Má phanh cao su - giải pháp khả thi

Má phanh có làm bằng cao su không?

Hữu cơmá phanh, đạt tiêu chuẩn trên khoảng 67% xe mới được bán tại Hoa Kỳ, làthực hiệnhỗn hợp các sợi và vật liệu nhưcao su, hợp chất cacbon, thủy tinh hoặc sợi thủy tinh, Kevlar, v.v. và được liên kết với nhau bằng nhựa.

Trong bài này chúng ta sẽ cùng nhau tìm hiểu về thay má phanh trên hệ thống phanh vành xe đạp. Thay thế má phanh là một phần của loạt bài viết của chúng tôi: Hướng dẫn sử dụng công cụ dành cho phanh vành. Hãy xem bài viết này để biết cách chúng tôi tổ chức nội dung trong chuỗi.

Nếu không, hãy bắt đầu. Chúng tôi sẽ giúp bạn xác định hệ thống má phanh trên xe đạp của bạn và sau đó hướng dẫn bạn quy trình thay thế. Sau đó, chúng tôi sẽ hướng bạn đến một bài viết khác để thực hiện một số điều chỉnh cuối cùng để hệ thống phanh của bạn hoạt động tốt nhất.

sram Eagle gx

Bắt đầu nào. Các công cụ điển hình bao gồm cờ lê lục giác để điều chỉnh má phanh và cụm thước cặp, cờ lê vòng để điều chỉnh miếng đệm và kìm kim mũi tên. Hiện nay các miếng đệm có tất cả các hình dạng và kích cỡ khác nhau, nhưng có ba hệ thống cơ bản cho má phanh vành: đường, đinh ren và đinh trơn, và chúng tôi sẽ chỉ cho bạn cách xác định hệ thống bạn có và sau đó bạn có thể chuyển đến quy trình thích hợp.

Với hệ thống bu lông trơn, trụ nhô ra khỏi tấm đệm và được kẹp bởi một cơ cấu trong bộ kẹp phanh. Không có chủ đề trên bài đăng chỗ ngồi. Hệ thống phanh xe đạp đua và hệ thống bu lông ren trông tương tự nhau.

Cả hai đều gắn vào thước cặp ở cuối bu lông. Sự phân biệt tốt nhất giữa đệm xe đạp đua và miếng lót ren là miếng đệm lót ren có một loạt hai miếng đệm lồi và hai miếng đệm lõm. Đệm phanh đường có một miếng đệm mỏng và thậm chí có thể có miếng đệm, nhưng nó thiếu sự ghép nối của hai miếng đệm lồi và hai miếng đệm lõm.

Tất cả ba hệ thống này đều có sẵn trong một miếng đệm một mảnh nơi miếng đệm được gắn vào đinh tán hoặc kiểu hộp mực nơi miếng đệm trượt vào và ra - nếu cửa hàng hoặc đại lý bán xe đạp không có miếng đệm chính xác dẫn đến của bạn Nếu hệ thống hộp mực phù hợp, có ổn không, hãy thay thế bằng một miếng đệm một mảnh hoặc bộ đệm kiểu hộp mực. Bây giờ chúng ta hãy xem xét quá trình cho từng hệ thống. Hãy tiếp tục và chuyển đến phần của bài viết này có liên quan đến bạn.

Chúng ta sẽ bắt đầu với hệ thống đệm phanh trên đường và trải qua quá trình thay thế toàn bộ cụm đệm. Quá trình này không dễ dàng hơn nếu không có bánh xe, hãy nới lỏng dây buộc miếng đệm và tháo miếng đệm ra khỏi cánh tay. Kiểm tra các miếng đệm mới để tìm các mũi tên về phía trước và các dấu ở bên trái và bên phải.

Nếu người giữ có một mặt đóng và một mặt mở, có phải là mặt đóng luôn tiến về phía trước. Cài đặt các tấm phủ cho phù hợp. Nếu bạn chỉ thay thế vật liệu đệm trên miếng băng cassette, hãy tháo vít giữ hoặc kẹp và kéo miếng đệm về phía sau để kéo nó ra.

Kiểm tra các miếng đệm mới. Có một rãnh ở mặt sau của miếng đệm để chứa vít giữ hoặc kẹp. Trượt miếng đệm mới hoàn toàn vào vị trí và lắp vít giữ hoặc kẹp.

Lặp lại quy trình ở phía bên kia. Điều này hoàn tất quá trình thay thế các miếng đệm trên xe đạp đua, nhưng bạn sẽ cần phải thực hiện các điều chỉnh bổ sung để hệ thống phanh hoạt động bình thường. Tùy thuộc vào loại thước cặp bạn đang làm việc, chúng tôi có các bài viết này và thời gian bắt đầu tương ứng để giúp bạn điều chỉnh cuối cùng.

Tôi sẽ đi qua phần thay thế đệm đinh tán có ren và trước tiên tôi sẽ chỉ cho bạn quy trình thay thế toàn bộ cụm đệm. Nhưng trước khi bắt đầu, chúng ta cần hiểu về lựa chọn khoảng đệm. Trên chiếc xe đạp khác này, chúng tôi có một tay kẹp với lựa chọn đệm chính xác và không chính xác Các miếng đệm rộng và hẹp giúp định vị tay kẹp khi má phanh chạm vào vành xe.

Lý tưởng nhất là chúng ta muốn thước cặp gần như thẳng đứng khi má phanh chạm vào vành. Ở phía bên trái của trình điều khiển, chúng ta có thể thấy rằng miếng đệm rộng này nằm bên trong và cánh tay Kalip đó nghiêng ra ngoài. Đối với chiếc xe đạp này, chúng tôi muốn có khoảng đệm hẹp bên trong.

Quay lại chiếc xe đạp mẫu của chúng tôi, chúng ta có thể thấy một góc nhỏ vào trong. Lắp đặt một miếng đệm mới với nhiều chất liệu hơn sẽ đưa đường thẳng đó gần hơn với chiều dọc Chúng tôi dự định giữ nguyên hướng miếng đệm. Chúng tôi tháo bánh xe chỉ để lấy nó ra và chúng tôi bắt đầu bằng cách tháo đai ốc gắn, miếng đệm và đệm phanh khỏi tay kẹp vào căn chỉnh đệm nếu chúng bị lỏng.

Kiểm tra các miếng đệm mới để tìm các mũi tên chỉ hướng cho biết mặt đường mới sẽ được lắp đặt ở phía nào. Nếu ngăn chứa có một mặt đóng và một mặt mở, mặt đóng luôn đi về phía trước. Lắp đặt mặt đường mới theo hướng của miếng đệm.

Lặp lại quy trình trên mặt đường thứ hai. Nếu bạn chỉ thay thế vật liệu đệm trên miếng băng cassette, hãy tháo vít giữ hoặc kẹp và kéo miếng đệm về phía sau để kéo nó ra. Kiểm tra các miếng đệm mới và tìm đường cong của miếng đệm.

Đường cong phải khớp với đường cong của. Có một rãnh ở mặt sau của miếng đệm để chứa kẹp giữ. Đẩy miếng đệm vào hết cỡ và gắn kẹp giữ lại.

Điều này hoàn tất quá trình thay thế các miếng đệm bằng bu lông ren, nhưng bạn sẽ cần phải thực hiện các điều chỉnh bổ sung để phanh hoạt động bình thường. Tùy thuộc vào loại thước cặp bạn đang làm việc, chúng tôi có các bài viết này và thời gian bắt đầu tương ứng để giúp bạn điều chỉnh cuối cùng. Bây giờ chúng ta hãy tập trung vào việc thay thế các má phanh một cách suôn sẻ Tôi sẽ đi qua quá trình thay thế toàn bộ cụm má phanh.

Quá trình này thường dễ dàng hơn nếu không có bánh xe. Kiểm tra tay kẹp và chốt đệm và lưu ý hướng của miếng đệm. Thường có các vòng đệm lồi và lõm cho phép căn chỉnh đệm và chúng phải được lắp lại một cách chính xác.

Sử dụng chìa khóa Allen để giữ cố định đầu vít, nới lỏng đai ốc bằng cờ lê để giải phóng bu lông. Lưu ý mỗi mũi tên 'tiến về phía trước' cho biết mặt nào của má phanh mới sẽ được lắp vào, một mặt đóng với bộ phận giữ và một mặt mở, mặt đóng luôn hướng về phía trước. Trượt cụm đệm mới vào vị trí.

Lặp lại quy trình cho miếng đệm thứ hai. Để thay thế vật liệu đệm bằng các miếng băng cassette, trước tiên hãy tìm một kẹp khung hoặc vít ở mặt sau của miếng đệm và tháo nó ra, sau đó kéo miếng đệm trở lại để trượt ra khỏi ngăn chứa hộp mực. Kiểm tra các miếng đệm mới và tìm một rãnh trên mặt sau của miếng đệm để tiếp nhận kẹp giữ, ấn má phanh hoàn toàn vào vị trí và gắn kẹp. Điều này hoàn thành quá trình thay thế lớp lót cleat một cách suôn sẻ, nhưng bạn sẽ cần phải thực hiện các điều chỉnh bổ sung để phanh hoạt động bình thường.

Đối với má phanh trơn trượt, hãy xem bài viết này vào thời điểm bắt đầu thích hợp với các cài đặt cuối cùng. Cảm ơn các bạn đã xem bài viết thay má phanh vành xe của chúng tôi. Nếu bạn chưa xem trước đây, hãy xem bài viết này để xem Khi chúng tôi tổ chức Hướng dẫn về Công cụ đỗ xe cho Phanh vành, hãy nhớ đăng ký các bài viết Công cụ đỗ xe mới nhất.

Loại má phanh xe đạp nào tốt nhất?

Vì vậy, tôi quay lại để trả lời vấn đề kỹ thuật, câu hỏi hoặc câu hỏi của bạn tại Phòng khám kỹ thuật GCN - Konstantin muốn biết, 'Miếng đệm phanh.' Tôi biết vành carbon có thể làm mòn má phanh không carbon một cách nhanh chóng, nhưng cũng sẽ hoạt động theo cách khác? Có an toàn khi tập trên bánh xe hợp kim với má phanh carbon chuyên dụng không? cũng cho các loại vành, cũng như các loại thời tiết. Nhưng chúng ta hãy gắn bó với những loại cao su carbon cụ thể này.

Vì vậy, chúng hoạt động hiệu quả trên vành carbon vì chúng thường là hợp chất cứng hơn, vì vậy chúng hoạt động tốt hơn vì nói chung bạn đang tạo ra nhiều nhiệt hơn với vành carbon. Một điều cần lưu ý là nếu bạn sử dụng chúng trên một vành nhôm, bạn sẽ không phanh tốt khi bạn phanh bằng cách sử dụng các miếng nhôm nhỏ trong các miếng đệm này. Sau đó, khi bạn quay lại sử dụng bánh xe carbon của mình, những mảnh nhôm nhỏ li ti đó có thể là những tác phẩm nghệ thuật bị mài mòn trên bề mặt phanh của bạn.

Bạn có thể không nhận thấy nó ngay lập tức, nhưng nó sẽ theo thời gian, vì vậy về cơ bản với chi phí thấp của một bộ má phanh mới, tôi thực sự sẽ chỉ sử dụng một số miếng đệm cụ thể cho công việc. Đây là một câu hỏi của Rob Jones, người hỏi, 'Xin chào John,' Tôi hiện có 52-36 tuổi với một băng cassette 11-28. 'Anh ấy có thể lắp khung bezel 34 thay vì 36, hay tốt hơn là thay băng cassette? Và anh ta có Di2.

Tin tốt, Rob, là tôi đã thử điều này trong hội thảo trước đó, vì vậy bạn có thể cảm ơn tôi trong các ý kiến. Nghiêm túc mà nói, bạn có thể làm được, vì vậy bạn có thể cắt 52 hoặc 50 xuống thành 34. Thành thật mà nói, việc thay đổi sẽ không phải là xuất sắc, nhưng hoàn toàn có thể và quan trọng nhất, như họ nói, bạn có một derailleur Di2.

Cách đây nhiều năm, khi tôi chơi đùa, đôi khi tôi cố gắng lắp một số dây xích hình bầu dục mà tôi được tặng một lần như một món quà. Cuối cùng, tôi đã kẹp và làm nát rất nhiều dây cáp derailleur bằng cách lộn xộn và chỉ cần di chuyển cổ trước lên xuống để thử. và làm cho nó làm đúng. Cuối cùng thì tôi đã bỏ cuộc, nhưng tin tốt là bạn có mech Di2 này để bạn có thể chơi xung quanh và di chuyển lên xuống trên mech phía trước để đạt được sự thay đổi hoàn hảo hoặc gần nhất có thể.

Tuy nhiên, một điều cần lưu ý là nếu bạn đang sử dụng xích nhỏ và một trong những nhông sau nhỏ nhất 11 hoặc 12, thì xích có thể hơi dài. Vì vậy, bạn thực sự không muốn điều đó bởi vì nó chà xát và không thực sự mang lại cho bạn hiệu suất tối ưu, vì vậy hãy tránh sự kết hợp của bánh răng này. OK, tiếp theo là câu hỏi từ Toasty Bear, 'Về vấn đề tương thích bộ chuyển số tốc độ Di2 10/11,' Tôi có thể hiểu rằng bạn sẽ cần một derailleur mới để chuyển sang tốc độ 11, có thể là một Cage dài hơn, 'đi, nhưng lẫy chuyển số thực chất chỉ là những nút bấm, và nếu chúng không có lập trình, điều đó không có nghĩa là bạn có thể mua một cái mới? Cần số, 'nhưng bạn có thể giữ các đòn bẩy không?' Hoàn toàn chính xác, không giống như Shimano 7970 cũ, tôi nghĩ nó là, bộ groupset.

Đó là phiên bản đầu tiên của Dura-Ace Di2. Điều đó sử dụng tín hiệu năm dây, do đó, có năm dây nhỏ trong một dây lớn đó. Mọi thứ khác đã sử dụng một hệ thống khác kể từ đó, vì vậy nó hoàn toàn tương thích với nhau, nhưng bạn đã chết ngay tại đó.

Tôi thực sự sử dụng derailleurs phía sau 9150 Dura-Ace Di2rear 11 tốc độ ở nhà, và nó được kết hợp với một số cần số 10 tốc độ Ultegra 6770 và nó hoạt động hoàn toàn tốt. Vì vậy, có, bạn có thể kết hợp nó. Có một số vấn đề về khả năng tương thích với derailleur phía trước 11 tốc độ và derailleur phía trước 10 tốc độ, chúng sẽ không hoạt động, bạn sẽ bắt đầu thay đổi mọi thứ chỉ cần lưu ý rằng về cơ bản bạn cũng phải nâng cấp lên derailleur phía trước 11 tốc độ.

Tiếp theo là Chris Poyser: 'Xin chào các bạn, chương trình tuyệt vời như mọi khi.' Khi mua một thân mới cho một chiếc xe đạp sỏi mùa đông, 'Làm cách nào để tìm ra mức độ sụt giảm mà tôi cần đạt được' để lặp lại vị trí trên chiếc xe đạp mùa hè của mình? 'Xin chào Chris, đó là một câu hỏi thực sự hay, bởi vì nói chung xe đạp mùa đông hoặc xe đạp sỏi của bạn sẽ có tư thế thoải mái hơn một chút so với xe đạp mùa hè có khả năng có tư thế đua hung hăng. thiên tài, tôi hoàn toàn không phải là thiên tài, nhưng có một trang web mà trước đây tôi đã sử dụng để thực sự trợ giúp về góc gốc và độ dài để đảm bảo khả năng tiếp cận này.

Vì vậy, liên kết đến đó hiện đang ở trên màn hình và cả trong phần mô tả bên dưới, vì vậy hãy nhìn xung quanh và chơi xung quanh một chút, và bạn sẽ có thể tái tạo vị trí đó. Tiếp theo, chúng tôi có một câu hỏi từ Nooksak, người hỏi: 'Có phải việc sử dụng dây xích mới trên một chiếc băng cũ đã cũ làm hỏng dây chuyền không? 'Bạn muốn đặt một chiếc xe đạp cân bằng cũ làm xe đạp thăng bằng nhưng không muốn làm hỏng dây chuyền của bạn. Đây thực sự là một ý tưởng hay để có một bánh xe khác cho huấn luyện viên của bạn để bạn thực sự có thể sử dụng một trong những lốp xe huấn luyện tăng áp đặc biệt theo cách đó.

Tôi thực sự đã từng mua một vành xe leo núi hoặc vành xe hybrid, vì vậy nó sẽ rộng hơn một chút để lắp lốp vì chúng đôi khi có thể hơi phức tạp. Về cơ bản là có, nếu bạn sử dụng xích mới trên băng cũ, nó sẽ không hoạt động tốt và xích sẽ bị mòn sớm. Vì vậy, tôi thường khuyên bạn nên mua một chiếc cassette cấp thấp từ cùng một nhà sản xuất, vì vậy bạn chỉ cần sử dụng nó trên chiếc xe đạp trong nhà này.

Vì vậy, bạn sẽ giữ những thay đổi thiết bị sắc nét đó và về cơ bản nó không quan trọng khi nó là một thành phần cấp thấp hơn vì bạn sẽ không sử dụng nó ở ngoài trời nên không có gì để vận chuyển xung quanh. Tiếp theo, Kristinn muốn biết, 'Tôi có thể lắp phanh Shimano 105 với cần số Sora không? 'hay thực sự có sự khác biệt trong việc kéo cần gạt? một lực kéo khác với những người khác. Trên thực tế, tất cả đều như vậy, nếu không thì mọi người chỉ có thể trộn và kết hợp.

Vì vậy, về cơ bản cần gạt Shimano của bạn sẽ hoạt động với một bộ kẹp phanh Shimano khác. Bây giờ họ có thể kéo hơi khác một chút tùy thuộc vào số lượng cáp thực sự đi qua cáp bên ngoài và đến chính thước cặp, nhưng nó sẽ không hoàn toàn không tương thích và sự khác biệt sẽ khá nhỏ, nói chung là tốt. Tuy nhiên, những gì bạn không muốn làm là kết hợp calip SHRM với đòn bẩy Shimano hoặc calip Campagnolo với đòn bẩy SHRM và ngược lại.

Vì vậy, hãy thử gắn bó với chỉ một nhà sản xuất đó và bạn sẽ ổn thôi. Một câu hỏi khác về Lốp xe, vì một lý do nào đó, tôi đang gặp rắc rối với vấn đề về lốp xe, giờ Humberto Leandro muốn biết, 'Nếu những người chuyên nghiệp bị thủng săm lốp,' họ có bị vứt bỏ sau khi lốp bị xẹp không, hay họ có thể bị đã sửa chữa và sử dụng lại? ' Đúng, nó là thú vị. Nói chung là họ chỉ vứt chúng đi.

Lý do là nhà tài trợ đã cung cấp đủ để họ có thể tiếp tục sử dụng những cái mới. Nó không đặc biệt. Nó có thể tốt cho môi trường, nhưng tôi nghĩ đội chỉ nghĩ về chiến thắng và kết quả của cuộc đua.

Bây giờ có thể chỉ cần sửa chúng và tôi nghĩ trong vài năm qua, nhóm sẽ nhặt chúng và sau đó vá chúng lại và sau đó đưa chúng cho một người lái xe và họ có thể sử dụng chúng trong thực tế. Tuy nhiên, hầu hết các chuyên gia ngày nay không còn tập luyện trên lốp xe hình ống nữa vì lốp có móc sắt quá lộ ra ngoài. Vâng, như tôi vừa nói, có thể sửa chúng, tuy nhiên, nó không đặc biệt dễ dàng hoặc tiết kiệm thời gian vì bạn bóc băng dính đế hình ống, tháo đường nối của thân lốp, sửa ống, may mọi thứ lại với nhau , và sau đó cần phải vượt qua băng tần cơ sở.

Không phải những gì bạn thực sự muốn làm ở bên đường, tôi chắc chắn rằng bạn sẽ đồng ý. Asy Threlfall muốn biết, 'Xin chào Jon.' Thực sự là một fan hâm mộ lớn của bộ truyện. 'Đó là yêu quý của bạn.' Tôi đã tự hỏi nếu có bất kỳ ưu hoặc nhược điểm của đa dịch chuyển với Di2, cảm ơn. 'Xin chào Asy, tôi là một fan hâm mộ lớn của Di2 của Shimano, ngay từ khi tôi nhìn thấy nguyên mẫu của nó vào năm 2007, và chức năng đa chuyển số của Di2, về cơ bản có nghĩa là bạn có thể nhấn một trong các nút bánh răng và có một số thay đổi bánh răng cùng một lúc.

Bây giờ tôi không thực sự nghĩ về bất kỳ lợi thế lớn nào cho nó, bởi vì nó không thường xuyên xảy ra rằng bạn muốn thay đổi quá nhiều bánh răng cùng một lúc. Trường hợp duy nhất tôi có thể nghĩ đến sẽ là nếu bạn đang đi một chiếc tàu lượn siêu tốc theo đúng nghĩa đen, thật sự xuống rồi lại lên, thật dốc, rồi đột nhiên thật sự, thật dốc, vì vậy quay trở lại vào số cao hơn. Vì vậy, thực sự không có bất kỳ lợi thế nào cho điều đó.

Nhược điểm, tôi có thể nghĩ ra một vài. Một là nếu bạn giữ ngón tay trên nút quá lâu, bạn có thể chuyển nhiều bánh răng hơn bạn muốn, do đó bạn sẽ không có thiết bị lý tưởng tại thời điểm này, nhưng bạn biết nó đủ dễ dàng để thử, vì vậy hãy kết nối đạp xe đến phần mềm YouTube và chơi xung quanh. Nếu bạn không thích nó, bạn chỉ có thể hoàn nguyên về sự thay đổi mặc định.

OK tiếp theo, Ha mish McDonald, anh ấy có một vài chiếc xe đạp mới và về cơ bản đã đạp chúng lần đầu tiên dưới trời mưa to và nhận thấy chúng đang đựng nước. 'Chuyện đó có phổ biến không, có gì phải lo lắng không?' , Những chiếc xe đạp mới này của bạn bị dính mưa lớn trong chuyến đi chơi đầu tiên, điều đó không hợp với bạn lắm, nhưng hầu hết những chiếc xe đạp có rãnh sâu có xu hướng tích tụ một ít nước trong đó. Nó biến mất, tuy nhiên, tôi không, tôi không biết ở đâu.

Bạn có thể đặt xe đạp lên một tờ báo để bình tĩnh lại, để đảm bảo nước thoát ra ngoài. Một số vành xe thực sự có lỗ thoát nước nhỏ, vì vậy hãy quan sát xung quanh và bạn có thể. Nếu bạn có lốp xe bị bám cặn và vẫn lo lắng về việc nước ra ngoài, bạn chỉ cần tháo lốp xe ra, tháo băng keo dán vành và đổ ra ngoài.

Hoặc bạn có thể đặt xe đạp gần một bộ tản nhiệt có thể hấp thụ nó. Garry Street muốn biết, 'Jon, vui lòng giúp đỡ.' Tôi đã ăn Roubaix 2017 với một bài trượt. 'Anh ấy đã tháo nó ra, làm sạch nó và bôi hợp chất kẹp không thành công.

Anh ấy không muốn vặn chặt các bu lông vì đây là khung Roubaix, nơi kẹp ghế được gắn thấp hơn để cho phép tuân thủ nhiều hơn. 'Có ý kiến ​​gì không? 'Được rồi, trước hết, thật tuyệt khi bạn đang sử dụng cả khối lượng tay nắm này và một cờ lê lực, bởi vì rất nhiều người không có và tôi không thể nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đó, nếu có thể, hãy thử sử dụng một số thước cặp để đo đường kính chính xác của cả trụ ghế và khung. Chúng có gia số 0,2 mm và đây không phải là lần đầu tiên tôi biết ai đó có vị trí ghế sai kích thước trong khung của họ và 0,2 mm thực sự có thể tạo ra sự khác biệt rất lớn trong giao diện của họ, vì vậy hãy thực sự kiểm tra điều đó.

Một cái gì đó khác mà bạn có thể thử là một chút đột nhập hoặc đó là một trò lừa đảo, được nhìn thấy trước, ngay cả trên xe đạp của một người chuyên nghiệp, là một chút lon nước ngọt bằng nhôm. Họ cắt cẩn thận và họ bọc lại, tháo dỡ trụ ghế, đưa vào, kéo bu lông kẹp ghế lên, mọi thứ đều tốt. Có gì đó bị tấn công, có thứ gì đó bị lỗi.

Tóm lại, hãy mang nó đến cửa hàng địa phương của bạn và kiểm tra càng tốt. Thực sự có thể là một cái gì đó với khuôn khổ đang gây ra sự cố này. Câu hỏi cuối cùng của tuần này là từ Max Grass, người đã hỏi, 'Các chuyên gia có sử dụng chất bịt kín trong lốp xe của họ không?' Và anh ấy cũng muốn biết: 'Có những người chuyên nghiệp sử dụng lốp không săm không? Thiết lập, hay tất cả là hình ống? 'Được rồi, được rồi, tóm lại, bạn thực sự có thể đặt một chất bịt kín vào ống, lốp hoặc ống, và ý tưởng đằng sau điều này là nếu bạn làm một vết thủng, chất bịt kín đó thực sự tạo thành một chất bịt kín trong lỗ, giống như bạn không làm vậy. không làm mất áp suất lốp hoặc một lượng rất nhỏ.

Những người thuận lợi sử dụng nó, không xa như tôi biết. Lý do cho điều này là họ bắt đầu thêm lực cản lăn cho bánh xe để tăng thêm trọng lượng khi họ không thực sự cần vì họ thường có một chiếc xe đồng đội gần đó mà họ có thể dễ dàng tiếp cận và lái xe bằng radio và nhanh chóng có được bánh xe dự phòng. Một cuộc đua mà nó có thể rất, rất hữu ích là Paris-Roubaix, vì vậy trong cuộc đua này, bạn thực sự không thực sự có một chiếc xe đồng đội nào kết thúc vì cuộc đua có xu hướng bị chia ra trong một khoảng thời gian khá dài do địa hình.

Vì vậy, đây có thể là một cuộc đua lý tưởng mà một tay đua có thể sử dụng nó trong hình ống của họ. Đối với những tay đua thực sự sử dụng thiết lập hình ống, theo như tôi không biết, tôi nghĩ rằng một đội đã sử dụng chúng cách đây vài năm, tôi nghĩ đã có một vài chiếc lốp Hutchinson, tôi không chắc nhưng tôi sẽ giữ lại. mở mắt ra và tôi sẽ cho bạn biết nếu tôi nhìn thấy bất kỳ điều gì, đó là nó, chúng ta ở đây vào cuối chương trình. Đừng quên để lại các truy vấn, câu hỏi và vấn đề về công nghệ của bạn cho tôi trong phần bình luận bên dưới, trên khắp các phương tiện truyền thông xã hội với thẻ bắt đầu bằng #ASKGCNTECH.

Bây giờ, hãy nhớ thích bài viết này và chia sẻ nó với bạn bè của bạn, vì vậy hãy ủng hộ nó và nói với bạn bè của bạn về nó. Nếu bạn có vấn đề gì, bạn có thể để nó ở dưới đó cho tôi. Hãy nhớ Ngoài ra, hãy truy cập cửa hàng GCN tại shop.globalcylcingnetwork.com, bạn có thể mua những thứ như vậy và cũng có thể xem chương trình công nghệ GCN mới nhất chỉ cần nhấp vào bên dưới.

Loại má phanh nào tồn tại lâu nhất?

Gốm sứMiếng đệm phanh

Và họtồn tại lâu nhất. Gốm sứmiếng đệmcũng cung cấp một công typhanhđạp hơn hữu cơmiếng đệm. Họ không hoạt động khá tốt như cácmiếng đệmtrong điều kiện cực lạnh và không phù hợp để sử dụng hiệu suất. Nhưng gốmmá phanhyên tĩnh, thoải mái và bềnmiếng đệm, tuyệt vời cho việc lái xe hàng ngày.23 jan. Tháng 2 năm 2020

Jimmy hỏi Scotty loại má phanh nào dùng được lâu nhất, họ đã có nhiều loại má phanh khác nhau qua nhiều năm, họ không thể sử dụng amiăng nữa vì nó gây ung thư phổi nên họ đã thử đủ mọi cách, bây giờ nói chung là loại gốm. miếng đệm tồn tại lâu nhất nếu bạn không thích âm thanh, nếu xe của bạn làm bằng gốm, hãy có miếng gốm thay thế hoặc chúng tạo ra nhiều tiếng ồn, nhưng bất kể chiếc xe của bạn ban đầu là gì, nếu bạn không thích âm thanh, đó là Akebono, một công ty Nhật Bản, họ làm ra những tấm đệm toàn diện tốt nhất, miễn là chúng tồn tại mà không có bất kỳ tiếng ồn nào, có những tấm lót về mặt kỹ thuật sẽ tồn tại mãi mãi. Tôi sử dụng chúng mọi lúc tôi đến khu vực tự động, chúng có những miếng đệm vàng mà chúng có cả đời để đảm bảo những món đồ tuyệt vời của chúng. Chúng thường không gây ra bất kỳ tiếng ồn nào nhưng chúng đảm bảo cho bạn suốt đời. Khi chúng mòn đi và tất nhiên là tất cả các má phanh sẽ mòn đi vào một thời điểm nào đó, tất nhiên mỗi lần một ít, chỉ là những bộ phận rất nhỏ, nhưng đến một lúc nào đó qua hàng trăm nghìn lần phanh thì chúng sẽ mỏng đi và khi đó bạn phải thay thế chúng, nhưng Autozone sẽ thay thế chúng miễn phí.

Tôi đã có những chiếc xe như Celica '94 của mình và khi miếng đệm bị mòn, tôi chỉ mang những chiếc cũ đến Autozone, họ đưa cho bạn những chiếc mới miễn phí để chúng thực sự tồn tại mãi mãi, họ chỉ cần thay thế miễn phí ngay bây giờ mà không mất bất cứ chi phí nào. nhưng bạn có biết nếu bạn muốn những cao su tốt nhất tuyệt đối sẽ tồn tại lâu nhất và ít gây ra tiếng ồn nhất, cao su Akebono thực sự là trục khuỷu tốt nhất, khi bạn mua một chiếc xe đã qua sử dụng, bạn luôn nói với tôi rằng bạn có một thợ cơ khí để xem xét điều này. , đó là một ý tưởng tuyệt vời nhưng làm thế nào để khiến mọi người cho rằng tôi mang xe đến thợ sửa xe, nếu không, không mua xe kịp thời, bạn biết đấy, mua một chiếc xe cũ có thể là một nỗi khổ thực sự, điều đó không thể phủ nhận, nhưng mọi người trung thực, nghiêm túc về việc bán nó đều lái xe cùng bạn trong chiếc xe cho thợ cơ khí, tôi đã thường xuyên có chuyện nhân viên bán hàng đến gặp tôi với họ mt, Idon đừng bận tâm, tôi chỉ nhìn người bán và nói , xem đi, không cần thông tin gì đâu, anh biết đấy, tôi không có ý thô lỗ nhưng đừng nói chuyện với tôi, tôi phân tích thằng xe của tôi, chỉ vì thành thật mà nói rằng tôi biết bạn, ngồi ở đó trên ghế salon của tôi và sau đó tôi có thể nói chuyện với khách hàng mà không cần anh chàng nghe bởi vì này, tôi không giảm áp lực xã hội, tôi không quan tâm. , Tôi được trả tiền để nói cho người đó biết sự thật về chiếc Ô tô đó và nếu tôi nói điều đó thật khó hiểu, hãy nói với họ rằng đó là điều không có trí tuệ và khi người bán hỏi tôi sẽ nói đây là các vấn đề, lalalala và đây là những gì tôi tìm thấy. thậm chí có một người gọi cho anh ta và tôi nói, xem này, chiếc xe đã bị đắm và người bán cho tôi xem chiếc Carfax và nó đứng, nhìn này, nó không bao giờ bị hỏng, tôi nói đó là một mảnh giấy, đây là chiếc xe, nhìn này , nó bị vỡ ở đây, một thằng ngốc có thể nhìn thấy điều đó, vậy nếu si e không học thợ kiểm tra? Đừng tin ai khi mua xe cũ ngoại trừ anh thợ như tôi bị chê cười bất kể thằng nào làm nghề báo đốm, nó muốn bạn mua con báo đốm này để nó kiếm tiền sửa nó đi cho người như tôi. hoạt động trên tất cả các loại ô tô và cũng nói sự thật, heyScotty có đúng khi cho rằng số bốn không? -Cylinder Camry có tuổi thọ cao hơn động cơ V6, cả hai đều là động cơ tuyệt vời có thể hoạt động lâu dài Mặt khác, có nhiều bộ phận hơn nếu bạn chỉ lái xe bình thường, bốn xi lanh kéo dài hơn, tiết kiệm xăng hơn. Often when you haul and tow all sorts of things the V6 lasts longer because it has more power to pull and tow you have to understand power a normal drive in there the 4 cylinders, I've seen 4 cylinders that had five hundred thousand miles on nó, Nick Donny chào buổi sáng, tôi đang tìm một chiếc Infinitig35 Coupe 05 với hộp số sàn sáu cấp, bạn nghĩ sao về nó, được rồi, tôi không phải là fan của những chiếc vô hạn đã qua sử dụng, chúng có thể biến thành đống tiền vô tận khi chúng già đi, nhưng một trong những vấn đề lớn nhất của chúng là hộp số tự động, vì vậy bạn có hộp số tay 6 cấp nên bạn không cần phải lo lắng, những thứ này là bộ chuyển đổi xúc tác tiếp tục hoạt động tồi tệ, điều duy nhất sẽ khiến chúng Vượt qua bài kiểm tra là mua OEM mang bộ chuyển đổi xúc tác từ các đại lý, nhưng bạn sẽ mất hàng nghìn đô la để thay thế tất cả chúng trên chiếc xe này và hầu hết mọi người tôi đã từng làm việc. Đó là độ tuổi trở lên mà bộ chuyển đổi xúc tác bị hỏng và nó tốn rất nhiều tiền, vì vậy tôi vẫn sẽ nói có, nếu nó vượt qua bài kiểm tra mà thợ cơ khí đưa vào công cụ quét và nói không, nó hiện đang ở trạng thái khá tốt và bạn muốn một món đồ chơi để quậy phá vào cuối tuần tại sao không nếu bạn có thể mua nó đủ rẻ, bạn không phải trả nhiều tiền bởi vì chúng trở thành vật nuôi kiếm tiền vô tận vì nhiều lý do khi chúng già đi và có thể nó không có hộp số tự động. là một trong những tốt hơn, nhưng vẫn có tất cả những thứ đắt tiền của Infiniti trên đó, tình yêu lớn đối với tất cả mọi người nói Scotty, lớp sơn lót tốt nhất cho một chiếc Toyota 4runner mới sẽ sống ở New England, bạn không cần một cái, nó đã hoàn thành và khi họ chế tạo những chiếc ô tô hiện đại, về cơ bản đó là Toyotas, họ nói rằng họ ghép khung và các vật liệu lại với nhau rồi gửi chúng đến chiếc xe tăng khổng lồ được sơn tĩnh điện này, sơn có cực và sau đó thân xe có màu khác cực, bạn không cần sơn lót, mẹ tôi vẫn sống ở Buffalo và cô ấy có một chiếc Corolla 14 năm tuổi, không có vết rỉ sét nào trên đó bởi vì họ đã làm điều đó hồi đó, họ đã có lớp sơn phủ và họ đúng, họ biết họ làm gì khi chế tạo ô tô, ít nhất là những ngày này Toyota làm rằng bạn sẽ không bị rỉ sét như bất cứ nơi nào khác, nếu bạn sống trong một khu vực sử dụng nhiều muối, bạn vẫn muốn rửa lại sàn nhà, vì nếu bạn dính vụn ở đây, tất nhiên sẽ phát sinh vấn đề, vì vậy bạn vẫn muốn bỏ nó đi, nhưng bạn không phải trả thêm tiền cho những cái mới, chúng rất đẹp, đặc biệt là một chiếc Toyota không lãng phí tiền của bạn vào những thứ như vậy, mọi thứ trong đó đều tốt, mẹ nói scotty làm tôi thực sự cần một cái? Bộ bắt dầu cho động cơ ls2 của tôi, nó không phải là phun nhiên liệu trực tiếp, không thực sự, chúng được thiết lập đủ tốt.

Lý do bạn đưa chúng vào hệ thống phun trực tiếp là vì kim phun trực tiếp phun nhiên liệu trực tiếp vào xi lanh, xe ô tô khác phun xăng. Kim phun là một ống nạp và khi chúng phun, chúng sẽ phun khí được hút vào động cơ khi nạp. van được mở để chúng phun xăng thô vào tất cả các van nạp. Xăng thô là một dung môi rất tốt để giữ cho nó đủ carbon. Với việc phun trực tiếp, bây giờ chỉ có không khí đi vào và dầu và khối lượng ô nhiễm đi qua hệ thống PCV, vì vậy hãy đặt một chảo dầu lên trên đầu phun trực tiếp để ngăn chặn điều này dầu và chất gây ô nhiễm bám vào van và gây cháy và gây ra vấn đề, bạn không cần phải làm điều đó trên ls2 của mình, Johnny John 333 Tôi đang cố gắng tìm ra điều đó, tôi có một tiếng kêu lớn khi mở xe mui xe và lật nó lên, bạn có thể nghe thấy bằng tai của mình, nhưng thường thì nó liên quan đến dây đai chữ V, vì vậy bạn có thể tháo tất cả dây đai chữ V ra khỏi động cơ và để nó chạy tiếp, sau đó xem liệu âm thanh khi nó dừng lại, bạn biết đó là thứ gì đó mà một trong các dây curoa đang dẫn động, sau đó lần lượt nắm lấy từng ròng rọc, xoay nó, xem nó có lung lay hay mài mòn không, rồi bạn có thể nói được không, có, ssystems có vấn đề, nó không phải và nó vẫn phát ra âm thanh, và bạn tháo dây đai, sau đó kiểm tra phanh, tạo ra nhiều tiếng kêu s, cầu mong nó không như thế Bên trong động cơ hay bên trong hộp số mà nhiều tiền thì nói nước trái cây mục đích là dây nối đất với thân và lốc máy là gì, k được đâu bạn nhé. ô tô là điện âm tất cả những gì tính ra Kim loại là điện âm và khi đó tất cả các dây cáp điện đều là điện dương vì để dòng điện một chiều hoạt động bạn phải có nguồn điện và nối đất, đó là cách nó hoạt động, vì vậy bạn luôn phải đảm bảo rằng những mặt đất này dây dẫn từ pin đến khung và từ pin đến động cơ còn tốt, thỉnh thoảng bạn hãy tháo chúng ra và vệ sinh thật sạch bằng chất tẩy rửa điện để chúng sáng bóng sau đó vặn chúng lại nếu muốn bạn nhé. có thể xịt thậm chí đặt một số chất bảo vệ chống ăn mòn lên chúng sau khi bạn vặn chúng, không phải trước đây, tôi đã từng biết một anh chàng xịt tất cả các ốc vít và sau đó gắn chúng lại với lớp phủ và sau đó nó thậm chí không hoạt động, nhưng bạn phải có điện và bạn phải có tôi t Nối đất, vì vậy bạn phải chắc chắn rằng những dây nối đất này còn tốt và trong những chiếc xe cũ tôi bị gỉ và ăn mòn rất nhiều, vì vậy nếu chúng giống như bạn nói, hãy lau sạch chúng hoặc chỉ thay thế chúng, nhanh lên, tôi đang tìm kiếm một ngân sách ô tô đã qua sử dụng Nếu bạn đã có một chiếc Lancer 2014, không, đừng vung tiền cho một chiếc khổng lồ, bạn có thể có được một chiếc Camry đã qua sử dụng khá tốt hoặc một chiếc Corolla hoặc Oncivic đã qua sử dụng thực sự tốt nếu bạn muốn một chút Chiếc xe nhỏ gọn gàng, hãy mua nó không phải Lancer này, họ có tiền, bạn không muốn mua một cái gì đó như thế, bạn chỉ không muốn vứt bỏ số tiền khó kiếm được của bạn cho một cái gì đó như vậy, 718 Cayman SI không có một chiếc Audi A4 1995, nó xấu, bọc da bao gồm nước và giấm, giấm nước là một chất tẩy rửa tốt, bạn sử dụng nó cho tất cả mọi thứ, nhưng trên đôi giày, tôi đã thấy kết quả tốt. Bộ chăm sóc da Tôi sử dụng những công ty tiếng Anh này, tôi thậm chí không nhớ tên bây giờ họ đã gửi cho tôi một vali và tôi còn lại một ít trong số đó, đến w Đó là chất tẩy rửa, sau đó nó đi kèm với chất bảo quản để bảo quản da và đó là cách tốt nhất để làm ghế da vì da là loại da động vật chết bạn muốn làm sạch và sau đó bạn muốn sơn lại, những thứ phong phú hơn để bảo quản nó, và chỉ là nước tinh khiết, tôi có nghĩa là tôi sử dụng nó để làm sạch nó giống như áo da của tôi trên xe máy, tôi làm sạch chúng bằng nước và như vậy, nhưng tôi cũng sử dụng chất bảo quản, tôi sử dụng cùng một bộ dụng cụ cho áo da, tôi vẫn có áo khoác da, tôi đã mặc nó khi còn là một thiếu niên và núm vú này vẫn còn mềm vì nếu bạn đã làm điều đó trong nhiều năm trước khi tôi có những bộ ghế da ô tô này, tôi chỉ sử dụng dầu chồn này và nó hoạt động tốt, hãy xem dầu chồn thực sự rất nhớt nó chà lên tay bạn lau xung quanh và nó cũng nhẹ nhàng trên da, nhưng bạn không muốn làm điều đó trên ghế da vì nó để lại một chút bụi bẩn, tôi đã không quan tâm đến áo khoác da, tôi chỉ treo lên để khô và sau một thời gian sẽ thử, bộ dụng cụ bảo quản đồ da mà họ làm chỉ dành cho ghế da là đặt cược tốt nhất của bạn.

Vì vậy, nếu bạn không bao giờ muốn bỏ lỡ bất kỳ bài viết sửa chữa ô tô mới nào của tôi một lần nữa, hãy chắc chắn rung chuông

Tự thay má phanh có rẻ hơn không?

Vì vậy, với tất cả những điều đã xem xét, bạn đảm nhận công việcthay thếcủa riêng bạnphanhcó thể giúp bạn tiết kiệm gấp hai đến ba lần số tiền bạn sẽ trả ở mứcsửacửa tiệm. Nhưng ít nhất khi bạn nhận đượcđệm phanh thay thếvà công việc rôto được thực hiện tại một chuyên giasửamua sắm, cái đósửasẽ được bảo hành.11 tháng 4 Năm 2020

Bật động cơ của bạn lên, Curtis nói này Scotty sửa chữa tự chế kỳ lạ nhất mà bạn phải sửa là gì Cảm ơn bạn, tôi phải nói rằng điều kỳ lạ nhất là ai đó đang thực hiện công việc phanh trên xe của họ và đặt nó về phía sau, và tất nhiên khi họ làm điều đó họ dừng lại vì chúng có hình dạng giống nhau, nhưng thay vì vật liệu đệm phanh nén các rôto, đó là mặt sau bằng kim loại nén chúng và tất nhiên tôi cũng phải thay các rôto vì kim loại trên kim loại ăn hết mọi thứ có, tôi Phải nói rằng đó có lẽ là điều kỳ lạ nhất, giờ thì có thể làm được, bạn biết đấy, bạn có thể úp ngược chúng lại vì chúng có hình dạng giống nhau, chỉ có một bên là má phanh còn một bên là kim loại nguyên khối nên bạn muốn một thứ như thế thì không bao giờ. làm trên một? Xe bạn tự làm lại, Westy testy nói tôi nên làm quen với đây là lốp hoàn toàn mới, tôi cần cả 4 lốp mới, tôi khuyên bạn nên mua lốp mới, bây giờ đây là điều khi bạn nói về lốp đã qua sử dụng, tại sao người đó lại quay lưng với họ? Nhìn chung, lốp xe trước hết là do chúng cũ, nứt và mòn. Bây giờ nếu bạn sống trong một khu vực có một số người giàu và một số thợ sửa chữa quanh co, này có thể bạn sẽ có được những chiếc lốp xe cũ tốt, tôi có một khách hàng và cô ấy đã làm việc cpa và một trong những khách hàng của cô ấy là anh chàng giàu có này, một triệu phú và anh ta đã a Volvo and he put it on those mechanics who were total crooks, this Volvo had 18,000 miles on it and they already sold him three sets of brake pads, no way! có thể mòn chúng nhanh như vậy và ba bộ lốp, tốt nếu bạn có thể lấy lốp cũ từ anh chàng này, tôi chắc chắn rằng chúng đang ở trong tình trạng rất tốt nhưng thông thường mọi người sẽ loại bỏ lốp vì chúng có vấn đề và chúng bị nứt hoặc bị Ông Anaconda nói: Chiếc xe nào đáng tin cậy hơn một chiếc Grand Am, 3400 hoặc g6 với 3,50 0, 3400 là động cơ đáng tin cậy hơn, 3400 thực sự là một trong những động cơ đáng tin cậy nhất mà GM đã sản xuất.

tập luyện cốt lõi bóng med

Chúng là những động cơ khá tốt mà bạn biết đấy, ý tôi là phần còn lại của chiếc xe mà tôi không yêu thích, hộp số tự động của chúng đã bị hỏng khi bạn già đi, điện của chúng có xu hướng phát điên nhưng nếu không thì 3400 thực sự là một động cơ khá tốt, chỉ là những chiếc còn lại Xe không quá hot và bạn biết đấy, họ không sản xuất chúng, họ đã không sản xuất Pontiac trong nhiều năm nay GM quyết định ngừng sản xuất chúng để giảm chi phí, Fiz mới cho biết tôi đang nghĩ đến Scotty, a 2002 Để mua một chiếc BMW m3 với 60.000 km, bạn nghĩ sao, được rồi, M-series là một dòng xe đặc biệt và rất thú vị khi lái, và điều gì? 60,000 miles is like 32,000 miles, thats not a lot of miles if you don't have to pay too much, now these are collectibles so you have to pay a certain amount of money but if you like this type of car and you don' Đừng lo lắng về nó, hãy nói rằng đó sẽ là món đồ chơi cuối tuần của bạn, chúng có thể là một chiếc xe rất thú vị, tôi có một khách hàng với một người yêu chiếc xe, anh ấy phát cuồng vì nó nên bạn biết bạn gái của anh ấy lái thứ gì đó mà tôi nghĩ đến , đó là một chiếc Toyota Highlander và họ sử dụng nó khi họ lái xe xung quanh và đó là m3 để làm đồ chơi và nó có thể rất thú vị, bạn biết đấy, chỉ cần không trả nhiều tiền cho nó, nhưng bạn phải trả tiền vì chúng là đồ sưu tầm của Alexander Dierker cho biết Scotty's 03 Corolla có nhiều mã cháy sai và phun chất lỏng ra khỏi ống xả, tôi chưa bao giờ thấy điều đó, nó có thể là gì, rất tiếc là nó thường bị nổ miếng đệm đầu khi chất lỏng h chảy ra nó không chạy đúng cách nó hầu như luôn luôn là một miếng đệm đầu bị thổi, bây giờ bạn có thể dễ dàng tự kiểm tra Tôi có một bài viết về cách cho tôi biết Nếu miếng đệm đầu xi lanh của bạn bị nổ và bạn có thể mua bộ thử nghiệm từ amazon với giá khoảng 30 đô la và tự mình kiểm tra, và nếu trường hợp đó xảy ra, bạn có thể nghĩ đến việc loại bỏ chiếc xe vì nó sẽ tốn rất nhiều tiền. tiền để tháo rời và lắp ráp lại động cơ này và rất ít người thực sự biết cách làm điều này Ngày nay Động cơ được chế tạo lại khi tôi còn trẻ dễ dàng hơn rất nhiều, đó là những động cơ đơn giản, bạn có thể tháo rời và lắp ráp lại trong bốn hoặc năm giờ nhưng những cái mới rất phức tạp, hãy làm bài kiểm tra này trước, Andy Tran tập phim nói rằng Scotty có bất kỳ bản mod xe hơi rẻ tiền nào cho nội thất để làm cho nó độc đáo hơn một chút, có thể dán bất cứ thứ gì vào đó khiến nó trông độc đáo, màu sắc khác biệt và mọi thứ đang diễn ra, hoặc bạn có thể lấy cho mình các bóng đèn LED màu và chỉ cần đặt các bóng đèn khác nhau vào nơi bạn muốn, và có một số hệ thống thảm rất lạ mắt mà tôi đã lắp vào chiếc Lexus mà vợ tôi có, nó có một tấm lót da đẹp và sau đó chụp thảm bên trong và nó thực sự sửa chữa một ca bị mòn hệ thống thảm bởi vì nó bao gồm tất cả mọi thứ, có một số điều bạn có thể làm mà không tốn một khoản tiền mà bạn có thể dễ dàng tự mình làm, vì vậy nếu bạn không quen với các bài viết sửa chữa xe hơi mới của tôi muốn bỏ lỡ, hãy nhớ bấm chuông!

Má phanh Toyota có tốt hơn hậu mãi không?

A: OEM là viết tắt của “nhà sản xuất thiết bị gốc”, vì vậy OEMmá phanhgiống với những thứ đi kèm với phương tiện. Vật liệu ma sát trênmá phanhcó thể là chất hữu cơ, bán kim loại hoặc gốm. Tên thương hiệumiếng lót hậu mãicũng tốt - và đôi khitốt hơn-hơnOEM.4 tháng 2 2018

Má phanh giá bao nhiêu?

Cácbàn đạp phanh trung bìnhthay thếchi phíkhoảng $ 150 mỗi trục, nhưng nhữngchi phícó thể tăng lên khoảng $ 300 mỗi trục tùy thuộc vào loại xe của bạnPad phanhnguyên vật liệu. Ít tốn kém nhấtmá phanhsử dụng vật liệu hữu cơ.

Làm thế nào để tôi chọn má phanh?

Bạn cần phải xem xét bao lâumiếng đệmđược thiết kế để kéo dài cũng như rôto khi tham gia vàomá phanh. Tiếng ồn và độ rung: Bạn sẽ muốn xem xét mức độ tiếng ồn, độ rung và thậm chí cảm giác bàn đạp khi nhấn xuốngPad phanhsẽ gây ra. Mức độ bụi:Má phanhcó thể thu thập bụi sau đó bám vào bánh xe của bạn.Ngày 13 tháng 12 2018

Má phanh goldfren có tốt không?

Đã đăng ký. Tôi có thể không cưỡi Blade vào lúc này nhưng về nhận xét của bạn vềMiếng đệm vàng, Tôi đã sử dụng chúng cho đến nay đã được 20 năm. Tôi thấy chúng xuất sắc trong cả khả năng mặc và dừng. chúng không để lại cặn đen khó chịu xung quanh thước kẹp nhưmột số miếng đệmlàm.12 tháng 2 2016

Can brake pads last 100k miles?

Cơ khí và nhà sản xuất có một thỏa thuận lỏng lẻosố dặmdao động từ khoảng 30.000 đến 70.000Hàng ngàn, nhưng những câu chuyện vềmiếng đệmchỉ kéo dài 100Hàng ngànđến một điều đáng kinh ngạc100.000 nghìntồn tại quá.14 tháng 4 2014

Phanh giá rẻ kéo dài bao lâu?

Bao nhiêu dặmPhanhThông thườngCuối cùngĐối với phương tiện của bạn? Thông thường,phanhthay thếNêntake place after 50,000 to 70,000 miles, but in some cases, it can be as low as 25,000 miles.8 tháng 1 Tháng 10 năm 2018

Đệm bàn đạp phanh cao su loại nào tốt nhất?

DORMAN 20731 GIÚP ĐỠ! Bàn đạp ly hợp và phanh. . DORMAN 20771 PEDAL-UP! Bàn đạp phanh. .

Có má phanh nào có thể thay thế được không?

Chúng tôi có một loạt các miếng đệm bàn đạp thay thế trực tiếp cho các miếng đệm bị nứt, mòn hoặc thiếu, vì vậy bạn có thể khôi phục bề mặt bám an toàn cho bàn đạp phanh để đảm bảo an toàn và thoải mái. Tính năng thay thế của chúng tôi: Nhận Bàn đạp Phanh Thay thế - Nhanh chóng!

Điều gì xảy ra khi bạn mòn má phanh?

Ma sát này cũng làm mòn bề mặt của các miếng đệm của bạn, làm giảm độ dày của vật liệu ma sát tiếp xúc với rôto khi nhấn bàn đạp. Má phanh bị mòn sẽ cố gắng dừng xe của bạn và thậm chí chúng có thể làm hỏng các rôto của bạn. Dừng lại những hư hỏng trên đường với má phanh mới từ AutoZone.