Chủ YếU > Đi Xe Đạp > Chu kỳ tốt nhất trên 40 tuổi - cách giải quyết

Chu kỳ tốt nhất trên 40 tuổi - cách giải quyết

Đi xe đạp có tốt cho người trên 40 tuổi không?

Nếu bạn đang tìm kiếm một lựa chọn hoạt động thể chất để giúp đốt cháy calo và giảm nguy cơ mắc các bệnh mãn tính về lối sống,đạp xecó lẽ cho bạn. Môn thể thao có thể giúp duy trì một cách hiệu quảtốtsức khỏe tim mạch, vì nó làm cho nhịp tim của bạn tăng lên, nhưng bạn sẽ dễ dàng khuỵu gối hơn là chạy.



Nhiều người. Tôi chắc chắn rằng tôi nhìn vào yên xe đạp và nghĩ rằng nó không chỉ không thoải mái mà còn có thể không tốt cho bạn. Bạn biết đấy - gây ra tổn thương, đau, tê và, ở nam giới, có thể rối loạn cương dương, có thể là ung thư tuyến tiền liệt.

Tuy nhiên, nhiều người trong chúng ta đi xe đạp và không gặp vấn đề gì. Mặt khác, một số người đi xe đạp lại làm điều đó. Tôi đã làm như vậy để tôi có thể nói với bạn rằng khi có điều gì đó xảy ra thì điều đó thực sự đáng lo ngại.

bàn đạp đồng hồ đo điện

Nhìn kìa - đây là 'trời ơi đất hỡi của tôi! Dương vật của tôi đã hoàn toàn tê liệt! 'Chúng tôi sẽ quay lại vấn đề này khi chúng tôi khám phá các vấn đề xung quanh sức khỏe nam giới và đi xe đạp. Để làm được điều này, chúng tôi đã hợp tác với một trong những chuyên gia tiết niệu hàng đầu của Vương quốc Anh - một người đàn ông tên là Anthony Koupparis - để đưa ra lời khuyên thiết thực, vững chắc mà tất cả những người đi xe đạp nam nên lắng nghe và khi bạn cần một lý do khác ngoài kinh nghiệm lâm sàng sâu rộng để tin những gì anh ta nói anh ta cũng là một người sắt và những người này dành nhiều thời gian trên yên xe. Trước khi bắt đầu, đây là một bài học giải phẫu nhanh.



Đó là cách tôi đạp xe. Đây bây giờ là một bộ xương đang đi xe đạp và cái đó đã xong là cận cảnh của một dương vật.

Ngừng cười khúc khích ở phía sau. Nó không tốt và cũng không đúng với quy mô. Dù sao, chuyện cười sang một bên, điều thực sự quan trọng là phải hiểu giải phẫu của chính chúng ta.

Bạn sẽ biết, tôi chắc chắn rằng khi bạn cưỡi dương vật và tinh hoàn của bạn thường được giấu kỹ. Vùng mô mềm giữa mông và tinh hoàn được gọi là đáy chậu, và khi bạn đạp xe, vùng này tiếp xúc với yên xe. Dưới da là niệu đạo, là ống kết nối bàng quang của bạn với thế giới bên ngoài thông qua dương vật.



Tầng sinh môn cũng chứa các mạch máu lớn và dây thần kinh lưng của bạn, mang lại cảm giác cho khu vực này và do đó cũng giúp cương cứng. Phía trên đáy chậu là tuyến tiền liệt, một tuyến tạo ra tinh dịch và đi qua niệu đạo. Với cấu tạo giải phẫu và hình dạng của yên xe, có vẻ hợp lý để tạo mối liên hệ giữa đạp xe và đau hoặc tê, rối loạn cương dương và các vấn đề về tuyến tiền liệt, nhưng chúng ta hãy xem xét kỹ hơn.

Nhưng đừng lo lắng. Nó không trở nên sống động hơn những gì bạn đã thấy trước đây, họ đề nghị Anthony chia nhỏ chủ đề này. Do đó chúng ta bị tê bì, rối loạn cương dương và cả ung thư tuyến tiền liệt, đặc biệt là ung thư tuyến tiền liệt.

Hãy bắt đầu với bệnh điếc và trước hết, tôi có thể nói không? Bạn câu chuyện dương vật tê liệt của tôi? - Đó sẽ là, vâng



Tôi nghĩ chúng tôi biết nhau đủ rõ để kể cho tôi nghe về điều đó. Đó là khi tôi ở trong một đường hầm gió ở Indianapolis và chúng tôi đang thực hiện bài kiểm tra đường hầm gió, trong trường hợp đó bạn phải nhẹ nhàng ngồi trên xe đạp trong 30 phút trong khi xe đạp của bạn quét hết các góc gió. Điều đó có nghĩa là Bạn phải hoàn toàn bất động ở phần trên cơ thể, bởi vì bất kỳ kiểu co giật nào cũng sẽ làm sai lệch kết quả.

Vì vậy, đó là một tình huống thực sự giả tạo để đi xe đạp và sau 30 phút tôi xuống xe và tôi nhận ra khá nhanh rằng tôi hoàn toàn không có cảm giác ở dương vật của mình, điều này thực sự đang diễn ra, vì may mắn là bạn biết rằng cảm giác đã quay trở lại. Vì vậy, cuối cùng tôi nghĩ rằng không có gì xảy ra trong dài hạn, nhưng điều gì sẽ xảy ra trong ngắn hạn? Về cơ bản là do áp lực bạn đang đặt trực tiếp lên đáy chậu, bạn đang đè lên các dây thần kinh và bạn đang đè lên một số mạch máu và đó là nguyên nhân gây ra cảm giác tê. Sau một thời gian ngồi trên dây thần kinh sẽ có một số tổn thương rất nhỏ không phải là tổn thương lâu dài, về cơ bản nó dẫn đến tê ở vùng mà nó đang phục vụ, đó là điều đã xảy ra với bạn.

Vì vậy, nó tương đương với việc bạn ngủ gật ở một vị trí lạ và thức dậy với cánh tay hoàn toàn cụt ngủn và điều đó vô cùng đáng lo ngại, nhưng cảm giác quay trở lại khá nhanh và không có thiệt hại lâu dài. Rất giống với điều đó vừa phải. Vậy chúng ta phải làm gì sau đó? Nếu chúng ta bị điếc sau khi đạp xe, thì bến đỗ đầu tiên là gì? Nếu bạn thấy điều này xảy ra, hãy đạp xe đi và nó sẽ tê liệt sau đó.

Tôi biết nhiều hơn những gì tôi làm, bạn có được một chiếc xe đạp phù hợp và có người để xem xét yên xe của bạn và mọi thứ đi kèm với nó. Bây giờ, nếu bạn đạp xe trong một thời gian dài và mỗi lần nó bị tê ở khu vực đó và nó vẫn bị tê và sau đó bạn làm những điều tương tự lặp đi lặp lại thì bạn chắc chắn sẽ gây ra một số thiệt hại lâu dài, nhưng cảm giác thông thường sẽ xảy ra và khi nào nó xảy ra sau đó chỉ cần có được chiếc xe đạp phù hợp và yên xe phù hợp. Một lần tê sau đó sẽ không gây ra bất kỳ tổn thương lâu dài nào đối với cảm giác ở khu vực này hoặc bất kỳ sự cương cứng nào và những thứ tương tự.

Chủ đề tiếp theo sẽ là rối loạn chức năng cương dương và, với những gì chúng ta đã nghe về chứng tê tay, liệu có mối liên hệ nào giữa việc đạp xe, tê tái lặp đi lặp lại dẫn đến rối loạn cương dương không? - câu trả lời là không. Quan trọng hơn là tầm quan trọng của rối loạn cương dương ngay từ đầu. Các quá trình dẫn đến các vấn đề về cương cứng hoàn toàn giống với các quá trình dẫn đến bệnh tim mạch, dẫn đến đau tim.

Vì vậy, nếu bạn bị tiểu đường, cao huyết áp hoặc hút thuốc, bạn có khả năng bị rối loạn cương dương, nhưng cũng có khả năng bị bệnh tim. Thực tế là hầu hết những người trung niên sẽ bắt đầu đạp xe. Nếu bây giờ bạn là một người đi xe đạp và đang ở độ tuổi nhất định phát triển chứng rối loạn cương dương, suy nghĩ đầu tiên của bạn không nên là, 'Ồ, đây là yên của tôi chỉ vì đạp xe.' Nên để tôi không vùi đầu vào cát Đây có thể là một dấu hiệu của một cái gì đó chưa được chẩn đoán.

Tôi cần kiểm tra cái này. Bạn có vẻ thoải mái với thực tế rằng sẽ khá khó khăn để gây ra loại tổn thương cho dây thần kinh mu của bạn, sau đó dẫn đến rối loạn cương dương. Vì vậy, nó thực sự là khá khó khăn để làm điều đó? Một chút tê dại kỳ lạ ảnh hưởng đến đáy chậu của bạn sẽ không khiến bạn bị rối loạn cương dương.

Trên thực tế, nó sẽ không gây rối loạn cương dương cho bạn. Đi và kiểm tra nó. Đầu tiên, để có một MOT phù hợp từ quan điểm của trái tim, sau đó tại sao không có một phương pháp điều trị rối loạn cương dương? Ý tôi là, vòng tròn đã đầy.

Nó đã chuyển từ một điều hơi cười khúc khích trở thành một vấn đề sức khỏe thực sự mà bạn có thể giải quyết. Và sau đó bạn sẽ tìm thấy chúng. Còn các vấn đề liên quan đến tuyến tiền liệt nói chung và ung thư tuyến tiền liệt nói riêng.

May mắn thay, đi xe đạp không có tác dụng đối với bệnh ung thư tuyến tiền liệt. Nhưng vấn đề không chỉ là ung thư tuyến tiền liệt phát triển như thế nào, mà còn là câu hỏi liệu bạn có đang được tầm soát ung thư tuyến tiền liệt không đúng cách hay không. Một trong những điều chúng tôi sử dụng để đưa ra dấu hiệu về nguy cơ ung thư tuyến tiền liệt là xét nghiệm máu và có ý kiến ​​cho rằng nếu bạn đạp xe nhiều có thể gây kích ứng tuyến tiền liệt và đây có thể là xét nghiệm máu của bạn, được gọi là PSA được gọi là tăng máu giả tạo xét nghiệm máu xét nghiệm kháng nguyên cụ thể của tuyến tiền liệt đến mức bạn đã làm xét nghiệm máu đó, nó tăng cao một cách giả tạo và sau đó bạn có một loạt các xét nghiệm mà bạn không bao giờ cần vì bạn đang đạp xe và điều đó thực sự không đúng, không phải vậy - Có cơ hội đấy có thể bị ảnh hưởng một chút, nhưng nếu bạn nhìn vào nghiên cứu dựa trên phòng thí nghiệm về rất nhiều dấu hiệu phân tử cho bệnh ung thư tuyến tiền liệt, đi xe đạp và tập thể dục không có sự khác biệt nào đối với bất kỳ chỉ số nào của bệnh ung thư tuyến tiền liệt, vì vậy đi xe đạp là tốt. cải thiện sức khỏe tim mạch của bạn tất cả những điều làm giảm nguy cơ ung thư và nó không ảnh hưởng đến việc tầm soát ung thư tuyến tiền liệt không đúng cách.

Và sau đó nó tiếp tục. May mắn thay, không có nguy cơ cao bị ung thư tuyến tiền liệt. Điều chúng ta nên làm là suy nghĩ về nó.

Vì vậy, khi chúng ta càng lớn tuổi, khả năng mắc bệnh ung thư tuyến tiền liệt càng cao. Điều đầu tiên bạn nên làm bây giờ là nhận biết một số triệu chứng ngay bây giờ, những thứ chúng tôi chú ý đến là những thứ như triệu chứng khi làm việc dưới nước, đau lưng, vấn đề chảy máu trong nước, những thứ đó, nếu bạn lo lắng về những điều này, nếu bạn gặp lại những điều này Sau đó, bạn nên đến gặp bác sĩ tiết niệu hoặc bác sĩ gia đình và thảo luận hợp lý về việc đánh giá. Nó không tự động có nghĩa là bạn sẽ được tầm soát ung thư tuyến tiền liệt, nhưng bác sĩ cụ thể đó sẽ hướng dẫn bạn những điều tốt đẹp của kỳ kiểm tra và có thể là những mặt trái của kỳ kiểm tra.

Sau đó hai bạn có thể quyết định có nên tiến tới hay không. Tôi không muốn mọi người hoàn toàn phớt lờ nó ngay từ đầu. Và phần lớn, chúng tôi tìm thấy những thứ này sớm hơn nhiều ngày nay và chúng hoàn toàn có thể được sắp xếp.

Chúng ta đang nói về độ tuổi nào ở đây? Bạn nên lo lắng về tuổi nào? Và tôi đánh giá cao rằng rất có thể có những ví dụ bi thảm mà bạn biết, những trường hợp ban đầu, nhưng bạn đã đúng.

Vì vậy, và với việc thực hành của tôi, tôi có một bức tranh rất méo mó. Vì vậy, chúng tôi có một thông lệ lớn đến mức bạn sẽ để những bệnh nhân ở độ tuổi 30 đến 80 và 90 suy nghĩ về nó, và nếu bạn có bất kỳ triệu chứng đáng lo ngại nào, đừng hoảng sợ, đừng vùi đầu vào cát và dẫn dắt một cuộc thảo luận hợp lý và đánh giá vấn đề là gì, nếu có bất kỳ dấu hiệu đỏ để hành động và nếu bạn cần. Vì vậy, không có mối liên hệ nào giữa việc đi xe đạp và ung thư tuyến tiền liệt, nhưng ung thư tuyến tiền liệt là một căn bệnh lớn đối với một phần lớn những người đi xe đạp Vấn đề chỉ vì họ là đàn ông, họ ở độ tuổi trung niên và do đó cần phải suy nghĩ về nó. Tôi không biết về bạn nhưng rút ra lớn nhất của tôi từ cuộc trò chuyện này với Anthony là chúng ta có lẽ không nên coi sức khỏe của mình là điều hiển nhiên.

Chúng ta nên đối mặt với cái chết của chính mình và thực sự tìm kiếm sự giúp đỡ khi chúng ta cần vì chúng ta không gầy đi có lẽ là vấn đề lớn nhất mà tất cả chúng ta sẽ phải đối mặt Bây giờ tôi có lẽ đã cung cấp một chút thông tin quá nhiều so với những gì tôi đã kể cho bạn về tình trạng tê liệt của tôi dương vật trong đường hầm gió Nhưng tôi nghĩ theo nghĩa đó, có lẽ tất cả chúng ta nên cố gắng trò chuyện, có lẽ bạn bè của chúng ta trong câu lạc bộ chạy nó vào cuối tuần này ít nhất cũng có bài viết này Tôi nghĩ đó sẽ là một điểm khởi đầu tích cực. Bây giờ cũng vậy, hãy chắc chắn rằng nó cho tôi một ngón tay cái thích thú để cảm ơn Anthony vì thời gian và kinh nghiệm chia sẻ đáng kinh ngạc của anh ấy với chúng tôi và nếu bạn muốn xem một bài viết khác về cùng chủ đề. Chúng tôi chỉ có một trên kênh này sẽ giúp bạn mua yên xe phù hợp để bạn đối mặt trực tiếp với vấn đề điếc đầu tiên.

Chu kỳ nào là tốt nhất cho chuyến đi dài?

♪ ♪ - Đi xe đạp đường dài là điều thường thấy và rất dễ hiểu tại sao. Bạn có được một cảm giác thành tựu đáng kinh ngạc. Bạn đến những nơi mà bạn có thể chưa từng thấy trước đây, và khi ít nhất bạn đã khôi phục được chúng, bạn sẽ cảm thấy khó chịu - Đúng, nhưng những ổ đĩa dài thực sự không dễ dàng như vậy.

Nó đòi hỏi một mức độ thể lực, ý chí và sự tập trung, nhưng đây là mười điều bạn có thể làm mà không biết nó sẽ giúp bạn trên con đường của mình. Mười điều - mười điều. Trên thực tế, chà này.

Lời khuyên đầu tiên này liên quan đến ngày dẫn đến sự kiện lớn của bạn. Chủ yếu là nạp cacbonat. Bây giờ, vào những năm 1990, nạp carbo trở nên rất phổ biến trong nhiều môn thể thao sức bền và có một số ưu điểm.

Bạn có nhiều nhiên liệu hơn cho chuyến đi của mình, vì vậy bạn sẽ có thể tiếp tục. - Chip, Dan? - Tôi không thể nhấn mạnh tầm quan trọng của việc có đủ Long drive một cách thận trọng để bắt đầu. Nếu bạn đi quá nhanh thì 'sẽ đốt cháy carbohydrate thay vì chất béo là nhiên liệu.

Và như tất cả chúng ta đều biết, thật không may, bạn có nguồn cung cấp carbohydrate hạn chế ngay cả khi bạn đã nạp nó vào đêm hôm trước, vì vậy bạn có thể thấy đó là một ý tưởng tồi - Vì vậy, trong một phần ba đầu tiên của chuyến đi, hãy đảm bảo rằng chúng sẽ chở bạn thực sự thoải mái. Chỉ cần làm cho bạn thoải mái trên hành trình của bạn. Một khi bạn đã hiểu, đó sẽ là một cách tuyệt vời để đánh giá cảm giác của bạn và liệu bạn có thể bắt kịp nhịp độ và quan trọng nhất là duy trì nó - Bạn có cảm thấy yên tâm không, anh bạn? - Vâng, đẹp - Tuyệt.

Chúng ta có nên tăng tốc độ không? - Không, thực ra tôi thích nó như vậy. Tương tự, lời khuyên là không nên bước quá ngưỡng của bạn, điều này thực sự có thể sử dụng hết nguồn dự trữ và làm cạn kiệt nguồn năng lượng dự trữ của bạn rất nhanh - vâng, nhưng đôi khi sẽ không thể tránh khỏi. Tuy nhiên, nếu bạn có một đoạn đường ngắn và leo dốc phía trước, nói chung, bạn nên cố gắng tránh vi khuẩn kỵ khí - việc tiếp nhiên liệu ngay từ đầu là điều thực sự quan trọng.

Nếu bạn đợi cho đến khi bạn thực sự đói hoặc khát, có lẽ đã quá muộn - vâng, và bạn cũng phải thử nghiệm chính xác những gì bạn ăn và uống trên xe đạp. Một số người có cái bụng bằng gang, chịu đựng được mọi thứ, những người khác thì cần cụ thể hơn một chút để không cảm thấy khó chịu. Bạn có nhiều hơn nó, bạn bè? - Không, chỉ có vậy thôi, anh bạn.

Cuối cùng. - Như chúng tôi đã nói ở phần đầu, sức mạnh tinh thần và sự tập trung là một phần thực sự quan trọng trong những chuyến đi dài. Có thể khó để duy trì động lực trong nhiều giờ, vì vậy, bạn nên nhớ lý do tại sao bạn làm việc đó, tập trung vào những mặt tích cực và sau đó loại bỏ những tiêu cực. - Vâng, cố gắng đừng nghĩ về sự khó chịu của bạn và cơn đau ở chân của bạn.

Thay vào đó, hãy cố gắng tập trung vào cảm giác của bạn khi bạn đạt được mục tiêu cuối cùng. Nói với bản thân rằng bạn đang cảm thấy tốt - Bạn trông rất tuyệt - Cảm ơn bạn đời. Bạn cũng vậy, anh bạn. - Cảm ơn, tôi cảm thấy tốt. ♪ ♪ - Mục tiêu cuối cùng để đạt được điều đó thường có thể cảm thấy như một sự vĩnh cửu trên một chặng đường dài.

Vì vậy, bạn nên có một số điểm đến trung gian để đánh dấu trên đường đi. Một điều tích cực khác cần tập trung vào - vâng, đó có thể là khu vực cho ăn khi đi xe có tổ chức. Đó có thể là một thành phố hoặc một ngôi làng trên tuyến đường của bạn.

Hoặc một điều tốt là đỉnh của mọi cuộc leo núi trên đường đi. Slipstreaming có thể giúp bạn tiết kiệm một lượng điện năng đáng kể trong khi vẫn bay với tốc độ như cũ, giờ đây có thể lên đến 30% trong điều kiện thích hợp. Vì vậy, bạn thực sự nên tận dụng lợi thế của nó khi bạn đang cưỡi với những người khác, hoặc đặc biệt là khi bạn đang trong một cuộc đua tranh tổng thể.

Chà, đừng làm phiền người khác bằng cách chỉ ngồi trên đó, hãy cố gắng hòa nhập vào một nhóm đang lái xe đúng tốc độ với bạn. Những người lái xe phía sau nó sẽ không có nhiều lợi thế như một con đường dốc đi lên, vì vậy bạn có thể phải dành thời gian trên máy bay. ♪ ♪ - Chà, bạn sẽ tiếp tục với việc lái xe của mình nếu bạn gặp sự cố máy móc và không có công cụ để khắc phục.

Do đó, bạn phải mang theo ít nhất ống dự phòng, một ống đa năng và tất nhiên là một chiếc máy bơm bên mình mỗi khi lái xe. Và bạn không chỉ có thể tiếp tục đi, bạn sẽ không bị mắc kẹt trong vùng hoang dã - điều quan trọng là, mặc quần áo đúng cách là một công thức dẫn đến thảm họa nếu bạn ra đường mà không có quần áo phù hợp trong điều kiện lạnh, băng và ẩm ướt. - Mặc dù vậy, quần áo đi xe đạp tốt có thể khá đắt, nhưng bạn có thể thoải mái như thế nào khi đạp xe trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau sẽ tạo ra sự khác biệt rất lớn.

Và nếu bạn cảm thấy thoải mái hơn, bạn có thể tiếp tục. Bây giờ một người trong chúng ta rõ ràng là không mặc quần áo cho điều kiện ngày nay, nhưng bạn có ý tưởng. ”“ Cuối cùng, hãy nghĩ về khí động học của xe đạp.

Bạn có thể tăng tính khí động học hơn mà không tốn bất kỳ chi phí nào, chỉ cần hạ thấp thân xe ở phần đầu xe để cơ thể đón gió ít hơn. Điều này có nghĩa là bạn có thể đi nhanh hơn với cùng tốc độ với ít nỗ lực hơn hoặc với cùng một lượng nỗ lực. Dù bằng cách nào, bạn có thể tiếp tục và bạn không nên chỉ chuẩn bị sẵn sàng cho cơ thể của mình.

Quần áo và thiết bị cũng có thể tạo ra sự khác biệt lớn. Tôi đang nói về mũ bảo hiểm khí động học, quần áo ôm sát, khung khí động học và bánh xe khí động học. Về mặt cá nhân, chúng có thể không tạo ra nhiều khác biệt, nhưng kết hợp lại với nhau thì nó có thể rất đáng kể.

Khí động học không phải là thứ bạn có thể cảm nhận được. Bạn vẫn sẽ nỗ lực, chân vẫn đau nhưng bạn sẽ nhanh hơn. Vì vậy, có một số mẹo sẽ giúp bạn trong những chuyến đi xe đạp dài ngày, những điều cần biết trước, những điều trong quá trình và chuẩn bị thêm. Bài viết của chúng tôi về việc đi xe đạp tiếp theo nhấp vào đây.

Và bài viết khác của chúng tôi về đạp xe, tìm- Tuyến đường hoàn hảo? - Con đường hoàn hảo.

Nhưng tôi nghĩ, thành thật mà nói, anh bạn, tôi nghĩ chúng tôi đã tìm thấy nó - vâng chúng tôi có - nhưng dù sao, để có một lộ trình hoàn hảo, chúng tôi có thể làm điều này - Chà, có rất nhiều thứ có ích bạn trong những chuyến đi dài, những điều trước đây và những điều trên đường đi - và để xem bài viết của chúng tôi về những chuyến đi dài hơn, hãy nhấp vào đây ở trên.

Đối với bài viết của chúng tôi về việc tìm ra con đường hoàn hảo, mặc dù tôi nghĩ rằng tôi và Simon đã tìm thấy chúng ta ngày hôm nay, hãy nhấp vào đây tôi và Matt và một chút cháy nắng. Nướng nóng. Như tôi đã nói ở phần đầu, nó thực sự quan trọng ♪ ♪

Chu kỳ nào là tốt nhất cho người mới bắt đầu?

Để giúp bạn thực hiệnđúnglựa chọn, chúng tôi đã chia nhỏ các lựa chọn của bạn thành baphù hợp nhấtcác tùy chọn.
  1. núiXe đạpvới Hệ thống treo trước. Một 'ngọn núi đuôi cứngxe đạp'là sự lựa chọn linh hoạt nhất cho bất kỳxe đạpchuyến du lịch.
  2. Đi xe đạp hoặc đi tham quanXe đạp.
  3. Hỗn hợpXe đạp.
14 năm 2014.

Bạn đã quyết định mua chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của mình, thật tuyệt vời khi bạn đã bước đầu tiên vào một thế giới rộng lớn hơn nhiều, nhưng việc mua chiếc xe đạp đầu tiên của bạn có thể khiến bạn cảm thấy hơi choáng ngợp và khó hiểu vì chúng dường như có nhiều loại khác nhau được làm từ các vật liệu khác nhau với các thành phần khác nhau vượt qua, vì vậy chúng tôi đang ở trong bài viết này. Tôi sẽ cung cấp cho bạn một hướng dẫn thực tế và cho bạn biết chính xác những gì cần tìm và sự khác biệt là gì. Tôi thực sự đam mê đi xe đạp, vì vậy bất cứ điều gì càng thu hút được nhiều người cùng đạp xe và chia sẻ niềm đam mê đó thì càng tốt.

Đó là lý do tại sao chúng tôi hợp tác với Decathlon, họ có một chiếc xe đạp thực sự toàn diện với nhiều tính năng khác nhau và chúng cũng rất đáng đồng tiền, có nghĩa đây là nơi lý tưởng để tôi cho bạn thấy tất cả những gì bạn có thể làm và tôi cũng cần một con diều lướt ván diều mới cộng với ý nghĩ giết chết hai con chim bằng một viên đá. Điều đầu tiên cần làm là xác định số tiền bạn muốn chi, nhưng bạn nên tiêu bao nhiêu tiền cho phù hợp. Không có câu trả lời đúng. Tuy nhiên, khi nói đến việc mua một chiếc xe đạp đường trường, nhưng những gì bạn có thể biết là xe nhập chất lượng cao- Những chiếc xe đạp đường trường cấp thường bắt đầu ở mức khoảng 260 oro hoặc 250 bảng Anh như chiếc này và sau đó khi bạn chi nhiều tiền hơn, khung sẽ nhẹ hơn và cứng hơn và các thành phần trên những khung này nhẹ hơn và tinh vi hơn. Với khoảng 600 euro, bạn có thể nhận được rất nhiều tiền cho nỗi sợ xe đạp, điển hình là một cái gì đó có khung nhôm với một số thành phần cấp thấp tốt vì thậm chí có thể phanh đĩa và xe đạp với loại thông số kỹ thuật này có khả năng đáng kinh ngạc, bạn chắc chắn có thể biết rằng núi hoặc alps có thể bạn thực hiện một vài cuộc đua trên một chiếc xe đạp với loại quang phổ này mà tôi biết bởi vì đó là tất cả những điều tôi đã làm trên chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của mình, tôi khuyên bạn không nên tiêu hết tiền vào chiếc xe đạp một mình, ngân sách trên tất cả các phụ kiện quan trọng như giày và bàn đạp, quần áo, và tất cả những thứ đầu tiên bạn cần xem xét Chọn xe đạp của bạn là các bộ phận được gắn vào nó từ thuật ngữ chung cho phanh và cần số là nhóm hiện nay có các nhà sản xuất khác nhau của Nhóm Campagnolo, vi mạch SRAM và có lẽ là shimano nổi tiếng nhất, bất kể thương hiệu nào, đều có cấu trúc phân cấp hoặc nhóm khi bạn di chuyển lên cấu trúc phân cấp nhóm, chúng trở nên đắt hơn và các thành phần sẽ nhẹ hơn chúng ta. ually nhận được nhiều bánh răng hơn với nhiều chức năng hơn, chúng được làm bằng vật liệu kỳ lạ hơn và bánh răng chuyển số cũng sẽ mượt mà hơn giờ đây xe đạp cấp nhập cảnh và xe đạp đua cấp nhập cảnh thường được cung cấp các bộ nhóm thấp hơn trong hệ thống phân cấp, ví dụ tuyệt vời là bộ Shimano Sora này, là một bộ groupset Shimano cấp hai và thường được tìm thấy trên những chiếc xe đạp khoảng £ 500,00 Shimano Sora có thể di chuyển xuống hệ thống phân cấp nhóm có Shimano và tôi đã viết nó như núi trong tôi hoặc Carall trên chiếc xe đạp mà tôi thậm chí đã lái nó một vài cuộc đua nhưng một trong những điều cần lưu ý là tỷ số truyền của bộ groupset.

ba lô xe đạp có thể gấp lại

Chiếc xe đạp này có hộp số 1132 ở phía sau, điều mà tôi muốn giới thiệu cho chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của bạn, lý do là chiếc bánh răng 32 răng này ở mặt sau của chiếc băng này thực sự hữu ích cho những ngọn đồi. Điều này có nghĩa là bằng cách vặn chân nhiều hơn, bạn có thể đạt được nhịp độ cao hơn và nó sẽ chỉ làm cho những ngọn đồi trở nên khó khăn hơn. Điều này trái ngược với một số xe đạp đi kèm với một cuộn băng cứng hơn một chút: 28 hãy chú ý và bộ dây xích bây giờ cũng có các kích thước dây xích khác nhau, những gì tôi muốn giới thiệu cho chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của bạn là một bộ dây xích nhỏ gọn với kích thước 50:34 như chúng tôi có nó ở đây và vì lý do tương tự, tôi muốn giới thiệu những chiếc 32, backit chỉ làm cho những ngọn đồi dễ dàng hơn một chút nếu bạn là người mới bắt đầu.

Nếu bạn là người mới bắt đầu đi xe đạp đường trường và muốn có bánh răng có thể giúp bạn leo lên những ngọn đồi mà bạn muốn, phanh sau lớn hơn và phanh sau nhỏ hơn mà chúng tôi đã đề cập cũng thuộc nhóm và nhìn chung, có hai loại phanh vành khác nhau. hoặc như bạn có thể thấy trên chiếc xe đạp này phanh đĩa và những chiếc phanh đó có giá cao hơn một chút so với phanh vành nhưng nếu bạn sống hoặc sẽ đi xe ở khu vực đồi núi? ở địa hình đồi núi, tôi sẽ nói rằng chúng đáng để nỗ lực hơn vì chúng cung cấp hệ thống phanh mạnh mẽ hơn nhiều, ổn định hơn đặc biệt là trong điều kiện ẩm ướt và nói chung chỉ cần kiểm soát tốt hơn, tôi phải nhấn mạnh rằng phanh vành sử dụng chúng là hoàn toàn phù hợp để giành chiến thắng Tour de France trong 100 năm và chúng có lợi thế là nhẹ hơn một chút so với những loại phanh này vì vật liệu làm khung có tác động lớn đến chất lượng lái tổng thể của chiếc xe đạp với các vật liệu phổ biến nhất là Thép nhôm và sợi carbon từ khoảng 250 đến 1.000 bảng euro và đô la, hầu hết những chiếc xe đạp bạn có thể tìm thấy đều được làm từ hợp kim nhôm và điều đó thật tuyệt vì nhôm là một vật liệu rất linh hoạt, nhẹ và có tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng tốt, đó là lý do tại sao khi được sử dụng trong ngành hàng không , nó cũng có khả năng chống ăn mòn cao và có thể được sản xuất với chi phí thấp hơn nhiều so với sợi carbon, có nghĩa là những chiếc xe đạp có thể trở nên hợp túi tiền hơn một nghìn euro. Bạn bắt đầu nhìn thấy những chiếc xe đạp làm từ sợi carbon cấp nhập cảnh như vanreisel edr 105 này hoặc song Sang, như họ nói ở phía trước, nơi chúng ta đang ở ngay bây giờ. Sợi carbon thường nhẹ và cứng hơn nhôm và thép tạo ra chất lượng xe tốt hơn. Sợi carbon là vật liệu tuyệt vời để chế tạo xe đạp nhưng nếu ngân sách của bạn không đủ sợi carbon, đừng lo lắng chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của tôi là nhôm nhưng một tính năng tốt là Một chiếc xe đạp nhôm với phuộc làm từ sợi Carbon giúp giảm trọng lượng, làm cho phuộc cứng hơn nhiều và cũng giảm rung động trên đường và tiếng vo ve qua ghi đông nên chọn một thương hiệu có uy tín theo cách này để bạn biết rằng khung đã được thiết kế và kiểm tra phù hợp và cũng có một chế độ bảo hành chắc chắn kết thúc trên các khung cần chú ý là độ thông thoáng của lốp càng tốt, tôi sẽ nói càng vui vì điều này mang lại cho bạn tính linh hoạt cao hơn.

Bạn có thể lắp những chiếc lốp rộng hơn nếu thích, nếu bạn thích những con đường đi lạc và có một chút phiêu lưu, bạn có thể thêm những thứ như tấm chắn bùn, giá để hành lý và một loạt các phụ kiện khác và một chi tiết cuối cùng trên khung là giá đỡ phía dưới - đây là những trong đó Bộ xích của mọi chiếc xe đạp có vòng bi bên ngoài trong vòng bi bên trong có ren sẽ được điểm thưởng trong cuốn sách của tôi vì chúng có xu hướng ít yêu cầu bảo dưỡng hơn và tuổi thọ lâu hơn. Bây giờ tôi đang nói với bạn về bánh xe Imean như một loại thành phần quan trọng trên mỗi chiếc xe đạp, hiện nay xe đạp cấp nhập cảnh đang có mặt. Thường có bánh xe cấp thấp hơn vì đó là thành phần phổ biến nhất mà người đi xe đạp nâng cấp xuống thấp hơn. Họ tham gia nhiều hơn vào môn thể thao và thường trao đổi chúng cho một cái gì đó nhẹ hơn, cứng hơn và có lẽ khí động học hơn, nhưng với những phạm vi hiệu suất được cải thiện trên bánh xe làm tăng thêm chi phí và do đó giữ d Giá thấp, hoặc cấp nhập cảnh xe đạp có bánh xe đơn giản hơn, nhưng khi đánh giá các bánh xe mà xe đạp của bạn sẽ đề xuất với những gì tôi đang đề xuất, cần lưu ý một số khói thực sự cao vì điều này sẽ giúp bánh xe cứng hơn và chắc chắn hơn, tôi cũng khuyên bạn nên xem xét chiều rộng vành - lý tưởng là bạn muốn vành phù hợp hơn với lốp rộng hơn, vì vậy chiều rộng vành rộng hơn một chút như lốp 25mm hoặc lốp 28mm sẽ mang lại cảm giác thoải mái hơn một chút, bám đường hơn và nó cũng có lực cản lăn ít hơn một chút, có nghĩa là bạn có thể đi cùng tốc độ với một ít nỗ lực hơn.

cơ thể người đi xe đạp

Bây giờ tôi sẽ cung cấp cho bạn một số thông tin nhanh khác mà bạn cần biết khi mua chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của mình. Xe đạp đường trường được thiết kế để sử dụng với quần đùi có đệm, có nghĩa là họ sẽ cảm thấy không thoải mái nếu không có quần đùi có đệm, và sự thoải mái của yên cũng rất cá nhân, vì vậy người đi xe phải thay đồ thường xuyên. Hầu hết xe đạp đua không có bàn đạp, mặc dù một số xe đạp cấp thấp có bàn đạp phẳng.

Nếu bạn có những chuyến đi dài hoặc chơi các môn thể thao của EOB, chúng tôi khuyên bạn nên nâng cấp một số bàn đạp và giày không kẹp vì chúng cho phép bạn trượt xuống và kéo lên bằng hành trình của bàn đạp để giúp bạn hiệu quả hơn một chút. Bạn cũng có thể mua xe đạp dành riêng cho phụ nữ, vui lòng nghiêng để có cùng một khung nhưng các điểm tiếp xúc khác nhau để phù hợp với sự khác biệt về giải phẫu giữa hai giới và các tay quay ngắn hơn một chút, nhưng điều này không hoàn toàn cần thiết. Chúng tôi khuyên bạn nên đi những gì thoải mái nhất cho bạn. Bạn có thể quan tâm đến sỏi hoặc xe đạp bề mặt hỗn hợp.

Về cơ bản, đây là những chiếc xe đạp đường trường với một số sửa đổi nhằm tăng tính linh hoạt để bạn có khoảng sáng gầm xe cao hơn với khối lượng lớn hơn, bánh răng vượt địa hình mạnh mẽ hơn nhiều, bạn có thể thấy đĩa xích khổng lồ trên băng ở đây và phanh đĩa và điều đó có nghĩa là bạn về cơ bản có một chiếc xe đạp đường trường có thanh thả chạy nhanh hơn nhiều so với xe đạp leo núi nhưng cũng chạy trên sỏi hoặc đi xe đạp cô dâu, điều mà bạn không muốn làm trên một chiếc xe đạp đường trường tiêu chuẩn, rất phù hợp cho những người địa hình hỗn hợp tìm kiếm sự mạo hiểm , có thể đóng gói một vài chiếc xe đạp, hoặc có thể chỉ là một người đi lại không muốn chỉ bám vào con đường Tôi là một Fan cuồng của dòng xe đạp này, một chiếc xe đạp sỏi cấp nhập cảnh có giá khoảng năm trăm bảng Anh hoặc sáu trăm đồng euro. Bầy mèo đã làm rất tốt việc tìm kiếm chiếc diều mới của tôi nhưng cũng có rất nhiều thứ khác nhưng tôi hoàn toàn quên rằng dù sao tôi cũng cần nó nếu bạn thích bài viết này và thấy nó có nhiều thông tin và hãy cho chúng tôi một lượt thích và theo dõi và bây giờ là bạn 'đã quyết định về chiếc xe đạp bạn muốn, bạn có thể cần biết cách để có được kích thước bạn cần, may mắn là chúng tôi có các bài viết về điều này và rất nhiều nội dung thực sự hữu ích khác dành cho người mới bắt đầu. Bây giờ tôi sẽ về nhà và chơi với đồ chơi của tôi

Tôi nên đạp xe nhanh bao nhiêu?

Phần lớn các tay đua có thể trung bìnhtốc độkhoảng 15 dặm / giờ trên một giờ đi xe. Tốttốc độđối với người mới bắt đầu là 10 dặm / giờ, nhưng bạnNêncó thể đạt được tốc độ 15 dặm / giờ khá nhanh. Nếu thỉnh thoảng bạn bắt đầu đào tạo, bạncó thểđạt mức trung bình của bạn lên đến 18 dặm / giờ, nhưng hãy đào tạo thường xuyêncó thểđưa bạn đến 22 dặm / giờ.

Kể từ khi hầu hết chúng ta bắt đầu đi xe đạp, đã có một nỗi ám ảnh chung: Chúng ta có thể trung bình nhanh đến mức nào trong các chuyến đi xe đạp của mình? - Và đây là một điểm đánh dấu tự nhiên thực sự tốt và bạn sẽ thấy sự tiến bộ trong những tháng và năm đạp xe của mình. Nhưng bằng cách nào? Chúng ta có thể vắt kiệt sức mạnh phụ không? - Ooh, tôi có một số ý tưởng - chúng ta hãy tìm hiểu - có thể bạn có thể thực hiện cùng một lộ trình. Nếu bạn vẫn không thấy sự tiến bộ trong tốc độ trung bình của mình, thì có lẽ bạn không nhầm lẫn việc lái xe của mình đủ để thực sự tăng cường thể chất theo cách bạn muốn.

Nói cách khác, bạn có thể đã cũ. Vì vậy, hãy thử các tuyến đường khác nhau với sự đa dạng hơn. Và một điểm khởi đầu tốt là thực hiện chuyến đi ngược chiều yêu thích của bạn.

Một lý do phổ biến mà mọi người nhìn thấy sự ổn định trong quá trình của họ là vì họ chỉ đơn giản thực hiện cùng một phiên trên mỗi và mọi chuyến đi, nhưng điều này sẽ không buộc một sự điều chỉnh thể lực tốt để cố gắng trộn lẫn và chèn các khoảng thời gian. Do đó, chúng tôi có nghĩa là bạn sẽ không chứng kiến ​​sự đa dạng của nỗ lực tập luyện của bạn. Và bạn sẽ làm việc ở hàng tiền vệ đáng sợ đó.

Và thể lực của bạn? sẽ có tác dụng tương tự. Bạn sẽ không thể kích thích cơ thể đủ để có được thân hình cân đối. Bạn sẽ chỉ duy trì nó.

Và không ai cần nó. Bắt đầu chuyển hướng của bạn với một sự sảng khoái. Nếu bạn thực sự muốn tăng thêm một chút tốc độ miễn phí, hãy nghỉ hai ngày trước khi làm việc chăm chỉ để thiết lập tốc độ trung bình mới của bạn.

Thực hiện một lượng ngắn vào ngày hôm trước để giúp đôi chân của bạn ướt và cảm thấy tươi tắn và khỏe khoắn hơn bao giờ hết trên chuyến đi của bạn. Đi xe đạp là một môn thể thao thể dục nhịp điệu trên không. Điều này có nghĩa là bạn sẽ được hưởng lợi nhiều hơn từ nỗ lực này trong khoảng 20 đến 60 phút.

Vì vậy, nếu bạn thực hiện một số bài tập cường độ cao trong thời gian này, nó sẽ tăng cường thể dục nhịp điệu của chúng ta. Điều này cho phép chúng tôi lái xe ở tốc độ trung bình cao để tăng tốc độ trung bình của bạn. Nó sẽ giúp bạn hiểu khi nào cần giảm tốc độ một chút và cần xem thời gian hoặc tốc độ ít, cũng như khi nào bạn có thể di chuyển hiệu quả để tăng mức trung bình - vì vậy hãy tập trung vào tất cả các khía cạnh của chuyến đi và những gì mà chuyến đi đó đòi hỏi. - Bạn đi xe bao lâu? Và điều này có làm thay đổi tốc độ mà bạn có thể duy trì trong toàn bộ thời gian không? Nếu bạn bắt đầu quá nhanh, bạn sẽ chậm lại, phải không? - Cách tiếp nhiên liệu cho chuyến đi của bạn và đảm bảo rằng bạn được đổ đầy đủ nhiên liệu cho cả hành trình.

Và nếu bạn cần tiếp nhiên liệu trên đường đi. - Còn địa hình thì sao? Nếu là đồi núi, bạn phải đi chậm hơn một chút - Và nếu bạn dừng lại hoặc giảm tốc độ một chút trên tuyến đường vì nó ảnh hưởng đến tốc độ trung bình quý giá của bạn - Và cuối cùng là sự lựa chọn thiết bị và dụng cụ. Có trang bị, thiết bị và quần áo phù hợp sẽ chỉ giúp bạn theo đuổi tốc độ trung bình cao hơn - nếu bạn không có tỷ số truyền phù hợp cho nơi ở hoặc khu vực lái xe của mình, mọi thứ có thể được thay đổi một cách nhanh chóng và dễ dàng.

Đúng? - Để cải thiện tốc độ trung bình của bạn, bạn cần suy nghĩ về tốc độ của mình theo cấu trúc. Vì vậy - Điều mà chúng ta thấy quá thường xuyên và đã tự làm là rời khỏi đáy leo và lên đến đỉnh hoàn toàn kiệt quệ - oxy buộc chúng ta phải rút lui và giảm tốc độ để lấy hơi. Chuyện gì xảy ra sau đó? Thở hổn hển và chậm lại khi vượt qua đỉnh của cuộc leo núi và đánh mất tốc độ trung bình quý giá mà bạn đã làm việc rất chăm chỉ. - Thay vào đó, hãy cố gắng tạo động lực khi bạn đang đi ở cuối đoạn đường đi lên và sau đó bạn muốn ổn định ở đoạn giữa để có một nỗ lực bền vững.

Nhưng nỗ lực khó khăn nhất vẫn chưa đến. Và đó là khi bạn muốn để nó lao qua đỉnh của đoạn đường đi lên hoặc xuống đoạn đường tiếp theo. Đây là cách hiệu quả nhất để tăng tốc độ tốt và duy trì tốc độ trung bình quý giá đó - Nếu bạn sống ở địa hình bằng phẳng hơn, hãy xem xét cách tăng tốc độ đi xe của bạn.

Chúng tôi khuyên bạn nên bắt đầu với một nỗ lực mà bạn biết rằng bạn có thể mất toàn bộ thời gian, nhưng với một chút dư địa để thực sự tăng tốc về cuối và nếu đó là ngày bạn đi xe tốt, có gió, bạn chắc chắn cần nghĩ về cách giảm số lượng nỗ lực bạn đã bỏ ra cho chuyến đi. Mặc dù cảm giác tuyệt vời khi đi xe mà không có gió giật vì bạn thực sự nhanh, nhưng đó không phải là cách sử dụng năng lượng tốt nhất. Là nó? Bởi vì nếu bạn quay đầu lại và gặp phải cơn gió ngược, bạn sẽ chẳng còn gì trong chân cả. - Bây giờ tôi không nói lại hoàn toàn.

Nhưng nếu bạn quá cố gắng và phóng mình đi với tốc độ nhanh như gió giật thì khi gặp gió ngược, bạn sẽ ít sức chiến đấu hơn. Và bây giờ chúng ta đang nói về gió và gió, đã đến lúc thay đổi vị trí của bạn trên chiếc xe đạp. Làm cho mình khí động học hơn để bạn cắt một lỗ nhỏ qua gió.

Những thay đổi nhỏ tạo ra sự khác biệt lớn trong việc tiết kiệm năng lượng và tiết kiệm năng lượng tương đương với tốc độ. Cuối cùng hãy trả lời thành thật câu hỏi này: Bạn có đang thực sự cố gắng như bạn nghĩ? Đặt tốc độ trung bình nhanh mỗi khi bạn lái xe. Như đã đề cập trước đó, việc làm mới có thể là thứ thực sự hữu ích nếu bạn muốn đặt tốc độ trung bình nhanh nhưng không mong đợi nhiều hơn một hoặc hai lần một tuần, vì vậy hãy biết trong phần nhận xét bên dưới tốc độ bạn đang thử và tốc độ trung bình. - Và nếu bạn thích bài viết này, hãy ủng hộ nó.

Tốc độ trung bình tốt cho người mới bắt đầu đi xe đạp là bao nhiêu?

Để cung cấp cho bạn ý tưởng về khoảng cách vàtốc độ, cáctốc độ đạp xe trung bình cho người mới bắt đầulà khoảng 12mph. This means that in your first week, you'll be covering distances of up to 2 miles. Sau tám tuần, chuyến đi 10 dặm sẽ không cảm thấy nản chí chút nào.

Khoảng cách tốt để đạp xe hàng ngày là gì?

Người lớn từ 18 đến 64 tuổi nên thực hiện hoạt động thể chất cường độ vừa phải trong hai giờ rưỡi mỗi tuần để giữ sức khỏe. Nhưng nếu bạn làđạp xe, sau đó bạn phải làm điều đó trong ít nhất 30 đến 45 phútHằng ngàycho các phiên ngắn hơn hoặc 2 đến 3 lần một tuần cho các phiên dài hơn một giờ trở lên.

Đi xe đạp có tốt hơn chạy bộ không?

Số lượng calo bạn đốt cháy trong một trong hai bài tập phụ thuộc vào cường độ và thời gian bạn thực hiện. Nói chung,đang chạyđốt cháy nhiều calo hơnhơn đi xe đạpvì nó sử dụng nhiều cơ hơn. Tuy nhiên,đạp xenhẹ nhàng hơn trên cơ thể và bạn có thể làm điều đó lâu hơnhoặc lànhanh hơnhơnbạn có thểchạy.

Tôi nên đạp xe nhanh như thế nào để giảm cân?

Để màgiảm cân, Hội đồng Tập thể dục Hoa Kỳ (ACE) cho biết bạn sẽ cầnđi xe đạpở mức cường độ vừa phải trong ít nhất 30 phút mỗi lần. Để đốt cháy nhiều calo hơn nữa, bạn sẽ muốnđi xe đạplâu hơn.07.17.2020

Vận động viên đi xe đạp chuyên nghiệp nhanh như thế nào?

Các tay đua xe đạp chuyên nghiệp thường có thể duy trì tốc độ 25-28 dặm / giờ trên mặt đất bằng phẳng.

Đi xe đạp có giảm bụng không?

Đúng,đi xe đạp có thểCứu giúpgiảm bụngbéo, nhưng nósẽmất thời gian. Một nghiên cứu gần đây cho thấy thường xuyênđạp xecó thể tăng cường giảm mỡ tổng thể và thúc đẩy cân nặng hợp lý. Đếngiảmtổng thểbụngcác bài tập aerobic cường độ vừa phải, chẳng hạn nhưđạp xe(trong nhà hoặc ngoài trời), có hiệu quả để giảmbụngmập.02.02.2021

Đi xe đạp ở tuổi 40 có tốt không?

Dĩ nhiên là không. Vẫn còn 30, 40 năm hoặc hơn để đạp xe tốt ở phía trước của bạn, và cưỡi ngựa là một cách tuyệt vời để giữ gìn vóc dáng và duy trì cảm giác tươi trẻ. Tuy nhiên, không thể phủ nhận rằng mọi thứ sẽ thay đổi một chút khi ngọn lửa đầu tiên của tuổi trẻ bắt đầu phai nhạt - và điều đó có thể khó khăn để giải quyết vấn đề. Sẽ rất hữu ích khi biết rằng bạn không đơn độc…

Loại hình tập luyện nào bạn nên làm nếu bạn trên 40 tuổi?

Một bài tập rèn luyện sức đề kháng điển hình bao gồm một người di chuyển chân tay của họ để chống lại lực cản của dây đeo, thanh tạ, cơ thể của bạn và trọng lực. Khi bạn già đi, bạn sẽ mất đi sức mạnh cơ bắp tự nhiên của mình nếu bạn không duy trì một thói quen bao gồm tập luyện sức mạnh.

Những môn thể thao phổ biến nhất cho người lớn trên 40 tuổi là gì?

Top 5 môn thể thao cạnh tranh dành cho người lớn trên 40. 1 1. Chạy và Theo dõi. Đây có lẽ là hoạt động thể thao phổ biến nhất của người lớn khi thi đấu. Nhiều người thực hiện nó khá nghiêm túc 2 2. Đạp xe và Đạp xe leo núi. 3 3. Nâng cao sức mạnh. 4 4. Thể hình. 5 5. Ba môn phối hợp.

Các Câu Hỏi Khác Trong Danh Mục Này

Bán hàng ngày thứ sáu đen ở Oakley - cách giải quyết

Oakley có giảm giá Thứ Sáu Đen không? BLACK FRIDAY SALE Thứ sáu đen đã kết thúc. Cảm ơn bạn đã mang lại hiệu suất mua sắm vững chắc. Muốn biết tất cả các ưu đãi và khuyến mãi độc quyền của chúng tôi? Đăng ký nhận bản tin của chúng tôi.

Vớ nén lũy tiến Cep - quyết định thiết thực

Vớ nén tốt nhất là gì? 7 loại vớ nén tốt nhất năm 2021: Tổng thể tốt nhất: Vớ nén Physix Gear Sport Physix Gear tại Amazon. Tốt nhất để chạy: Vitalsox Compression Socks tại Amazon. Tốt nhất cho Plantar Fasciitis: Vớ nén Bitly Plantar Fasciitis Compression tại Amazon. Tốt nhất cho Shin Nẹp: Tốt nhất cho nam: Tốt nhất cho nữ: Ngân sách tốt nhất: 4. Năm 2021.

Xà phòng dành cho tay nhờn - cách khắc phục

Chất tẩy dầu mỡ tay tốt nhất là gì? Người bán chạy nhất năm 293037010 - Nước rửa tay Permatex 25616 Fast Orange Xtreme Hand Cleaner (Loại chai có thể thay đổi) 15 oz. Tub O 'Scrub TS64 Máy làm sạch tay không chứa đá bọt nặng Tub O' Scrub TS64, loại bỏ bụi bẩn cứng cáp mà không cần bồn rửa tay không bụi bẩn Tub O 'Scrub TS18, loại bỏ bụi bẩn khó bám bẩn và không có bụi bẩn

Xe đạp đổ đèo Huffy - Hướng dẫn sử dụng hoàn chỉnh

Xe đạp Huffy có tốt cho đạp xe leo núi không? Do đó, xe đạp leo núi Huffy rất phù hợp cho người mới bắt đầu và những người mới bắt đầu làm quen với xe đạp leo núi, nhưng những tay đua giàu kinh nghiệm hơn có thể muốn một chiếc xe đạp phức tạp hơn với hệ thống treo đầy đủ.

Potholes los angeles - giải pháp thiết thực

Có ổ gà ở LA không? Tất nhiên, thành phố cho phép người dân báo cáo nguy cơ xuất hiện ổ gà. Từ tháng 12 đến tháng 3 thường là những tháng tồi tệ nhất về ổ gà và nhận được số lượng yêu cầu sửa chữa cao nhất, theo Paul Gomez, đại diện quan hệ công chúng của Sở Công chính.