xe là một con đường rất khó khăn như người Bỉ vẫn nói. Và điều tuyệt vời nhất là Oliver không biết điều này khó đến mức nào.

Tuy nhiên, điều này khá thú vị, bởi vì là một người mới, hy vọng sẽ cho bạn ý tưởng về mức độ thử thách của nó, và do sự khắc nghiệt của nó, hy vọng bạn có thể học được điều gì đó - Vậy khóa học này chúng tôi đang thực hiện ở đâu, vậy Jeremy ? - Bạn có thấy bãi đất trống ngay đó không? - Vâng - Ngay đây - Được rồi. Đó (bíp) đó? Cái (bíp) đó là gì? - Đó là Cull Man. The Cull of Zonhoven - Mọi người đi xuống cái này? - Chúng ta sẽ đi xuống cái này - Ôi trời. (Nhạc cổ điển) - Được rồi, Oly, vậy đó là sự tiêu diệt của Zonhoven và về cơ bản mọi thứ ở dưới đó nơi bạn đến, giống như VIP, tất cả những cái hố, tất cả mọi thứ ở khu vực này, trong cánh đồng rộng lớn này.

Bạn bay lên đây, bạn bắn, đó là cú rơi khét tiếng, quá lớn

Tất cả những bức tranh đều ở đây, với tất cả những người đang khóc bên cạnh bạn. Quá trình diễn ra ở đây theo cùng một cách. Bùng nổ, nỗ lực tuyệt vời, Hercules đấu tranh lên, có vào phần trên.

Bạn lại đi xuống nên bạn quay lại mặt thứ hai của hố cát, nơi bạn nhìn thấy những dòng này và sau đó bạn phải chạy lên phía đó trở lại đó để làm một số việc khác nhưng đó là trái tim của Zonhoven - Tôi không thể tin được mọi người thực sự đi xe nó. - Anh sẽ là một trong những người đó, anh bạn. - Được rồi, tôi sẽ cố gắng, nhưng tôi nghĩ mình sắp chết. - Bạn sẽ không chết đâu, đó là cát, nó mềm.

Bạn phải giữ trọng lượng của bạn. Bạn phải ngẩng cao đầu, bạn phải quan sát đường chạy, bạn sẽ ổn - quan sát đường chạy? Tôi thậm chí không biết điều đó có nghĩa là gì - tôi không biết, bạn sẽ ổn thôi, đi thôi - hãy nhìn vào con đường mòn? - trọng lượng trở lại. (Tiếng bíp của máy kiểm duyệt) (nhạc pop jazz) (Tiếng bíp của máy kiểm duyệt) - Bạn ơi, tôi không thể tin được điều này khó đến mức nào - Thật khó - Tôi cảm thấy giống như Bambi trên cây kem.

Cưỡi trong cát sâu này chẳng khác gì tôi đã từng cưỡi trước đây và thực sự rất khó để ở trong những con đường này hay bất cứ thứ gì bạn gọi là chúng- Vâng- Và làm thế nào để đứng thẳng.

Tôi thấy nó thực sự khó - mọi người đều phải bắt đầu từ đâu đó và tôi sẽ cho bạn một số mẹo và bạn sẽ đánh bay thứ này xuống giống như bạn đã từng là Matthew van der pool boom, hoảng sợ, rơi xuống. Sẽ ổn thôi, tôi sẽ dạy cho bạn một vài mẹo nhỏ và tôi nghĩ bất kỳ ai khác mới bắt đầu với những thứ như thế này cũng có thể thấy nó hữu ích - Đúng vậy, đã đến lúc tham gia một lớp học thạc sĩ - Vì vậy, đó là điều tôi nghĩ là áp suất lốp giảm. Bạn có thể, bạn nghĩ bạn đã có gì trong đó, 50 pound hoặc hơn? - Khoảng 90 PSI - Được rồi, đúng là quá nhiều, chúng ta phải hạ nó xuống - Tại sao bạn không nói với tôi trước đây? - Chúng tôi phải đến đây một người mới bắt đầu vì bạn là người mới bắt đầu.

Bạn chưa bao giờ làm điều đó trước đây - vậy thì hãy tiếp tục - 20, 20, 22, đại loại như vậy, hãy hạ chúng xuống - đúng không. (Tiếng rít) - Được rồi, và điều thứ hai bạn muốn làm nếu bạn gặp phải một thứ như thế này, bởi vì đó là cách bạn đi vào, bạn phải nghĩ về lối đi mà bạn sẽ đến, phải không? trong tư thế dễ dàng nhất của bạn, chẳng hạn như ngã xuống bất cứ nơi nào, bởi vì bạn thậm chí sẽ không vượt qua được phần đầu tiên này để xuống đường xuống. Vì vậy, bạn phải ở trong thiết bị khá cao.

Một số cao hơn để có được một lực kéo nhất định và một nhịp không quá cao, bạn hiểu ý tôi chứ? - Có - Nếu bạn có nhịp quá cao, bạn sẽ giống như hộp số hạng trung trái và phải, trái và phải, để chạy được và sau đó bạn muốn bánh xe càng xa càng tốt. Đẩy nó ra trước mặt bạn, cất nó đi. Bây giờ bạn phải ngẩng đầu lên.

Rất nhiều người lái xe là điều đầu tiên họ sai, họ đang nhìn ngay đây, nơi họ đang cố gắng làm theo những thứ như vậy. Nó trông xấu, tại sao? Vì trọng lượng dồn hết về phía trước và không đúng chỗ, bạn muốn lấy lại trọng lượng của mình như thể bạn là một người đi xe đạp leo núi. Giống như bạn đã có được trọng lượng của mình sau chiếc xe đạp.

Bạn có nó ở phía trước của bạn và vì vậy tất cả trọng lượng của bạn rất nhẹ ở phía sau và trên lốp trước. Vì vậy, lốp trước của bạn bằng cách nào đó đang đi đúng hướng. Nó tự tìm đường.

Ngay sau khi bạn đặt trọng lượng lên lốp trước, nó sẽ tự đào và thật không may đó là cách bạn phát hiện ra khi đi qua thanh. - Tôi vẫn còn cát trong răng. Nếu bạn đi xuống đây và các rãnh nằm trên cát, bạn bảo tôi cố gắng ở trong r uts nhưng nếu tôi thoát ra khỏi đường hoặc không đến được đường mà tôi đã thử, trò chơi kết thúc sau đó, tôi có bị mắc kẹt không? - Có lẽ là không, nếu có thì chỉ là, nó sẽ rất đẹp và mềm mại.

Giống như cát, nó mịn, nó giống như nhảy trên giường, bạn sẽ ổn thôi - vì vậy tôi tự hỏi tất cả những gì phanh là về? Công nghệ như thế nào? ? Bạn có nên sử dụng phanh khi xuống đó không? - Nó không phải là một kích cỡ phù hợp với tất cả, phải không? Cũng như sở thích cá nhân, nhưng tôi sẽ nói không vì bạn, vâng, bạn thường không muốn mất đà trên cát. Bạn muốn lấy đà của bạn với bạn. Ý tôi là, bạn thực sự cần phải đi đúng hướng. - Vậy nếu Matthew van der Pool xuống đây, anh ta có phanh không? - Tôi không nghĩ đó là anh ấy.

Tôi không nghĩ đó là anh ta, không. Không có phanh cho những người chuyên nghiệp, tôi có nghĩa là nó chỉ là để gửi nó ra ngoài. Tôi nghĩ nếu họ đang ở trong tình huống không, có thể có một chút cần phanh, nhưng tôi phải kiểm tra băng keo đó, nhưng cảm giác chung của tôi là không có phanh.

Mọi người r Được rồi, Oly, hãy nhớ rằng, loại bánh răng ở giữa. Tiếp tục đạp, dồn trọng lượng cơ thể vào lưng ghế, ngẩng đầu, nhìn lên, nhìn lên, đập chân. Đưa trọng lượng của bạn lùi lại phía sau xà đơn, lùi lại, lùi lại.

Lấy lại cân nặng của bạn, vâng, cân nặng trở lại Phew, vâng, công việc tốt, anh bạn! - Chúa ơi. - Hãy xem công nghệ mang theo của bạn, oh không. - Làm sao vậy? - Không. - Tôi thấy nó từ một người chuyên nghiệp phải không? - Không. - Ôi Chúa ơi, tôi cũng lái xe rất nhanh. (nhạc nhanh) - Tôi cũng sẽ chỉ cho bạn cách mang một chiếc xe đạp. - Đúng? - Đúng vậy.- Tôi nghĩ điều đó là thật. - Nó giống như, uh, yeah, giống như bạn đã giết một thứ gì đó trong rừng, như một con nai, và bạn giống như bạn đang mang nó ra khỏi rừng, đúng vậy , chính xác, đúng vậy, điều đó thậm chí còn tốt hơn. (Oliver càu nhàu) - Đúng, đó chính xác là cách họ làm.

Van der Pool nên ghi chú lại - Tôi có thể đã tạo ra một loài mới - Được rồi, tôi sẽ chỉ cho bạn ở đây. Bạn rất nhanh. Bạn nắm lấy nó ở đây, tay phải ở đây.

Chỉ cần nhặt nó lên. Được rồi, đặt nó ở đó, vâng đi qua nó. Bây giờ tay ở đây, tay ở đây, buông ra, buông ra.

Đi xuống đó và sau đó nó đi đến đó. - Trên hết? - Ừ, thế là xong, đi thôi. Bây giờ bạn là một tay đua chuyên nghiệp giỏi. - Vâng, chính xác.

Đừng để tôi nhìn thấy những thứ Hercules khác nữa - Được rồi - Được rồi, tốt lắm, cao năm, cao năm. Bạn đã làm một công việc tốt - cảm ơn bạn - bạn đã phá vỡ điều đó. Chúng ta phải tập hợp nó lại với nhau, anh bạn.

Đây là một trong bốn phần chinh phục Cull. Bạn phải đi xuống cái đó, rồi chúng ta lại đi lên đoạn khó, rồi lại xuống đoạn dốc khác, rồi lại phải chạy lên đây, quay lại và lên xe lần nữa. - Được rồi, - Bạn đã sẵn sàng chưa? - Vâng - Hãy để chúng tôi làm. - Tôi không biết làm thế nào để giải quyết việc này một lần nữa. - Tại, chúng tôi sẽ làm việc đó. - Được rồi. (nhạc vui vẻ) Show off.- Bạn nghĩ gì về điều đó? - Nó co giật.- Khó quá, phải không? - Vâng, thực sự khó - Vâng, thích xem nó, ít nhất là khi tôi đã xem nó trên TV, bởi vì tôi thực sự chưa bao giờ ở đây, nhưng nếu bây giờ tôi chạy xuống và sau đó tôi đã vi phần này , nơi một người như van der Pool có thể lái nó nhưng quyết định xuống xe và chạy.

Đây là những gì tôi đã nói về cú swing, giống như khả năng tăng tốc độ của bạn và nhảy xuống và chạy thường nhanh hơn trong môn đua xe đạp chổng ngược. Ví dụ: nếu bạn phải thực hiện 10 bài tập lớn, ba mươi nhịp ở giữa cuộc đua, giống như bạn đã biết nó khó như thế nào - vâng - và bạn biết nó khó như thế nào, và nếu vậy thì bạn chỉ cần ném vào đây một bài tập tạ bằng chân để nâng lên thay vì chỉ nhảy xuống và bật lại vì nó nhanh hơn, bạn có thể thấy phần như thế này ở quốc gia đi xe đạp thông minh hơn như thế nào - vâng. - Tiết kiệm sức lực của bạn, để dành cho bản thân những nỗ lực tuyệt vời này cho thời điểm khi bạn thực sự cần chúng. (Nhạc Techno) - Vì vậy, bạn có thể thấy khó khăn trong việc này sau khi bạn bay xuống trên đường chạy lớn, bạn phải thoát ra và chạy lên, sau đó bạn phải nỗ lực rất nhiều, hoàn thành bài hát đó, dẫn bạn đến Cái dốc điên rồ này. - Vâng, trời ơi. - Tim mạch, nó thật là một cái mông. - Thật tuyệt vời, tôi không thể tin được nó lại khó đến thế.

Nó giống như thực hiện một phiên khoảng thời gian khó khăn nhất từ ​​trước đến nay, nhưng các kỹ năng kỹ thuật cũng chỉ khiến bạn cảm thấy bối rối. Đối với một người như tôi, nó thực sự, thực sự khó khăn. Nhưng nó rất thú vị! - Cũng vui nhưng tôi nghĩ khó với mọi người.

Sự thật là nó không hề dễ dàng ngay cả với những người chuyên nghiệp. Sự khéo léo, kỹ thuật, những bản nhạc bắt buộc tồn tại - hay. (nhạc lạc quan) - Đây là Giọt cát thứ hai ở Zonhoven Cull, và cái này có một vòm nhỏ.

Bạn không thể xoay lốp trước để nghiêng xe một chút. Khi bạn xoay lốp trước về phía trước với trọng lượng của mình, bạn có nhớ tôi đã nói gì không? Ngay trên tay lái. - Đúng. - Vì vậy, bạn phải nghiêng chiếc xe đạp và giữ lấy đà, vì vậy bạn thực sự muốn ở đây giống như bạn đang đẩy trọng lượng của mình trở lại đây, và sau đó bạn chỉ muốn đưa chiếc xe đạp ra trước mặt bạn, và Tôi biết, tôi biết bạn nghĩ gì khi nhìn vào cái này - Ừ, tôi nghĩ nó trông rất khó.

Nó như thế là khó. Với cái này, bây giờ tôi sắp vượt qua quãng đường lớn và sâu này. - Bạn sẽ làm rất tốt.

Bạn đã sẵn sàng để thử nó? - Tôi sẽ thử. (Nhạc pop) (tiếng bíp kiểm duyệt) (nhạc sử thi) - Đây là Phần cuối cùng của cuộc kiểm duyệt. Bây giờ bạn phải xuống xe và chạy trên nó trước khi bạn mất đà, phải không? Cũng giống như cái này, khác một chút, tốt hơn một chút, nhưng cái này quá dốc. - Có.- Nó dốc khủng khiếp. - Đó là. - Bạn muốn tìm những cái lỗ đã được tạo bởi những người lái xe phía trước bạn , và chúng tôi đã làm điều này một vài lần nên đã có khá nhiều lỗ và bạn sẽ muốn xỏ chân vào những lỗ này.

đồi lặp lại đạp xe

Bạn không muốn đi một con đường mới. Bạn muốn sử dụng những cái đã được trải thảm vì điều đó sẽ giống như có một cầu thang nhỏ ở đó. Giống như con bò nhỏ h ooves.

Như thể những con bò đi theo những con bò khác. - Được chứ. - Con bò có đi theo con bò khác chút nào không? - Chà, nói vậy thôi, nhưng tôi nghĩ những ai đã từng xem các bài báo về GCN trước đây và thấy tôi chạy sẽ biết rằng tôi thực sự chạy rất giỏi, nên những phần này có lẽ tôi sẽ làm rất tốt. - Có, đặc biệt nếu bạn chở chiếc xe đạp như cách bạn đã mang nó trong vài lần trước. - Quan sát và tìm hiểu các điểm mạnh. - Xuống xe, bây giờ bắt đầu đi bộ trên chiếc xe đạp.

Bây giờ lấy nó bằng ống dẫn và tìm một vài lỗ khác. (Oliver kêu lên) - Những con bò đã ở đâu? - Có lẽ họ ở đây - (Ngủ) chết tiệt. Tôi hy vọng bạn thích xem tôi ngã nhưng nếu bạn thấy đúng, bạn có thể làm điều đó vì chúng tôi sẽ giới thiệu về cuộc đua xe mô tô siêu tốc trong cuộc đua GCN trên kênh YouTube.

Hãy cho chúng tôi biết bạn nghĩ gì về Oly và anh ấy đã làm như thế nào ngày hôm nay. - Có thể không.

Còn về bánh quế và bia bạn đã hứa với tôi thì sao? - Ồ vâng, vâng vâng vâng, chúng ta hãy lấy chúng. - Đúng.

Làm thế nào để bạn tham gia vào cuộc đua xe đạp địa hình?

Những lời khuyên choBắtĐã bắt đầu:
  1. Đượcmột chiếc xe đạp. Ok, bạn không thực sự cần một chiếc xe đạp CX cụ thể để thử nó.
  2. Thực hành các kỹ năng.Cyclocrosschứa đầy các yếu tố thường không gặp trên con đường trung bình hoặc chuyến đi xe đạp leo núi của bạn.
  3. Thử nghiệm với lốp xe và áp suất.
  4. Chơi trong bùn.
  5. Cứ làm đi.

Tôi đã đạp xe được khoảng 30 năm rồi, tuy nhiên, thật tuyệt vời, tôi chưa bao giờ đạp xe đạp địa hình, nhưng mọi thứ sẽ thay đổi vì chỉ trong sáu tuần nữa, tôi sẽ thực hiện cuộc đua xe đạp địa hình đầu tiên của mình với sự giúp đỡ của Tom và Simon , cả hai đều là những người rất giỏi Những người đi xe đạp trong ngày của họ để giúp tôi trên đường đi. ♪ ♪ - Thưa anh, tôi đã có khá nhiều vị trí trên phố trong bốn thập kỷ qua nên thành thật mà nói, tôi cần gì? tìm kiếm một chiếc xe đạp chéo? Có gì khác biệt? - Được rồi, vì vậy về cơ bản bạn muốn chọn vị trí đường phố của mình và bạn muốn nâng nó lên một hoặc hai inch sau đó bạn muốn đưa nó trở lại một inch, vì vậy đó là tất cả trong cài đặt ghi đông của bạn. Vì vậy, nó cho phép bạn kiểm soát nhiều hơn một chút và về cơ bản nó chỉ tốt hơn một chút khi bạn giải quyết các địa hình kỹ thuật.

Đây là lần đầu tiên. Về chiều cao yên của bạn, bạn chỉ tạo ra sự khác biệt nếu chiều cao xếp của bàn đạp của bạn hơi khác một chút. Vì vậy, rõ ràng là bạn đi giày xe đạp leo núi và bàn đạp hai mặt, nếu nó kết thúc cao hơn một vài mils thì bạn điều chỉnh nó, nhưng thực sự thì nó khá kén chọn.

Một điều khiến tôi quan tâm Matt, bạn có mắc sai lầm tân binh nào không? Áp suất lốp xe? - Tôi thường lái xe khoảng 105 trên đường nên tôi đã ở lại 100 cho ngày hôm nay - Bạn thực sự có? - Không, tôi có 60 trong đó, Buddy .- 60. Được rồi, tuyệt.

Chà, bạn có thể muốn giảm ít hơn một chút, khoảng 40 PSI, trong điều kiện lái xe bình thường. Đua xe rất khác, nhưng bay trên biển mất khoảng 40 PSI. ♪ ♪ - Vậy, Si, chúng ta đang đứng đây trong một công viên xinh đẹp.

Ý tôi là, nếu bạn chưa từng cưỡi ngựa qua đường trước đây, thì đây có phải là nơi tốt nhất để bắt đầu không? - Vâng, tôi nghĩ điều rất quan trọng là bạn đạp xe ở đâu để đạt được hiệu quả cao nhất. Điều đầu tiên cần nhớ là nó không phải là một chiếc xe đạp leo núi nên bạn không muốn đi những thứ quá hầm hố. Ý tôi là bạn có thể đến đó bằng một chiếc xe đạp chéo nhưng câu hỏi là nó có vui không? Nếu nó quá cứng hoặc quá rễ, nguy cơ bầm tím rất cao, bạn phải đặt 80 PSI vào lốp xe để tránh điều đó và sau đó xe đạp chạy như tào lao, điều đó thực sự khó khăn.

Vì vậy, tôi đang tìm kiếm những thứ có thể hơi nhàm chán trên một chiếc xe đạp leo núi nhưng có lẽ sẽ rất thú vị trên một chiếc xe đạp địa hình. Như bạn nói, chúng ta đang ở trong một công viên, cỏ, thoáng, không có đá, không có rễ cây và điều đó thật mát mẻ. Khi bạn ở trong rừng, điều đó thật tuyệt, bạn muốn tìm những con đường mòn không quá trơ trọi, nhiều rễ, một lần nữa chỉ cần tránh những căn hộ có véo và những thứ tương tự. - Còn việc lái xe trên đường với chiếc xe đạp ngang của bạn thì sao? - Chắc chắn rồi.

Xe đạp chéo là tuyệt vời trên đường. Bạn biết đấy, chúng chậm hơn một chút so với xe đạp đua, nhưng chúng vẫn khá nhanh. Kiểu cưỡi ngựa băng ngang yêu thích của tôi khi tôi không đua là thứ kết hợp cả đường bộ và đường mòn.

Nó làm mới các chuyến đi đường nhàm chán vì bạn có thể lặn xuống và đi các tuyến đường mới và tương tự. Một cái gì đó với một con đường và đường mòn chia cắt 50/50 thực sự là phong cách lái xe yêu thích của tôi ngay bây giờ. ♪ ♪ - Vì vậy, Si, vấn đề của tôi sau khi đi trên đường quá lâu là kỹ thuật của tôi được thiết kế đặc biệt, tôi đoán tôi để tôi có thể lái xe trên đường nhựa mịn.

Và ý nghĩ trượt thật rồi đứng thẳng cùng lúc hoàn toàn xa lạ với tôi, chưa kể nổi hết da gà. có. Tôi nghĩ điều đầu tiên bạn cần làm là đưa ra ý tưởng rời khỏi bàn đạp để cải thiện khả năng kiểm soát trên các địa hình gập ghềnh và kỹ thuật.

Điều đầu tiên cần làm là giữ chặt các điểm rơi, phanh rõ ràng ở đây và kiểm soát tốt hơn, giống như trên xe đạp đường trường. Sau đó, bạn muốn bàn đạp của mình bằng phẳng và sau đó nhô ra khỏi yên xe. Điều này có nghĩa là bạn có thể hấp thụ mọi va chạm bằng tay và chân, về cơ bản là cách ly phần trên của bạn với mặt đất theo cách tốt nhất có thể.

Và sau đó, bạn cũng có thể chuyển trọng lượng cơ thể về phía trước hoặc phía sau, tùy thuộc vào việc bạn đang lái xe trên địa hình bằng phẳng hay xuống dốc hoặc bất cứ điều gì. Và sau đó bạn có thể vượt qua bất cứ lúc nào khi bạn không phải đạp và phải vượt qua những địa hình gập ghềnh và kỹ thuật. Đó là cách nhanh nhất để vượt qua nó. ♪ ♪ - Hầu hết thời gian trong Crossy, bạn phải ngồi trên yên xe.

Đó là để tiếp tục đạp và có được lực kéo. Mục tiêu cuối cùng là giữ yên đầu và vai của bạn và di chuyển mọi thứ khác theo bạn - vậy làm thế nào tốt nhất để làm điều đó một cách chính xác? - Được rồi, vậy bạn muốn trọng lượng của mình lùi vào yên xe hơn bình thường một chút. Bạn muốn giảm nhịp một chút so với những gì bạn sẽ làm trên đường và điều đó tạo cho bạn một cái gì đó để đẩy và cũng giúp bạn giảm bớt một số áp lực từ yên xe, nó giúp xe đạp của bạn di chuyển dưới mui xe để bạn vẫn có thể phanh và sang số và muốn giữ nó một cách lỏng lẻo nhưng chắc chắn, nếu đó không phải là một mâu thuẫn về mặt.

Tôi thấy rằng khi tôi giữ chặt nó thực sự làm giảm độ rung của xe đạp một chút và chỉ giúp nó kiểm soát tốt hơn một chút. Điều quan trọng nhất là giữ cho cánh tay của bạn hơi cong. Và tất nhiên điều đó có nghĩa là bạn có thể giảm chấn động, nhưng cũng kéo dài chúng để xe đạp có thể đi vào các đường nhỏ, v.v. và điều đó giúp duy trì lực kéo.

dàn diễn viên phá vỡ

Hấp thụ sự chói tai không giống như bị khập khiễng đâu, anh bạn. Bạn cần có một chút căng thẳng ở tay và chân để có thể thực sự kiểm soát được chiếc xe đạp một chút. Chỉ cần có đĩa mềm là nó có thể làm cho chiếc xe đạp làm được những gì nó muốn và đó không nhất thiết phải là bộ giảm xóc tốt nhất, gần như - Chính xác là như vậy.

Vì vậy, đây là vị trí tốt nhất cho 90% trường hợp đạp xe ngang, và đặc biệt nếu bạn va phải thứ gì đó như bùn hoặc cát, đây là cách tốt nhất để giữ cho xe trong tầm kiểm soát. ♪ ♪ - À, còn một điều nữa, một điều bạn không cần phải suy nghĩ nhiều trên đường là duy trì độ bám đường khi leo dốc, và vì Cross rất dễ nổ nên bạn thường leo ra khỏi yên. Nhưng một khi nó bị trơn trượt, bạn sẽ phải vật lộn để duy trì lực kéo.

Vì vậy, ít nhất bạn phải điều chỉnh kỹ thuật của mình bằng cách lùi về phía sau một chút và lý tưởng nhất là bạn cũng sẽ ngồi trên yên xe và trong những tình huống khắc nghiệt, bạn có thể phải nhảy lên yên xe hoặc ném xe đạp của mình chỉ để vượt qua một chút. Đó là những kỹ năng cơ bản. Có vẻ như tốt hơn là tôi nên ra ngoài và tập thể dục.

Và bạn hãy yên tâm và đến gặp chúng tôi vào tuần sau khi tôi sẽ hướng dẫn bạn cách tháo và lắp ráp lại trong quá trình di chuyển. Đáng kinh ngạc. Bạn có thể lấy cà phê vào, Si? Để biết thêm các bài báo về chu kỳ GCN, hãy nhấp vào tôi.

Người đi xe đạp có tham gia không?

Tuy nhiên, một điểm khác biệt chính là trong việc lựa chọn bàn đạp, hầu hếtngười đi xe đạpsẽ không sử dụng bàn đạp đường và giày của họ, thay vào đó mượn bàn đạp và giày không kẹp từ thế giới xe đạp leo núi. Bàn đạp không kẹp của xe đạp leo núi có hai mặt nên dễ dàng hơnkẹp trong, và chúng không dễ bị bùn làm bẩn.

Xe đạp cyclocross có tốt cho việc đi lại không?

Xe đạp xích lôChúng tôitốt cho việc đi lạivì chúng làm cho việc đi xe trở nên an toàn, nhanh chóng và thú vị. Hình dạng của chúng thoải mái hơn so với đườngxe đạpvà chúng cung cấp lực cản lăn ít hơn so với núixe đạp.

Số dặm nhanh nhất trên một chiếc xe đạp là gì?

Kỷ lục hiện tại choNhanh nhất100Hàng ngànBởiXe đạp(không có bản nháp) là 3:11:11 (trung bình 31,4 dặm / giờ).

Cuộc đua xe đạp dài nhất là gì?

Tour de France là khó khăn nhấtcuộc đuatrongđạp xe, nhưng ngay cả cảnh tượng mang tính biểu tượng của Pháp cũng phải ngả mũ trước Cực xuyên Siberiacuộc đua xe đạp dài nhấttrên thế giới.

Sự khác biệt giữa xe đạp địa hình và xe đạp leo núi là gì?

Xe đạp xích lô, hoặc chéoxe đạp, phù hợp hơn cho việc đi off-road nhẹ, chẳng hạn như cưỡi trên sỏi hoặc đua xebên trongcỏ hoặc đấttrong mộtcuộc đua chéo. Bạn có thể không định đi xe trongnúi, nhưngxe đạp leo núixử lý các con đường mòn trong công viên và các khu vực ngoài trời khác tốt hơnxe đạp đua.

Điều gì làm cho một chiếc xe đạp xích lô khác biệt?

Xe đạp xích lôđược lắp với bánh răng thấp hơn, đểlàmdễ dàng hơn khi đi qua các bề mặt không bằng phẳng. Đườngxe đạpcó bánh răng cao hơn, để cung cấp tốc độ cao cần thiết trong cuộc đua đường trường. Hơn nữa, dải số hẹp đảm bảo chuyển số nhanh chóng.Xe đạp xích lôsử dụng lốp rộng hơn, trong khoảng 30 - 40 mm với gai lốp.

Giải vô địch xích lô xuyên quốc gia diễn ra khi nào?

Hôm nay cũng được tranh giành các danh hiệu cấp dưới, chứng kiến ​​chiến thắng cho Millie Couzens và Rory McGuire. Các giải vô địch sẽ diễn ra vào cuối tuần ngày 9 và 10 tháng 1, sau năm ngày diễn ra năm 2020 HSBC UK | Chuỗi giải Xích lô xuyên quốc gia.

Chuỗi CT của cuộc đua chéo khi nào?

Đại dịch COVID trên toàn thế giới đã buộc phải hủy bỏ gần như tất cả các cuộc đua CX ở New England. Trong khi bang Connecticut sẽ có các cuộc đua xe đạp địa hình giới hạn, thì CT Series của CX sẽ không diễn ra vào năm 2020. Hẹn gặp lại các bạn vào năm 2021!

Bạn cần biết gì về cyclocross?

Tìm tất cả thông tin bạn cần để trở thành ủy ban hoặc khám phá cách bạn có thể tham gia. Bùn, nhiệt độ đóng băng và đua xe cường độ cao khiến việc đi xe đạp xuyên suốt đòi hỏi rất cao về bộ dụng cụ và quần áo. Tìm hiểu những gì bạn sẽ cần để làm cho ngày đua diễn ra suôn sẻ. Biết những gì và khi nào nên ăn là một thành phần quan trọng để thành công trong tất cả các kỷ luật của môn thể thao đạp xe.

Các Câu Hỏi Khác Trong Danh Mục Này

Hạng mục leo Strava - làm thế nào để đạt được

Các hạng mục leo lên là gì? Xếp hạng leo núi bằng xe đạp Loại 4: Leo độ cao từ 250 đến 500 feet Loại 3: Leo độ cao từ 500 đến 1.500 feet. Loại 2: Leo độ cao 1.500 đến 3.000 feet. Loại 1: Leo từ 3.000 đến 5.000 feet. tăng độ cao.

Hoạt động cờ Strava - giải pháp lâu dài

Điều gì sẽ xảy ra khi bạn gắn cờ một hoạt động của Strava? Nếu hoạt động của bạn đã bị gắn cờ, điều đó có nghĩa là hoạt động của bạn đã được xác định là có khả năng vi phạm các nguyên tắc về bảng xếp hạng phân khúc bằng tính năng tự động phát hiện hoặc một vận động viên Strava khác. Các hoạt động được gắn cờ sẽ không xuất hiện trên bảng xếp hạng của phân khúc. 28. Năm 2021.

Thẻ bắt đầu bằng # Strava - cẩm nang toàn diện

Thẻ bắt đầu bằng # có hoạt động trên Strava không? Bạn phải kiên nhẫn. Không giống như các phương tiện truyền thông xã hội khác, trên Strava, bạn không thể gắn thẻ bắt đầu bằng # và hy vọng có nhiều người theo dõi; không có bot Strava ngoài đó.

Strava tìm đường - giải pháp thực dụng

Làm cách nào để khám phá các tuyến đường trên máy tính để bàn Strava? Tiếp theo, mở Strava và nhấn vào nút 'Khám phá' ở dưới cùng, sau đó nhấn vào 'Khám phá các tuyến đường'. Điều đó sẽ mở ra một trang sẽ bắt đầu suy ngẫm về cuộc sống trong vài giây, cho bạn thấy tầm nhìn của thế giới. Một vài giây sau, nó sẽ quay lại với ba tuyến đường, dựa trên các thông số mặc định ở đầu trang. 23.03.2020

Các thiết bị tương thích với Strava - câu trả lời đơn giản cho các câu hỏi

Ứng dụng nào đồng bộ với strava? Tải lên hoặc đồng bộ hóa từ các trang web thể dục khác với StravaGarmin Connect.MapMyRun.MapMyRide.Runkeeper.3