Chủ YếU > Đi Xe Đạp > Chu trình công viên - giải pháp khả thi

Chu trình công viên - giải pháp khả thi

Park Cycles được sản xuất ở đâu?

Công viên Sherwood, Canada



Ối giời, hôm nay chúng ta đạp xe BCPOV ở công viên xe đạp của ông già Noel nhỉ? Tôi không nói đùa. Như nhiều người đăng ký của kênh đã biết, vợ tôi và tôi đang có một chuyến du ngoạn khắp Bắc Mỹ. Sau khi đi hết con đường phía đông đến Quebec đến tận Florida, cuối cùng chúng tôi cũng đến được bờ biển phía tây.

Chúng tôi ra khỏi Arizona và đến Dãy núi San Bernardino bên ngoài Los Angeles. Chúng tôi đến để lái xe tại một nơi gọi là Skypark nằm trên đỉnh núi. Trên thực tế, nơi này giống như không có bãi đỗ xe đạp nào khác mà tôi từng đến.

Đầu tiên và quan trọng nhất, đó là một công viên chủ đề Giáng sinh. Hoàn thành với các tòa nhà phong cách châu Âu, một chuyến tàu, các chuyến thăm với ông già Noel và anh trai và vợ của anh trai ông ấy và bất kể những người đó là ai. Dù sao thì bạn cũng hiểu vấn đề là gì.



Đó là một ngôi làng Giáng sinh quanh năm với tất cả các nhân vật đi cùng với nó. Nhưng hóa ra, chủ sở hữu của công viên cũng là những người đi xe đạp leo núi và đã quyết định đưa hoạt động đạp xe leo núi vào các điểm tham quan khác. Và mặc dù nó ở trên cùng? một ngọn núi rất lớn, công viên chỉ cao khoảng 380 feet.

Và với 49 đô la cho một ngày trôi qua, bạn có thể tìm thấy một số loại xe nâng hoặc xe đưa đón đang chờ bạn ở đây. Chà, bạn nhầm rồi, nhưng này, vì Núi Nhện cao 350 foot ở Texas đã chứng minh rằng bạn không cần tăng độ cao lớn để vui chơi. Vì vậy, tại sao bạn nên cần một ghế nâng? Quay lên Skypark bắt đầu tuyệt vời.

Khi chúng tôi gặp Tony từ kênh YouTube, Outsider MTB. Nhưng tuyên bố nổi tiếng đầu tiên của anh ấy không thực sự là YouTube. Một số bạn có thể biết anh ấy từ những ngày đầu còn là một vận động viên trượt băng chuyên nghiệp vào cuối những năm 90 và đầu những năm 2000.



Chúng tôi cũng có sự tham gia của Alan từ MTB Alanand, vợ của anh ấy, Kelly. Tất cả những người này đều là người dân địa phương trong khu vực. Vì vậy, thật tuyệt khi có cô ấy đi cùng để chỉ cho chúng tôi những con đường mòn.

Tôi đã đề cập trước đó rằng không có thang máy ở đây. Và trong khi điều đó hơi thất vọng, việc đạp khá thoải mái, đó là gì? hoàn hảo vì tôi dự định thực hiện nhiều vòng nhất có thể trong ngày hôm nay. Khi chúng tôi khởi hành, tôi nhận ra rằng thật tuyệt khi được trở lại những cây thông cao lớn đó.

Chúng tôi đã dành vài tuần qua để đi những con đường mòn trên sa mạc. Và trong khi cưỡi ngựa trên sa mạc rất vui và thú vị, lái xe qua những cây cao trên mặt đất hoang vắng này thực sự cảm thấy như ở nhà đối với tôi trên đường leo núi có một thử thách mỏng manh ở rìa đường mòn. Ai có thể không chống lại một trong những mỏng? Ôi Chúa ơi.



Đó là một cái mông gầy. Đối với vòng đầu tiên, chúng tôi quyết định đi một con đường có tên là Mũi tên, được đặt theo tên con chó của Skypark, có đầy đủ các tính năng. Theo nghĩa đen, cứ sau vài giây lại có một thứ gì đó mới xuất hiện. (Âm nhạc tiếp thêm sinh lực) (âm nhạc tiếp thêm sinh lực) (âm nhạc tiếp thêm sinh lực) (âm nhạc tiếp thêm sinh lực) (âm nhạc tiếp thêm sinh lực) (âm nhạc tiếp thêm sinh lực) (âm nhạc tiếp thêm sinh lực) (âm nhạc tiếp thêm sinh lực) Ôi, bệnh hoạn. (âm nhạc sống động) whoa. (âm nhạc sống động) (âm nhạc sống động) (âm nhạc sống động) So many hoops. (cười) (âm nhạc tiếp thêm sinh lực) - Xin lỗi.

Ở đây chúng tôi có một đôi - được. (âm nhạc tiếp thêm sinh lực) Tôi sẽ nhận được điều này vào lần sau. (âm nhạc tiếp thêm sinh lực) (âm nhạc tiếp thêm sinh lực) (âm nhạc tiếp thêm sinh lực) Tôi thích nó khi họ đóng gói quá nhiều tính năng vào một đường mòn duy nhất.

đi xe đạp cổ điển

Nó thực sự làm tôi nhớ đến Cat's Pawat Highland Bike Park ở New Hampshire. Được rồi, bây giờ tôi hiểu tại sao bạn có thể kiếm được $ 50. (cười) Nhưng Arrow không phải là con đường duy nhất có đầy đủ các tính năng.

Ôi Chúa ơi. - Đi tiếp. - Lần này đi xa hơn một chút.

Con đường tiếp theo của chúng ta, Sao chổi, là thứ mà mọi người sẽ yêu hoặc ghét. Và đó là bởi vì nó đầy rẫy. Oh.

Gầy. (cười) - Vâng, anh bạn. - Nếu nó ở đó, thì tôi phải cưỡi nó.

Làng Ewok của anh ấy đây. Cá nhân tôi thích cưỡi chúng, nhưng điều đó có thể liên quan đến những con đường mòn nhà tôi ở bờ biển phía bắc Vancouver. Nơi phát minh ra cầu thang.

Chúng trở nên phổ biến khi xe đạp leo núi ngắn và góc lái dốc, vì vậy chúng chạy chậm. Và vì những chiếc xe đạp enduro ngày nay dài và trơn, nên chúng không chơi tốt với chúng. Và trong một thế giới mà xe đạp leo núi ngày càng nhanh hơn, tôi có thể hiểu tại sao xe đạp leo núi không còn phổ biến nữa.

Nhưng tôi vẫn thích thử thách. Ôi trời, thật tuyệt, thật tuyệt, thật ngọt ngào. Ồ, đó là một trò đùa - đúng vậy.

Có cả anh chàng nữa. - Để tôi kiểm tra nhanh. Ồ, bạn có hai lựa chọn.

Đó là một bờ biển phía bắc khá cổ điển. Đúng. Điều buồn cười là Sao chổi không phải là con đường mòn duy nhất có những con nhỏ trên núi.

Ôi Chúa ơi. Và với sự kiên quyết của tôi về việc thực hiện mọi đường mòn trong công viên ngày hôm nay, tôi đã kéo nhóm có phần không quan tâm của chúng tôi xuống Naughty or Nice. Oh.

Ồ, đã có gỗ rồi. Nhưng con đường mòn này có một cái gì đó mà thực sự hiếm thấy trong những ngày này xe đạp leo núi. Sự lắc lư.

Ôi Chúa ơi. Tôi đã hiểu nó và nó vẫn đang nảy lên kể từ thời điểm Tony bước qua nó. Nó dường như là một gánh nặng đối với các cơ quan quản lý và các công ty bảo hiểm.

Các tính năng này nghiêng khi bạn lái xe qua chúng. - Lớn hơn. - Ồ, cầu thang.

Ôi Chúa ơi. Ôi Chúa ơi. Ôi Chúa ơi.

Ôi Chúa ơi. Khi nó tiếp tục, toàn bộ phần dưới của đường mòn về cơ bản chỉ là một phần lớn và gầy. Ồ, nó mỏng thật.

Ôi Chúa ơi. Ôi Chúa ơi. Ôi Chúa ơi.

Trừ khi Yuka không biết điều đó. (Tiếng hét) Những công ty bảo hiểm đó có thể đúng. Quay trở lại tầng trên.

Vâng. Oh. Phía trước được rửa sạch và tôi nghĩ bạn có thể phải nhảy trở lại đó. - Ừ. - Đã đến lúc đi con đường mòn phổ biến nhất trong công viên.

Vùng đất thần thoại. Neverland là Skypark giống như A-line là Whistler. Đó là rất nhiều bước nhảy và rất thú vị.

đạp xe và cử tạ

Chà. Đau ốm. Yoy.

Rad. Puh. (càu nhàu) đừng bay đi nhanh chóng.

Poof, ốm, poof, poof, oh god - vâng anh bạn. - Đúng. (càu nhàu) Tôi không làm điều đó ngay bây giờ.

Ồ, thật là cong. Phew Đó chỉ là vòng đầu tiên của tôi trên Neverland. Nhưng nó chắc chắn không phải là cuối cùng của tôi.

Vâng, nơi này là tốt. - Phải - Không có nhiều thời gian chết trên đường mòn, bạn biết không? Chắc chắn rồi. Nhưng bạn biết đấy, Neverland có thể có rất nhiều điểm nhảy, nhưng không có điểm nào trong số đó là lớn nhất trong công viên Parkby the Village được gọi là Session Jump.

Và cái này là cái lớn nhất trong công viên. Đó là một kỳ quan chỉ có một lần được thực hiện cho các phiên. Đây là nơi mọi người đi chơi và thực hành kỹ năng nhảy của họ.

Tôi phải nói rằng nó hoạt động rất tốt. Chỉ cần bơm cuộn này vào môi của bạn. Và nó đưa bạn vào quá trình chuyển đổi một cách hoàn hảo.

Tôi đã hiểu nó khá sâu vào thời điểm đó - vâng. Đó là điều tốt nhất. Vậy rốt cuộc tôi nghĩ gì về Skypark? Tôi phải nói rằng đó là một bất ngờ khá thú vị.

Thành thật mà nói, tôi chưa bao giờ nghe nói về nó cho đến khi Tony và Alan đề cập đến nó có vẻ như là một nơi khá tuyệt. Vì vậy, chúng tôi quyết định dùng thử. Đối với những người sống ở LA, rừng thông rất khó đến.

Nhưng chỉ cần lái xe đến đỉnh của Dãy núi San Bernardino và bạn có một rừng thông? Ngay cả anh chàng đến từ BC này cũng cảm thấy như ở nhà ở đó. Mọi thứ trong Skypark thực sự được xây dựng độc đáo và trang bị hoàn hảo. Có những tính năng thú vị, thú vị ở khắp mọi nơi.

Nhưng phí vào cửa $ 49 là hơi cao, đặc biệt là khi các công viên xe đạp có ghế nâng như Highland hoặc Spider the mountain cũng có giá tương đương. Và vì nhiều khách du lịch đến và sẵn sàng trả 49 đô la chỉ để đến ngôi làng của ông già Noel. Tôi có thể loại bỏ phỏng đoán của ban quản lý khi nói đến giá cả.

Điều đó đang được nói, vé hàng năm khá cạnh tranh ở mức $ 299. Và tôi nghĩ đó là điều mà hầu hết những người đi xe đạp leo núi ở đây đang mong đợi. Như mọi khi, cảm ơn vì đã theo dõi và luôn quan tâm.

Bạn có thể đạp xe ở những công viên nào ở London?

Chúng tôi là một gia đình điều hànhxe đạpthương hiệu từ Sherwoodcông viên, Canada.

Tôi? Đi xe đạp ở London? Không! Tôi sắp chết. Bạn phải mất trí để đi xe đạp ở London. Tôi sẽ đi xe đạp, nhưng có quá nhiều đường.

Tôi đã thử đạp xe một lần, nhưng có một chiếc xe buýt băng qua đường. Aargh! Có chuyện gì với những người này? Đi xe đạp là một bài tập thể dục tốt, miễn phí, rất vui, bạn có thể thay đổi lộ trình tùy thích, có thể đỗ xe ở bất cứ đâu, thường nhanh hơn xe buýt, đôi khi nhanh hơn tàu điện ngầm, vậy mà vẫn hiếm người đi xe đạp ở London vì bất cứ lý do gì. và kỳ lạ Vậy tại sao đi xe đạp không bình thường ở London? Nó có liên quan đến cách các con đường được xây dựng không? Hay nó là một cái gì đó được neo trong văn hóa của chúng ta? Hay đó là một sự pha trộn phức tạp và nhiều sắc thái của cả hai, kết hợp với một số yếu tố thú vị đáng ngạc nhiên khác mà mất khoảng mười phút để thảo luận? ♫ ♫ ♫ Cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp ở London đã tồn tại lâu hơn bạn nghĩ. Ngay từ những năm 1930, khi hầu như không có ai lái xe, các nhà quy hoạch thành phố khôn ngoan đã ra quyết định rằng ô tô và xe đạp không được kết hợp với nhau.

Các vùng ngoại ô mới ở Morden, Perivale và Romford đã được tạo ra với những làn đường dành riêng cho xe đạp sáng bóng, rộng rãi. Nhà đầu tiên của loại hình này được Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Leslie Hore-Belisha khai trương vào năm 1934. Nhưng chúng không thực sự được sử dụng nhiều như vậy.

xe đạp gặp mặt

Hồi đó, các nhóm đi xe đạp rất ghét cái gọi là những con đường dành cho xe đạp. Họ sợ rằng họ sẽ bị buộc phải sử dụng chúng và sau đó bị cấm ra khỏi các đường phố bình thường. Đây chính là điều mà Leslie Hore-Belisha muốn, khi nói rằng những người đi xe đạp là 'những người nguy hiểm nhất trên đường phố ngày nay'.

Vì vậy, một cuộc cách mạng đi xe đạp không bao giờ đến. Nhưng một cuộc cách mạng mới đã đến gần. Giới thiệu về chiếc xe mới.

Bạn có nghĩ rằng bạn không đủ khả năng mua một chiếc xe hơi? Nhờ công nghệ, chiếc xe mới rẻ hơn bao giờ hết. Bạn có thể mua được chiếc xe mới. Với chiếc xe mới, bạn có thể lái xung quanh trên chiếc xe mới của mình - Bạn có thích chiếc xe mới của mình không? - Tôi yêu chiếc xe mới của tôi. (cười khúc khích) (cười khúc khích) Khi xe hơi trở nên bình dân hơn, đường phố trở nên đông đúc hơn.

Và do đó, các nhà quy hoạch của những năm 1960, với trí tuệ hữu hạn của mình, đã thay đổi những con phố hiện có của London để tạo thêm không gian cho ô tô. Và những người đi xe đạp đã hoàn toàn bị lãng quên. Góc Công viên Hyde lịch sử đã được biến thành một bùng binh ma quái khổng lồ, nơi mọi làn đường đều sai làn, Con voi và Lâu đài, Waterloo và Thợ rèn. (Tiếng còi xe) The Westway được xây dựng.

Mờ mờ! Và hầu như tất cả các làn đường dành cho xe đạp ở vùng ngoại ô những năm 1930 đều biến mất. Một số trở thành làn đường cho ô tô và một số trở thành bãi đậu xe. Không có gì ngạc nhiên khi số lượng người đi xe đạp ở London giảm mạnh trong vài thập kỷ tiếp theo. * Sụp đổ - Ối giời !! Bài báo đáng sợ này từ khoảng năm 1984 ½ đang cố gắng quảng bá việc đi xe đạp ở London, tin hay không, cho thấy cuộc sống trên hai bánh đã trở nên nguy hiểm và khủng khiếp như thế nào.

Có 1 xe ô tô, người đi xe đạp chết máy. Trong khi đó ở châu Âu những thành phố như Amsterdam, nơi đã chết tương tự trong những con đường dẫn đến London những năm 1970, chưa kể một số trẻ em đã chết, đã quyết định làm điều gì đó dũng cảm.

Trong ba thập kỷ tiếp theo, những con phố lịch sử đã được thiết kế lại hoàn toàn để ưu tiên cho người đi bộ và người đạp xe. Một số tuyến phố đã bị cấm ô tô và những làn đường mới tách biệt, rộng rãi, không bị gián đoạn, êm ái đã được xây dựng trên các làn đường mà mọi người thường đi. Biến Amsterdam từ trong ra ngoài không hề dễ dàng và không diễn ra trong một sớm một chiều, nhưng cuối cùng đi xe đạp đã trở thành hình thức giao thông bình thường.

Và chính những chiếc xe phải học cách chờ đến lượt, tránh đường và đi đường vòng dài. Điều đó không có nghĩa là người Hà Lan là những người đam mê đi xe đạp. Hơi giống như nói rằng tất cả mọi người ở Vương quốc Anh đều bị ám ảnh bởi máy hút bụi chỉ vì mọi người đều có một chiếc - Ở Hà Lan - Hà Lan! không có người đi xe đạp ở Hà Lan.

Những người này là giáo viên, bác sĩ, luật sư, sinh viên, nhà phân tích hệ thống, người đánh giá khối lượng thuê bao và ngôi sao khiêu dâm. Tại sao điều đó không xảy ra ở London? Thật ra rất khó nói. Có lẽ đó là bởi vì người Anh chúng tôi đã luôn quá gắn bó với những chiếc xe của chúng tôi.

Vào những năm 1980, ô tô là một biểu tượng địa vị. Margaret Thatcher, như bạn biết, đã nói 'Một người đàn ông trên 30 tuổi đi xe buýt có thể tự gọi mình là kẻ thất bại.' Điều này có nghĩa là các chính trị gia và nhà hoạch định muốn cải thiện việc đi xe đạp luôn làm như vậy với hai tay bị trói sau lưng.

Họ không thể cản đường những chiếc xe đẹp đẽ của chúng tôi. Một lý do có thể khác là cách thức vận hành của London trong nhiều năm. Sau khi Thatcher bãi bỏ GLC vào năm 1986, cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp và những thứ tương tự được cung cấp bởi 32 quận ồn ào của London, vì vậy không có ai mang lại sự thay đổi văn hóa trên toàn thành phố.

Nhưng điều đó sẽ thay đổi vào năm 2000. Lần đầu tiên, London có một đại hội và một thị trưởng được bầu trực tiếp với quyền lực và ngân sách để suy nghĩ lớn. Ken Livingstone * ribbit và Giao thông vận tải mới thành lập cho London, hay TfL giải quyết tình trạng tắc nghẽn kinh niên và ô nhiễm phiền toái của London, và họ thấy rằng đi xe đạp có thể đóng một vai trò quan trọng.

Dù đến muộn nhưng với sự đầu tư đúng mức, London có tiềm năng trở thành thánh địa đua xe đạp giống như Amsterdam. Anyway it has the same climate, it's flat (mostly), the roads are wide enough and most of the trips in London are perfectly rideable in less than 2 miles.

Nó hoàn toàn có thể làm được. Họ phải làm điều đó sớm, và họ phải làm ngay bây giờ. Gần hơn 7 năm sau, Ken Livingstone đã đánh cắp một ý tưởng từ Paris: Đề án cho thuê theo chu kỳ.

Ở khắp mọi nơi ở trung tâm Luân Đôn, các trạm cập bến với những chiếc xe đạp quá nặng phải được tạo ra và dễ thấy để tìm cách trộm cắp. Và bất kỳ ai có thẻ ngân hàng và một đôi chân đều có thể thuê chúng với một khoản phí nhỏ. Mãi đến năm 2010, khi kế hoạch được tiến hành, London mới có một thị trưởng mới với ý tưởng đó.

Họ đặt cho chương trình biệt danh gây hiểu lầm nhưng đáng nhớ và lâu dài 'Boris Bikes'. Chúng đã thành công ngay lập tức, được người dân địa phương và khách du lịch ưa thích. Họ đã giúp thúc đẩy ý tưởng rằng đạp xe đô thị không chỉ dành cho những người đam mê bộ đồ Lycra, mà là tất cả mọi người.

đau cổ tay đi xe đạp

Với rất nhiều điểm rung lắc mới trên đường, điều quan trọng hơn bao giờ hết là London phải có những con đường an toàn để đạp xe. Và vì vậy trong cùng năm đó, kế hoạch táo bạo nhất của thị trưởng cho đến nay đã được đưa ra: các siêu xa lộ chạy xe đạp. Đây là một loại đường cao tốc dành cho người đi lại đặc biệt mới được dán nhãn rõ ràng cho quãng đường dài và được sơn màu xanh lam sáng để phù hợp với Barclays, người đã tài trợ toàn bộ.

Có 12 đường cao tốc chu kỳ được lên kế hoạch, được tính bằng giờ trên đồng hồ đi ra khỏi trung tâm London. Chiếc đầu tiên, khai trương vào năm 2010, là CS7, đi qua Cầu Southwark chưa được sử dụng hết, đi vòng quanh Voi và Lâu đài, và đi theo đường phía Bắc đến tận Colliers Wood. Tiếp theo là CS2, chạy về phía đông từ Aldgate qua Whitechapel đến Công viên Olympic tương lai ở Stratford.

Nhưng những siêu xa lộ này có tốt không? Uh không - mặc dù rất - AAAARGH !! AAARGH !! mặc dù có biển chỉ dẫn rất rõ ràng và có màu xanh lam tuyệt đẹp, nhưng không có gì ngăn cách người đi xe đạp với xe hơi, xe buýt và xe tải đi qua.

Đôi khi màu xanh dừng đột ngột, rẽ vào làn đường dành cho xe buýt, hoặc chật kín những chiếc xe đang đậu. Những người mới đi xe đạp nhút nhát, những người được phát triển để cảm thấy an toàn thông qua chương trình này, không hề cảm thấy an toàn. Đáng lo ngại hơn nữa là những người đi xe đạp mới và tự tin đã bị ru ngủ trong một cảm giác an toàn sai lầm sau đó, khi lớp sơn màu xanh lam biến mất, bắn tung tóe.

Venera Minachmetova, một nữ doanh nhân 24 tuổi người Nga, đã bị một chiếc xe tải cán chết tại nút giao thông Bow Interchange nổi tiếng, là một trong 5 người đi xe đạp đã chết trên đường phố thủ đô chỉ trong 2 tuần vì thị trưởng và TfL dừng việc giết người đi xe đạp. Xem xét kỹ hơn các thiết kế đường siêu cao tốc ban đầu cho thấy chúng được nghĩ ra một cách kém nguy hiểm. Theo bản đồ này, CS11 được cho là đang lái lên Đường cao Kilburn rất hẹp.

Và chính xác nó đã ở đâu? M muốn đi? Vì vậy, TfL đã quay trở lại bàn vẽ và lần này nghiêm túc hơn. Thế hệ tiếp theo của siêu xa lộ chu kỳ từ năm 2013 là một sự cải tiến lớn. Về mặt vật lý, tách biệt khỏi giao thông với các chức năng như đèn giao thông chuyên dụng và trạm dừng xe buýt nổi, đây là những con đường dành cho xe đạp thực sự mà người Hà Lan xứng đáng.

Những siêu xa lộ mới này có thành công không? F *** vâng! Việc đi xe đạp trên các tuyến đường này đã tăng lên tới 60%. Vào giờ cao điểm, 60% tổng số chuyến đi là bằng xe đạp. Có cả kẹt xe.

Nó cho thấy một cách rõ ràng rằng khi bạn xây dựng nó, chúng sẽ đến. Được thúc đẩy bởi sự thành công của các đường cao tốc dành cho xe đạp, thành phố bắt đầu tự biến mình thành ngu ngốc bằng cách đi xe đạp. Nhìn! Torrington Place không cho ô tô đi về phía Tây.

Nhìn! Giao lộ ngân hàng chỉ có xe buýt và xe đạp vào các ngày trong tuần. Hãy xem! Camden lấp đầy các đường phố của nó với những chiếc mũ sắt. ARMADILLOS! Chúng tôi thậm chí đang bắt đầu sửa chữa những sai lầm của những năm 60 bằng cách biến những bùng binh lớn ma quái trước đây thành những giao lộ hai chiều an toàn hơn, mặc dù khó hiểu, có hình dấu hỏi. đã quá muộn cho Hammersmith.

Vì vậy, tất cả mọi người đang hạnh phúc hay là họ? Cuộc cách mạng đi xe đạp đã nhận được chỉ trích từ một số nhóm như đã làm rất tốt.

Bạn đã làm nên lịch sử, bạn đã tạo ra những con đường siêu tốc, bạn thậm chí đã đến Amsterdam. Nhưng còn rất nhiều điều để kể. Bạn có trở lại với phần 2 không? - Ừ, được rồi. - Thông minh! Chúng tôi đang mong chờ nó, phải không? Hẹn gặp lại các bạn sau giờ giải lao! phá vỡ ♫ ♫

Các loại chu trình là gì?

Dưới đây là năm điều tốt nhất.
  1. Richmondcông viên. Lớn nhất củaCông viên ở Londonlà thủ đô hàng đầuđạp xeđiểm đến và được hàng nghìn tay đua ghé thăm mỗi tuần.
  2. Lee Valley VeloPark.
  3. Rậm rạpcông viên.
  4. Regent'scông viên.
  5. Hydecông viên.
hai mươi . 2017.

Bạn đã quyết định mua chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của mình, thật tuyệt vời khi bạn đã bước đầu tiên vào một thế giới rộng lớn hơn nhiều, nhưng việc mua chiếc xe đạp đầu tiên có thể khiến bạn cảm thấy hơi choáng ngợp và khó hiểu vì chúng dường như có nhiều loại khác nhau được làm từ các vật liệu khác nhau với các thành phần khác nhau vượt qua, vì vậy chúng tôi trong bài viết này, bài viết này tôi sẽ cung cấp cho bạn một hướng dẫn thực tế và cho bạn biết chính xác những gì cần tìm và sự khác biệt là gì Tôi thực sự đam mê đi xe đạp, vì vậy bất cứ điều gì thu hút được nhiều người hơn trên xe đạp và niềm đam mê đó tất cả tốt hơn Splits. Đó là lý do tại sao chúng tôi hợp tác với Decathlon, họ có một chiếc xe đạp thực sự toàn diện với nhiều tính năng khác nhau và chúng cũng rất đáng đồng tiền, có nghĩa đây là nơi lý tưởng để tôi cho bạn thấy tất cả những gì bạn có thể làm và tôi cũng cần một con diều lướt ván diều mới cộng với ý nghĩ giết chết hai con chim bằng một viên đá. Điều đầu tiên bạn cần biết là bạn muốn chi bao nhiêu tiền, nhưng bạn nên tiêu bao nhiêu tiền cho hợp lý. Không có câu trả lời đúng cho câu hỏi đó khi mua một chiếc xe đạp đường trường, nhưng những gì bạn có thể biết là cao như vậy. Những chiếc xe đạp đường trường chất lượng đầu vào thường bắt đầu ở mức khoảng 260 oro hoặc 250 bảng Anh như chiếc này và sau đó khi bạn càng nhiều tiền thì khung thường nhẹ hơn và cứng hơn và các thành phần trên những khung này nhẹ hơn và tinh vi hơn với giá khoảng 600 euro. có thể kiếm được rất nhiều tiền vì sợ xe đạp, điển hình là một cái gì đó m với khung nhôm một số thành phần cấp thấp tốt như có thể phanh đĩa và xe đạp với loại thiết bị này có khả năng vô cùng, bạn chắc chắn có thể biết rằng núi hoặc cao có thể bạn và đi xe Một vài cuộc đua trên một chiếc xe đạp với loại quang phổ này Tôi biết rằng, bởi vì có tất cả những điều tôi đã làm trên chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của mình, tôi khuyên bạn không nên tiêu hết tiền vào chiếc xe đạp một mình, hãy ngân sách trên tất cả các phụ kiện cần thiết như giày và bàn đạp, quần áo và mọi thứ bạn cần phải xem xét đầu tiên khi chọn xe đạp của mình, các thành phần gắn liền với nó là từ thuật ngữ chung cho hệ thống phanh và cần số là nhóm. Hiện nay có các nhà sản xuất khác nhau của nhóm Campagnolo , Vi mạch SRAM và có lẽ là Shimano nổi tiếng nhất xuất hiện bất kể nhóm thương hiệu nào đặt Cấu trúc phân cấp hoặc tăng cấp khi bạn di chuyển cấu trúc phân cấp nhóm lên, chúng trở nên đắt hơn và các thành phần trở nên nhẹ hơn, bạn thường nhận được nhiều bánh răng hơn, nhiều chức năng hơn. Các vật liệu kỳ lạ và bánh răng chuyển số cũng sẽ trơn tru hơn giờ đây xe đạp cấp nhập cảnh và xe đạp địa hình cấp nhập cảnh thường được cung cấp các bộ nhóm thấp hơn trong hệ thống phân cấp, ví dụ tuyệt vời đây là Shimano Sora, là bộ nhóm Shimano cấp hai và thường được tìm thấy trên xe đạp khoảng £ 500,00; Shimano Sora có thể thấp hơn trong hệ thống phân cấp nhóm.

Chúng tôi không để điều đó ngăn cản bạn trở thành một chiếc xe đạp dành cho người mới bắt đầu hoặc người mới bắt đầu hoàn toàn hoàn hảo. Chuyến đi đầu tiên của tôi. Xe đạp đã có Shimano để đi lên và tôi đã viết nó như núi trong tôi hoặc Carall về nơi tôi thậm chí đã lái nó một vài cuộc đua nhưng một trong những điều cần lưu ý là tỷ số truyền của nhóm. Chiếc xe đạp này có hộp số 1132 ở phía sau , những gì tôi muốn giới thiệu cho chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của bạn Lý do là bánh răng 32 răng ở mặt sau của băng cassette này thực sự hữu ích cho những ngọn đồi.

Điều này có nghĩa là bằng cách vặn chân nhiều hơn, bạn có thể đạt được nhịp độ cao hơn và nó sẽ chỉ làm cho các ngọn đồi trở nên khó khăn hơn. Điều này trái ngược với một số xe đạp đi kèm với một cuộn băng cứng hơn một chút: 28 hãy chú ý và bộ dây xích cũng có các kích thước dây xích khác nhau, những gì tôi muốn giới thiệu cho chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của bạn là một bộ dây xích nhỏ gọn với tỷ lệ 50:34 như chúng tôi. có nó ở đây và vì lý do tương tự, tôi muốn giới thiệu 32s, backit chỉ làm cho những ngọn đồi dễ dàng hơn một chút nếu bạn là người mới bắt đầu. Đơn giản nếu bạn là người mới bắt đầu đi xe đạp đường trường và muốn có bánh răng có thể giúp bạn leo lên những ngọn đồi mà bạn muốn, thì phanh sau lớn hơn và phanh sau nhỏ hơn được đề cập cũng là một phần của nhóm và nhìn chung, có hai loại phanh vành khác nhau hoặc như bạn có thể thấy trên phanh đĩa xe đạp này và những chiếc phanh này có giá cao hơn một chút so với phanh vành nhưng nếu bạn sống hoặc sẽ đi xe ở khu vực đồi núi thì sao? Ở địa hình đồi núi, tôi sẽ nói rằng chúng đáng để nỗ lực hơn vì chúng cung cấp hệ thống phanh mạnh hơn đáng kể, ổn định hơn, đặc biệt là trong điều kiện ẩm ướt và thường có khả năng kiểm soát tốt hơn.

đàn ông có thể đi xe đạp đường trường của phụ nữ được không

Tôi phải nhấn mạnh rằng hệ thống phanh vành sử dụng chúng hoàn toàn phù hợp để giành chiến thắng ở Tour de France trong 100 năm và chúng có lợi thế là nhẹ hơn một chút so với những phanh này vì vật liệu làm khung có tác động lớn đến chất lượng tổng thể của chiếc xe đạp với những vật liệu phổ biến nhất Nhôm, thép và sợi carbon từ khoảng 250 đến 1.000 bảng Anh và đô la, hầu hết những chiếc xe đạp bạn có thể tìm thấy đều được làm từ hợp kim nhôm và điều đó thật tuyệt vì nhôm là một vật liệu rất linh hoạt Đó là tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng nhẹ t tốt, đó là lý do tại sao khi được sử dụng trong ngành hàng không, nó cũng có khả năng chống ăn mòn cao và có thể được chế tạo với chi phí thấp hơn nhiều so với sợi carbon, có nghĩa là những chiếc xe đạp có thể trở nên hợp túi tiền hơn một nghìn euro. . Bạn bắt đầu nhìn thấy những chiếc xe đạp bằng sợi carbon cấp nhập cảnh như vanreisel edr 105 này hoặc song Sang, như họ nói ở phía trước, nơi chúng ta đang ở ngay bây giờ. Sợi carbon thường nhẹ và cứng hơn nhôm và thép để có chất lượng lái tốt hơn Sợi carbon là vật liệu tuyệt vời để chế tạo xe đạp nhưng nếu ngân sách của bạn không đủ sợi carbon, đừng lo lắng chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của tôi là nhôm nhưng một tính năng tốt là Xe đạp bằng nhôm có phuộc bằng sợi carbon giúp giảm trọng lượng, điều này làm cho phuộc cứng hơn nhiều và nó cũng làm giảm độ rung trên đường và tiếng vo ve qua ghi đông, nên chọn một thương hiệu có uy tín theo cách này khi bạn biết rằng khung đã được thiết kế và kiểm tra phù hợp và cũng có một bảo hành chắc chắn kết thúc ở khung mà đáng để tìm kiếm là giải phóng mặt bằng lốp càng tốt hơn tôi muốn nói vì điều này mang lại cho bạn tính linh hoạt cao hơn.

Bạn có thể lắp những chiếc lốp rộng hơn nếu thích, nếu bạn thích những con đường lạc và một chút phiêu lưu, bạn có thể thêm những thứ như tấm chắn bùn, giá để hành lý và một loạt các phụ kiện khác và một chi tiết cuối cùng trên khung là giá đỡ phía dưới - đây là những vòng bi trong đó Bộ xích của mọi chiếc xe đạp có vòng bi bên ngoài trong vòng bi bên trong có ren sẽ được điểm thưởng trong sách của tôi bởi vì những bộ xích này có xu hướng ít yêu cầu bảo dưỡng hơn và tuổi thọ lâu hơn. Bây giờ tôi đang nói với bạn về bánh xe Imean như một loại thành phần quan trọng trên mọi chiếc xe đạp, hiện nay xe đạp hạng thấp đang có mặt. Thường có bánh xe hạng thấp hơn vì đó là thành phần phổ biến nhất mà người đi xe đạp nâng cấp xuống thấp hơn. Họ tham gia nhiều hơn vào môn thể thao và thường trao đổi chúng cho một cái gì đó nhẹ hơn, cứng hơn và có lẽ khí động học hơn, nhưng với những phạm vi hiệu suất được cải thiện trên các cánh quạt làm tăng thêm chi phí và do đó giữ d bánh xe đơn giản hơn, nhưng nếu bạn đang tìm kiếm bánh xe mà chiếc xe đạp của bạn đang tìm kiếm với những gì tôi đang đề xuất, một số khói thực sự cao vì điều này giúp làm cho bánh xe mạnh mẽ hơn và chắc chắn hơn, tôi cũng khuyên bạn nên xem xét chiều rộng vành.

Lý tưởng nhất là bạn muốn vành phù hợp hơn với lốp rộng hơn, vì vậy chiều rộng vành rộng hơn một chút như lốp 25mm hoặc lốp 28mm sẽ mang lại sự thoải mái hơn một chút, bám đường hơn một chút và chúng cũng có lực cản lăn thấp hơn một chút, có nghĩa là bạn có thể đi xe như nhau tốc độ với một ít nỗ lực hơn. Bây giờ tôi sẽ cung cấp cho bạn một số thông tin nhanh khác mà bạn cần biết khi mua chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của mình. Xe đạp đường trường được thiết kế để sử dụng với quần đùi có đệm, có nghĩa là họ sẽ cảm thấy không thoải mái nếu không có quần đùi có đệm, và sự thoải mái của yên cũng rất cá nhân, vì vậy người đi xe phải thay đồ thường xuyên là điều bình thường.

Hầu hết xe đạp đua không có bàn đạp, mặc dù một số xe đạp cấp thấp có bàn đạp phẳng. Nếu bạn có những chuyến đi dài hoặc chơi các môn thể thao của EOB, chúng tôi khuyên bạn nên nâng cấp một số bàn đạp và giày không kẹp vì chúng cho phép bạn trượt xuống và kéo bàn đạp lên để giúp bạn hiệu quả hơn một chút, bạn cũng có thể mua xe đạp dành riêng cho phụ nữ, vui lòng nghiêng để có cùng một khung nhưng các điểm tiếp xúc khác nhau để phù hợp với sự khác biệt về giải phẫu giữa hai giới và các tay quay ngắn hơn một chút, nhưng điều này không hoàn toàn cần thiết. Chúng tôi khuyên bạn nên đi những gì thoải mái nhất cho bạn khi đi off-road, bánh răng dễ dàng hơn bạn có thể thấy đĩa xích khổng lồ đó trên băng ở đây và phanh đĩa và điều đó có nghĩa là về cơ bản bạn có một chiếc xe đạp đường trường với tay lái đua nhanh hơn nhiều trên đường hơn một chiếc xe đạp leo núi, nhưng cũng có thể đi trên sỏi hoặc phế liệu của cô dâu, điều mà bạn sẽ không muốn thực hiện trên một chiếc xe đạp đường trường tiêu chuẩn, rất phù hợp cho những người trên địa hình hỗn hợp muốn mạo hiểm, có thể mang theo một vài chiếc xe đạp hoặc có thể chỉ là một người đi làm người không chỉ muốn ở lại trên đường.

Bạn cũng có thể thay lốp cũ lấy một số loại đường mỏng, trơn và về cơ bản bạn đã có một chiếc xe đạp đường trường. Tôi là một fan cuồng nhiệt của dòng xe đạp này, một chiếc xe đạp sỏi cấp nhập cảnh có sẵn với giá khoảng năm trăm pound hoặc sáu trăm euro Tôi rất thích bài viết này và thấy nó có nhiều thông tin và vui lòng cho chúng tôi một lượt thích và theo dõi và bây giờ bạn đã quyết định chọn chiếc xe đạp mà bạn muốn. May mắn thay, chúng tôi có các bài viết về điều này và rất nhiều nội dung mới thực sự hữu ích khác. Bây giờ tôi sẽ về nhà và chơi với đồ chơi của tôi

Chu kỳ nào là tốt nhất cho người mới bắt đầu?

Các loại xe đạp: Cuối cùngXe đạpHướng dẫn mua hàng
  • Đườngxe đạp: Đường.
  • núixe đạp: Đường tắt.
  • Hybrid / đi lạixe đạp: Một chút của tất cả mọi thứ.
  • Cyclocrossxe đạp: Một chút của tất cả mọi thứ, nhưng với một con đườngxe đạpcảm thấy.
  • Gấpxe đạp: Đi lại, giải trí hoặc lưu diễn trong thời gian ngắn.

Park Tool có phải là một thương hiệu tốt?

Công cụ Công viênxinh đẹptốt, nhưng chắc chắn không phải luôn luôntốt nhất(xem các nhận xét khác để biết ví dụ). Một số công cụ của họ thực sự làtốt, một số chỉ OK. Nhưng theo kinh nghiệm của tôi, không có cái nào là xấu, vì vậy tôi không ngại chi thêm một chút cho mộtdụng cụmà tôi biết sẽ kéo dài và sẽ không hấp dẫn.26. Năm 2008.

Dụng cụ xe đạp công viên có được sản xuất tại Mỹ không?

Paul, Minnesota. Chỉ cần nói rằng, chúng tôi đã khá ấn tượng. Trong khi hầu hết các công ty sản xuất ngày nay đều thuê ngoài toàn bộ hoạt động sản xuất của họ ở nước ngoài,công viênvẫn sản xuất hầu hếtcông cụChính xác là 85% trong cơ sở rộng 45.000 foot vuông của nó.

Đi xe đạp có được phép trong Bushy Park không?

Bất kỳ ai, bất kể khả năng hoặc khả năng di chuyển của họ, đều có thể trở thànhngười đi xe đạpsử dụng một đặc biệtđi xe đạpvà với sự hỗ trợ của 'phi công', người có thể là người chăm sóc, bạn bè, thành viên gia đình hoặc Người bạn đồng hànhĐạp xeTình nguyện viên.

Bạn có được phép đạp xe ở Hyde Park không?

công viên HydeNhiều nhấtđi xe đạpthân thiện với tất cả Trung tâm Luân Đôncông viên,công viên Hydecó một vài lĩnh vực trong đóđạp xeđược hoan nghênh.Đạp xeđược phéptrên Broad Walk, Palace Walk và Mount Walk. màu xanh lácông viên Đạp xela Duy nhâtđược phéptrên Đồi Hiến pháp, là con đường chạy dọc theocông viên.

30 phút đạp xe mỗi ngày có đủ không?

Đạp xetăng sức bền của bạn và tắtxe đạp

Bài tập vềxe đạpcho ít nhất30 phútđếnngàysẽ xây dựng sức bền tim mạch và cơ bắp của bạn. Bằng cách nỗ lực nhất quán, bạn sẽ nhận thấy sự cải thiện năng lực hiếu khí của mình, cho phép bạnxe đạplâu hơn hoặc trên các chuyến đi cường độ cao hơn.

Đi xe đạp có tốt hơn chạy bộ không?

Số lượng calo bạn đốt cháy trong một trong hai bài tập phụ thuộc vào cường độ và thời gian bạn thực hiện. Nói chung,đang chạyđốt cháy nhiều calo hơnhơn đi xe đạpvì nó sử dụng nhiều cơ hơn. Tuy nhiên,đạp xenhẹ nhàng hơn trên cơ thể và bạn có thể làm điều đó lâu hơnhoặc lànhanh hơnhơnbạn có thểchạy.

Các Câu Hỏi Khác Trong Danh Mục Này

Đồng hồ đo điện theo giai đoạn zwift - câu trả lời đơn giản cho các câu hỏi

Đồng hồ đo công suất các giai đoạn có tương thích với Zwift không? Tính năng kết hợp công suất của Zwift cho phép nó điều khiển chế độ ERG với dữ liệu từ đồng hồ đo điện của bạn. Tất cả những gì bạn phải làm là kết nối cả đồng hồ đo điện năng và thiết bị huấn luyện thông minh có thể điều khiển được tương thích với Zwift.

Các tuyến đường Zwift New York - các giải pháp khả thi

Những tuyến đường nào bạn có thể đi trên Zwift? Zwift Worlds và các tuyến đường đi xe đạp Quần đảoakuri, Pháp.Paris.Watopia.Richmond.

Zwift trên TV - cách giải quyết

Zwift tốn bao nhiêu tiền một tháng? 15 euro

Thiết lập zwift tối ưu - giải pháp lâu dài

Cách rẻ nhất để sử dụng Zwift là gì? Lựa chọn rẻ nhất để cưỡi trên Zwift là sử dụng một máy huấn luyện tăng áp tiêu chuẩn kết hợp với cảm biến tốc độ và nhịp kết nối với Zwift qua ANT + hoặc bluetooth. Khi sử dụng máy tập tăng áp tiêu chuẩn không truyền dữ liệu bằng cảm biến tốc độ và nhịp, nỗ lực trong trò chơi của bạn được tạo ra bởi watt ảo được gọi là zPower.

Các chuyến đi theo nhóm Zwift - cách đạt được

Làm thế nào để đi theo nhóm hoạt động trên Zwift? Chọn tên trong danh sách người lái và nhấn nút Tham gia. Hãy sẵn sàng để bắt đầu đạp ngay khi hình đại diện của bạn xuất hiện! Zwift sẽ giữ bạn bên cạnh người lái khác trong vài giây khi bạn tăng tốc. Tham gia một sự kiện được tổ chức như đi xe nhóm, đua xe hoặc tập thể dục nhóm và rủ (những) bạn bè của bạn cũng tham gia.4 2020.

Kết quả cuộc đua Zwift - giải pháp định hướng hành động

Zwift có hiển thị kết quả cuộc đua không? A: Câu hỏi hay! ZwiftPower lấy dữ liệu hiệu suất từ ​​Zwift và sắp xếp kết quả cuộc đua từ một sự kiện riêng lẻ.