Chủ YếU > Câu Trả Lời Hay Nhất > Poc mips - một giải pháp cho

Poc mips - một giải pháp cho

POC Kortal có MIPS không?

Chiếc mũ bảo hiểm đầu tiên tung ra thị trường vớiMipsTích hợp là mũ bảo hiểmPOCsẽ ra mắt hôm nay,Kortal Mips. Hoặc, để phục vụ tất cả những kẻ thù ghét nói trên, cũng có mộtNgười chếtkhông cóMips.



(nhạc cường lực) - Chấn động luôn là chấn động của mô não trong xương sọ. Nhưng trong hầu hết các trường hợp, nó không cho bạn biết bạn bị thương ở đâu - Nếu bạn đã mua hoặc cân nhắc một chiếc mũ bảo hiểm mới trong vài năm qua, rất có thể bạn đã nhìn thấy một thứ gọi là MIPS. MIMPS, nếu bạn chưa biết, là một sản phẩm được tung ra thị trường vào năm 2007.

Kể từ đó, hơn chín triệu thiết bị của họ đã được bán ra. Nhưng MIPS là gì? Nó đã được phát triển như thế nào? Tôi được mời tới đây, đến Thụy Điển, để tìm hiểu chính xác điều đó. (nhạc điện tử nhẹ nhàng) Là những người đi xe đạp, hầu hết chúng ta đều đã từng gặp tai nạn hoặc có thể gặp tai nạn trong tương lai, và trong đó có tôi.

Chúng ta có thể trải qua một thứ gọi là chấn động. Các triệu chứng của chấn động có thể nhìn thấy được. Nhưng chấn động thực sự có nghĩa là gì? Nó thực sự trông như thế nào trong não? Để tìm hiểu, chúng tôi đã nói chuyện với Hans.



Một bác sĩ giải phẫu thần kinh và đồng sáng lập MIPS.- Concussion, là một từ chung để chỉ sự rung chuyển của mô não trong hộp sọ, Co Concussion có nghĩa là rất nhiều. Nhưng bạn cần lưu ý rằng khoảng 80 phần trăm các trường hợp chấn động là nhẹ.

Trong khi 10 phần trăm là trung bình và phần còn lại là chấn thương đầu nghiêm trọng. Tất cả những hạng mục này đều được bao gồm trong chấn động nhận được phản hồi từ đồng nghiệp của bạn, hoặc bất cứ điều gì mà bạn bị chấn động, nó không nói lên nhiều điều. Chấn động có thể luôn là chấn động mô não của bạn trong xương sọ.

Nhưng nó không cho biết bạn đã tự làm mình bị thương ở đâu trong hầu hết các trường hợp. Bây giờ, nếu bạn bị chấn thương đầu nhẹ do chấn động và bạn đang chụp CT hoặc MRI, bạn có thể sẽ không nhìn thấy gì. Tuy nhiên, nếu bạn bị chấn thương đầu từ trung bình đến nặng, cũng là chấn động, thì bạn sẽ thấy rất nhiều.



Nhưng phần lớn các chấn động là do chấn thương đầu nhỏ mà bạn không thể xác định được. Đó là cách tôi sẽ thấy nó. (nhạc lạc quan) - Tôi đang tham gia cùng Peter Halldin, người đồng sáng lập MIPS.

Ai mà tôi hy vọng sẽ hỏi một vài câu hỏi khó cho ngày hôm nay, hy vọng y. Và tìm một vài câu trả lời mà tôi chưa biết. Vậy Peter, hãy nói với tôi về sự khởi đầu của MIPS? Ngày đầu tiên Nó trông như thế nào? - Chà, mọi chuyện bắt đầu khi tôi gặp Hans Van Holst, một bác sĩ phẫu thuật não lần đầu tiên, và anh ấy hỏi tôi có muốn học tiến sĩ không, và tôi thực sự không chắc mình có muốn không, nhưng tôi nói với Hans rằng tôi đã làm được. 'Sẽ thử.

Và chúng tôi bắt đầu đọc về giải phẫu học, đầu người và não bộ. Hans muốn biết về nó, nhưng tôi không biết. Vì vậy, tôi đã nói với Hans, 'Vậy có lẽ chúng ta có thể sử dụng hệ thống bảo mật' mà chúng ta có trong đầu. 'Bộ não ở đâu? có thể trượt vào hộp sọ. 'Trong dịch não tủy.' Vì vậy, và Hans nói, 'Chà, tôi nghĩ đó là một ý tưởng tuyệt vời.' Vì vậy, chúng tôi bắt đầu làm việc với ý tưởng đó và tìm hiểu xem liệu có thể đặt nó vào một chiếc mũ bảo hiểm hay không, và hồi đó chúng tôi không biết nhiều về mũ bảo hiểm.



Mũ bảo hiểm của chúng tôi được kiểm tra như thế nào, hoặc cách chúng tôi ngã xe đạp hoặc xe máy, mũ bảo hiểm chỉ được kiểm tra đối với các trường hợp rơi thẳng đứng đơn thuần, chỉ đo gia tốc tuyến tính và chúng tôi hiểu ngay lập tức, chúng tôi đã có một điều tuyệt vời về ý tưởng này có thể giảm các lực quay được truyền đến não của bạn. Bởi vì não của bạn nhạy cảm hơn với chuyển động quay. Và bạn nhận được vòng quay này khi bạn rơi trên sàn ở một góc.

Vì vậy, đó là một cách để ghép các mảnh lại với nhau trong một câu đố. Với những thông tin được kể về. Và từ đó chúng tôi hiểu rằng đó là một ý tưởng lớn, tuyệt vời và chúng tôi có thể tạo ra một sự thay đổi lớn.

Và giảm số lượng chấn thương. Hôm nay bạn đã đề cập đến một thứ gọi là chuyển động quay. Tôi chưa bao giờ nghe thấy cụm từ đó trước khi thiết bị bạn thiết kế và thiết kế để giảm chấn thương mà nó gây ra? - Tôi nghĩ để hiểu được động tác xoay bạn có thể lấy võ sĩ quyền anh làm ví dụ.

Bạn có thể đứng đánh mình từ những cú đánh thẳng vòng này qua vòng khác. Và rồi đột nhiên, họ sẽ đạt được kết quả cao nhất, họ nhận được sự luân phiên. Và sau đó họ bị loại.

Vì vậy, đầu và não của con người nhạy cảm hơn nhiều với chuyển động quay này so với chuyển động thẳng, tiếp đất ở một góc, có thể nói, mũ bảo hiểm đào sâu xuống đất, và bạn nhận được chuyển động quay này của mũ. Và vì lực rất cao, mũ bảo hiểm sẽ truyền chuyển động quay này sang đầu. Những gì chúng tôi làm với mũ bảo hiểm MIPS là chúng tôi có một lớp trượt có thể di chuyển theo mọi hướng, 10 đến 15 mm.

Vì vậy, chúng tôi thực sự đang bắt chước rằng bạn đang rơi trên băng. Vì vậy, nếu bạn rơi trên băng, đầu sẽ tiếp tục đi theo hướng nó sẽ đi và quay. Chúng tôi có điều đó trong lớp trượt này.

Vì vậy, chúng tôi có một hệ số ma sát rất thấp giữa lớp này và mũ bảo hiểm. Và sau đó chúng tôi chuyển hướng năng lượng từ chuyển động quay sang dịch chuyển. Và do đó chúng ta giảm chuyển động quay trên đầu và não. (Nhạc ic điện tử nhẹ) - Vậy mất bao lâu để có được thiết kế mà bạn đang sử dụng? Và bạn có liên tục phát triển cho những thiết kế mới trong tương lai không? Hay đây là thiết kế bây giờ sẽ hoạt động mãi mãi? - Chúng tôi đang phát triển các hệ thống vẫn còn mới.

Chúng tôi vẫn đang tìm hiểu về chấn thương đầu. Ví dụ, chấn động là một chấn thương chỉ là tên gọi của một triệu chứng. Mặc dù vậy, vẫn còn rất nhiều nghiên cứu phải được thực hiện để hiểu chính xác những gì đang bị tổn thương trong não.

Nhưng điều duy nhất chúng ta biết ngày nay là chấn động này và các chấn thương não nghiêm trọng khác là do chuyển động quay của đầu gây ra. Và những gì chúng tôi thực sự làm, điều duy nhất chúng tôi làm với mũ bảo hiểm MIPS và các sản phẩm MIPS khác nhau, là chúng tôi giảm năng lượng quay được truyền đến não khi chúng tôi không biết chính xác lực mà tôi đang đánh bạn phải. cho bạn để có được một chấn động. Chúng tôi biết rằng tác động ít hơn sẽ tốt hơn cho đầu và não của bạn.

Và đó là những gì chúng tôi làm với chiếc mũ bảo hiểm MIPS (nhạc điện tử) - Tôi không hoàn toàn chắc chắn liệu mình nên gọi căn phòng này là phòng thí nghiệm thử nghiệm, phòng làm việc hay phòng thể dục đa chức năng. Bởi vì hãy nhìn vào điều này, họ có mọi thứ bạn có thể cần để đào tạo tại MIPS. lại nghỉ trưa.

Có ghế tập tạ. Bạn có một loại máy chèo thuyền. Và sau đó là vô số bảng cân bằng và bóng tập.

Rất nhiều dây. Và quan trọng nhất, đó là tất cả những chiếc xe đạp, đằng kia họ có một căn phòng chứa đầy những chiếc xe đạp leo núi, một vài bánh xe quay, và sau đó khi bạn tập luyện xong tại MIPS, có một căn phòng thực sự tuyệt vời, bạn có đi đến. Chỉ có một nơi để đi.

Đây là phòng massage. Bây giờ là hai giờ bốn giờ, vì vậy tôi hơi sớm cho cuộc hẹn lúc bốn giờ. Nhưng tôi nóng lòng muốn được mát-xa. (nhạc điện tử nhẹ nhàng) Có một trung tâm kiểm tra MIPS toàn cầu ở dưới đó và tôi sẽ đi xuống cầu thang và gặp người đứng đầu bộ phận phát triển sản phẩm, Marcus Seyffarth, giao thức kiểm tra kênh và anh ấy sẽ chứng minh chính xác cách thức hoạt động của nó, và có vẻ như anh ấy sẽ đang sử dụng một cái đầu có hình dáng và kích thước tương đồng kỳ lạ với tôi. (nhạc điện tử nhẹ) Đúng rồi, bây giờ tôi đang ở trong phòng thí nghiệm.

Và tôi được tham gia bởi Marcus, người đầu tiên, người đứng đầu phát triển sản phẩm. Tôi gọi Marcus, Marcus là người đầu tiên, vì anh ấy là một trong năm Marcus ở đây tại MIPS Test Log How You Test The Helmets. Và bạn sẽ cho chúng tôi xem một số bài kiểm tra, phải không? - Vâng vâng.

xe đạp leo núi vs xe đạp đường trường

Vì vậy, chúng tôi đang ở trụ sở chính của MIPS ở Stockholm. Đây là giá kiểm tra Halldin mà chúng tôi sử dụng bất cứ khi nào chúng tôi kiểm tra mũ bảo hiểm để sản xuất và phê duyệt. Tất nhiên, chúng tôi cũng sử dụng nó để phát triển các sản phẩm mới.

Và tôi sẽ chỉ cho bạn một vài bài kiểm tra. Chúng tôi nhanh chóng kiểm tra để quay. Chúng tôi đang thử nghiệm một lần nữa đối với một cái đe có góc, một góc 45 độ.

Một chiếc mũ bảo hiểm xe đạp mà chúng tôi kiểm tra ở ba điểm tác động khác nhau. Chúng tôi kiểm tra nó, nếu tay tôi là đe, chúng tôi kiểm tra nó ở điểm kiểm tra này ở phía trước. Để đảm bảo rằng MIPS, là đa hướng, có thể di chuyển theo mọi hướng.

Nhưng chúng tôi đảm bảo rằng nó di chuyển tự do theo hướng đó thông qua bài kiểm tra này. Chúng tôi kiểm tra theo hướng này, mà chúng tôi gọi là bên cạnh. Tất nhiên, chúng tôi đang kiểm tra rằng hệ thống bảo vệ não MIPS đang di chuyển theo hướng đó.

Và cuối cùng, chúng tôi kiểm tra nó trong cái mà chúng tôi gọi là tác động xiên mà tôi sẽ thấy trong đời thực. Vì vậy, một tác động tại thời điểm này trên mũ bảo hiểm. Nơi mà hầu hết các vụ tai nạn xe đạp xảy ra, tôi sẽ nói - Được rồi, tôi có thể nhặt đầu kiểm tra của bạn được không? Một phút trước, thứ này nặng cả tấn.

Rõ ràng là kích thước, à, đó là kích thước, đó là một cái đầu 58cm, phải không. Đó là kích thước đầu thực tế của tôi naja. Trong trường hợp này, tôi không thể tin rằng cổ của tôi mạnh mẽ như thế nào.

Bởi vì điều đó không dễ dàng, phải không? - 42 kg. - Đúng. - Chúng tôi có các đầu kiểm tra khác nhau cho các mũ bảo hiểm khác nhau, tất nhiên chúng tôi có cỡ vừa, có cỡ trẻ em, cỡ cực lớn.

Tất cả đều được trang bị hệ thống gia tốc kế để thu thập dữ liệu. Nhưng cũng là một con quay hồi chuyển để đảm bảo rằng chúng ta phải đặt mũ bảo hiểm một cách chính xác trước khi thiết lập bất kỳ bài kiểm tra nào - Được rồi, phải, tôi sẽ cung cấp cho bạn điều đó - Được, bạn có thể đặt nó vào mũ bảo hiểm. Vì vậy, khi chúng tôi thử nghiệm, chúng tôi cố gắng làm theo cách bạn thường sử dụng mũ bảo hiểm để đeo dây đeo cằm một cách thoải mái.

Phải không - tôi có của tôi rất thoải mái. Bạn biết đấy, ở đâu đó quanh quẩn ở dưới đó. - Đặt nó sao cho mũi của nó tốt với mép của mũ bảo hiểm, bình thường.

Chúng tôi sẽ có công cụ nhỏ này để đảm bảo nó được định hướng đúng theo thông số kỹ thuật của mũ bảo hiểm. Mỗi mũ bảo hiểm thực sự có một thông số kỹ thuật cho khoảng cách đó. Khi hoàn tất, vặn chặt hệ thống và đặt nó trên băng thử.

Và băng ghế thử nghiệm sẽ biết được từ quá trình quét của tôi chiều cao nào, vị trí tác động ra sao và mọi thứ. Thiết bị đo có kết nối xoay chiều với ứng dụng này, cho chúng ta biết vị trí thực sự của đầu. Vì vậy, chúng tôi có thể có cùng một thiết lập khi kiểm tra khi kiểm tra mũ bảo hiểm gốc và phiên bản MIPS của mũ bảo hiểm.

Một khi tôi có các chỉ số, những con số tôi muốn có, tôi chỉ cần kéo cần gạt giữ đầu và mũ bảo hiểm vào vị trí trong quá trình rơi tự do trước khi va chạm. Việc nhả đòn bẩy chỉ cao hơn đe 50 cm. Sau đó, nó có thể đi.

Tắt máy tính. Nhấn nút để nhặt và sau đó thả lại. (nhạc điện tử dữ dội) - Đúng rồi, bài kiểm tra ở đó và kết quả ở đây, phải không? - Đúng.

các kiểu ngồi xổm

Vì vậy, tất cả dữ liệu thử nghiệm phóng to qua cáp đến máy tính và sau đó đến chương trình này. Về cơ bản, chúng ta thấy các gia tốc tuyến tính ở đây. Và như bạn có thể thấy trên bài báo, chuyển động chậm là do tác động.

Vì vậy, đó là 1.000 khung hình mỗi giây trong chuyển động chậm. Chúng tôi có thể chụp ảnh bằng hình ảnh nếu bạn muốn phân tích nhanh. Cũng so sánh hai phiên bản cạnh nhau, và tất cả những điều đó. - Được rồi. - Và trong biểu đồ ở đó, bạn có thể thấy các đường màu vàng-xanh lá cây và màu trắng, các tham số x, y, z, khác nhau.

Và giữa những dòng đó là năm mili giây thời gian - vâng, việc nhấp nháy mất khoảng 100 mili giây. - Chính xác - Điều đó có nghĩa là các tác động đã kết thúc trước khi bạn thậm chí nhận ra nó về cơ bản đã xảy ra - Vâng, về cơ bản là một thời gian rất ngắn mà bạn có thể phải cứu mạng mình - Vì vậy, tác động này có thể là 8 mili giây trôi qua. Tôi cũng có thể cho bạn xem một số phần khác của nó.

Chúng ta có thể thấy gia tốc góc và vận tốc góc. Các thành phần tương tự mà bạn có, xanh lá cây, trắng và vàng. Vận tốc góc tương quan với sự giãn dài và sự đứt gãy của mô não. - Và đó chính xác là hệ thống MIPS dùng để chiếu xạ, phải không? - Chính xác.

Vì vậy, con số đó sẽ là điểm nhấn hoặc sự kết hợp mà chúng ta xem xét khi so sánh mũ bảo hiểm MIPS và mũ không MIPS. Và bạn có thể thấy rằng bạn có thể bị điểm thấp hơn đối với mũ bảo hiểm MIPS - Được rồi, một phút trước bạn đã đề cập rằng sau rất nhiều bài kiểm tra như bài kiểm tra này, bạn thấy rằng một chiếc mũ bảo hiểm không MIPS nghe có vẻ khác. Nhưng bạn cũng phải đội mũ bảo hiểm theo cách khác.

Đó là nó nhảy cao hơn nhiều vào không khí. Nó không còn là một đánh bắt nhỏ vì năng lượng đã được hấp thụ. Năng lượng vẫn còn trong mũ bảo hiểm và vẫn đang được bắn ra nơi khác - vâng, chính xác là như vậy.

Ý tôi là, vì về cơ bản chúng tôi đang chuyển hướng năng lượng cho bạn, máy bay lượn, MIPS, bạn sẽ nhận được năng lượng, thay vì nhảy cao, bạn sẽ --- vâng, vì vậy bạn sẽ không chỉ cảm thấy nó trong đầu nếu bạn đã làm Vụ tai nạn cũng sẽ thấy bạn thấy rằng nó ít nghiêm trọng hơn. Năng lượng đã được hấp thụ bởi hệ thống của bạn - vâng, chính xác. (Nhạc điện tử nhẹ nhàng) - Bạn có nghĩ rằng có đủ thông tin và giáo dục về ảnh hưởng của chấn động và chấn thương não do chuyển động quay không? - Điều quan trọng nhất là mọi người phải đội mũ bảo hiểm.

Vì vậy, ý tôi là, đó chắc chắn là điều quan trọng nhất. Đó là bạn phải đội mũ bảo hiểm khi đi xe đạp. Ngay cả khi bạn vừa lái xe đi làm hoặc chỉ cách một quãng đường ngắn.

Chúng ta có thể thấy rằng hầu hết hoặc nhiều vụ tai nạn xảy ra đối với những trường hợp bạn chỉ cần đến cửa hàng và mua bất cứ thứ gì. Đội mũ bảo hiểm vào. Tôi đội mũ bảo hiểm mỗi ngày.

Nó giống như khi bạn thắt dây an toàn trên xe. Nó đi mà không cần nói cho tôi. Ở các nước khác ở Châu Âu, việc sử dụng mũ bảo hiểm không phổ biến như ở Thụy Điển.

Nhưng nếu bạn hiểu đầu và não của con người nhạy cảm như thế nào, thì tất nhiên bạn muốn đội mũ bảo hiểm và có một chiếc mũ bảo hiểm an toàn nhất có thể ngày nay đã được thử nghiệm về tác động thẳng đứng thuần túy, để bạn không bị ngã. Bạn rơi ở một góc. Và nó có thể nhận được vòng quay.

Và chúng ta biết rằng não bộ nhạy cảm hơn nhiều với chuyển động quay. Vì vậy, hy vọng mũ bảo hiểm sẽ tốt hơn trong 10 năm tới. Và hy vọng rằng hầu hết các mũ bảo hiểm sẽ có hệ thống chống xoay. (Nhạc điện tử vui nhộn) - Nói đến việc chọn mũ bảo hiểm cho bản thân, tôi dựa vào một số điều, tôi căn cứ vào đó là Tính thẩm mỹ của mũ bảo hiểm.

Nó trông như thế nào khi tôi mặc nó? Nó thoải mái như thế nào? Nó có nhẹ không? Nó có được thông gió tốt mà tôi chưa bao giờ thực sự nghĩ về việc liệu nó có thực sự bảo vệ đầu của tôi không? Bởi vì tôi luôn cho rằng một chiếc mũ bảo hiểm hàng đầu sẽ làm được điều đó. Và tôi chắc chắn đã không nghĩ về các chuyển động quay trong một giây. Điều mà tôi chưa bao giờ nghe nói đến cho đến ngày hôm nay.

Nhưng khi nhìn lại, bây giờ tôi hiểu rằng khi chúng ta gặp một trong những tai nạn này, đó thực sự là những gì gây tổn hại cho não bộ của chúng ta. (nhạc điện tử dữ dội) Quả cầu tuyết này mô phỏng các chuyển động quay được truyền đến não. Và hầu hết các mũ bảo hiểm đều được thử nghiệm bằng thử nghiệm thả thẳng đứng như thế này.

Nếu bạn nhìn vào quả cầu tuyết, bạn sẽ thấy rằng tuyết không hề di chuyển. điểm Hãy tưởng tượng đây là bộ não của bạn bây giờ và chúng tôi đang cố gắng tính đến vận tốc góc. khi chúng tôi trải nghiệm nó trên xe đạp của mình.

Và sau đó bạn bắt đầu thấy những ảnh hưởng của một tai nạn hoặc tai nạn như vậy. Và đó là lý do tại sao hệ thống MIPS được phát triển. Nếu bạn đã học được điều gì đó, hãy ủng hộ bài viết này.

Công nghệ quay POC là gì?

SPINlà viết tắt của Shearing Pad Inside, được thiết kế để cung cấp tương tự (hoặc tốt hơn, theoPOC) bảo vệ MIPS chống lại các tác động của tác động xiên hoặc quay, có thể gây chấn thương não.

Được rồi, hôm nay chúng ta đang xem xét SPIN Cuộc đua Trực tràng POC. Đây là mũ bảo hiểm hàng đầu của họ, nó là mũ bảo hiểm toàn núi enduro. Nó được tích hợp một số chức năng bảo vệ công nghệ cao.

Nhưng điều tốt nhất về nó, chúng tôi cung cấp năm trong số chúng cho bạn. Vì vậy, bạn sẽ phải đợi đến cuối bài viết để tìm hiểu. Trong thời gian chờ đợi, chúng ta hãy đi vào chi tiết. (nhạc công nghệ kịch tính) Vì vậy, trước tiên, chúng ta hãy xem xét một số công nghệ bên trong thực sự bảo vệ hộp sọ của bạn.

Đầu tiên là nó có hệ thống cầu aramid. Vì vậy, về cơ bản, hãy nghĩ đây là vải được buộc bên trong lớp lót EPS để giữ cho nó như một cấu trúc vững chắc là biện pháp bảo vệ cuối cùng của chúng tôi cho hộp sọ của bạn và nếu bạn gặp tai nạn nặng, điều đó có nghĩa là bên trong mũ bảo hiểm vẫn liền nhau đầu của bạn. Bản thân vải aramid không thể phá vỡ và được kết nối với lớp lót EPS.

Tiếp theo tất nhiên là hệ thống SPIN. Đó bây giờ là viết tắt của công nghệ Shear ing Pad INside. Những miếng đệm màu xanh ở bên trong này có thể không đặc biệt với bạn, nhưng chúng thực sự cho phép một lực quay vào bên trong mũ bảo hiểm và bảo vệ khỏi chấn thương do quay hoặc xiên.

Vì vậy, toàn bộ khái niệm là khi đầu bạn chạm đất ở một góc nhỏ, mũ bảo hiểm có thể di chuyển dễ dàng chống lại đầu bạn mà không gây thêm chấn thương cho hộp sọ của bạn bởi vì nghiên cứu cho thấy rằng ngoài các tác động tuyến tính, một lực được tác dụng trực tiếp lên nó. lên não, thực sự có những lực quay thực sự gây ra những tổn thương lâu dài và hệ thống này được thiết kế đặc biệt để giảm thiểu điều này. Hệ thống đệm này bây giờ là duy nhất so với các miếng đệm mũ bảo hiểm khác và thực sự cho phép nó trượt ngược với chính nó nhưng nó không ảnh hưởng đến sự vừa vặn của mũ bảo hiểm. Điều về hệ thống này là nó tất nhiên có thể giặt được nhưng một phần của mũ bảo hiểm đã ra đã đi vào đó để phù hợp hoàn toàn giống như mọi khi, điều đặc biệt trong trường hợp này. Và ngoài hệ thống SPIN, tất nhiên tạo thành một hàng rào bảo vệ giữa đầu của bạn và chính mũ bảo hiểm chống lại các tác động quay, nhưng tất nhiên là hệ thống giá đỡ.

Vì vậy, nó có một hệ thống ba vị trí ở trên cùng và dưới cùng ở phía sau và nó có một mặt số ở mặt sau chỉ để quay vào đầu điêu khắc của bạn. Nó là một hệ thống rất thoải mái và nó có thể được cắt độc đáo để phù hợp với hầu hết các đầu lớn và có hình dạng. Mũ bảo hiểm này đặc biệt phù hợp với tôi.

Tôi có một chút cục u ở phía sau đầu và nó thực sự xoay quanh nó một cách hoàn hảo mà tôi đã phải vật lộn với một số thiết kế trong quá khứ. Vì vậy, một trong những chắc chắn là một người chiến thắng trong mắt tôi. Bây giờ ở bên ngoài của nắp là hệ thống vỏ unibody được bao bọc hoàn toàn giúp tăng thêm sức mạnh cho mũ bảo hiểm, nó thực sự mang lại cho nó một lớp hoàn thiện cao cấp thực sự rất đẹp.

Tất nhiên, bây giờ, nó có một độ vừa vặn tốt để che phía sau đầu, điều mà bạn thấy trên nhiều mũ bảo hiểm enduro để bảo vệ phần sau đầu của bạn vì lý do chính đáng. Và tất nhiên những chiếc mũ bảo hiểm này phải chịu sự thông gió vì bảo vệ tất nhiên là yếu tố lớn hơn trong phương trình. Chà, có 15 cổng vào và ra trên chiếc mũ bảo hiểm cụ thể này, và chúng hoàn toàn rất lớn như bạn có thể thấy.

Định vị và kết hợp với vise với những cánh gạt này để thực sự kéo không khí vào mũ bảo hiểm hoạt động đáng kinh ngạc. Nó thực sự giống như đội một chiếc mũ bảo hiểm xuyên quốc gia hơn là đội một chiếc mũ bảo hiểm có khả năng bảo vệ như vậy, hoàn toàn có thể điều chỉnh lên xuống để vào vị trí bạn muốn và đó là một phần tích hợp đầy đủ của mũ bảo hiểm. Trên rất nhiều mũ bảo hiểm khác, chúng trông giống như chúng chỉ là một thứ gì đó gắn chặt vào, nhưng thực sự nó là một phần không thể thiếu của nó thực sự hoạt động.

Đó là một hiệu ứng tuyệt vời. Giờ đây, hướng đến lĩnh vực toàn núi và enduro hung hãn, chúng tôi hài lòng vì có một hệ thống vòng chữ O bằng cao su ở mặt sau để giữ kính bảo hộ tại chỗ. Đó là một hệ thống thực sự tốt, dễ dàng lắp vào và cất cánh, cho dù bạn đang đứng bên cạnh đoạn giới thiệu hay muốn chuẩn bị trước.

Và như bạn có thể thấy, kính bảo hộ thực sự đi hoàn hảo với mặt trước của mũ bảo hiểm. Toàn bộ biểu mẫu được thiết kế để hoạt động với chúng một cách hoàn hảo. Và cuối cùng anh ấy có hệ thống Recco ở đây, một hệ thống phản xạ được tích hợp trong mũ bảo hiểm, không phải để nhìn ban đêm hay bất cứ thứ gì tương tự, thực ra nó là để một cuộc giải cứu trên núi có thể giúp bạn tìm thấy bạn nếu bạn gặp rắc rối trên núi.

Hệ thống Recco Reflect bây giờ là thứ mà chúng ta đã thấy trong trượt tuyết và trượt ván tuyết trong một thời gian, cũng như một số môn thể thao trên núi khác. Vì vậy, tất nhiên là một sự bổ sung rất đáng hoan nghênh đối với mũ bảo hiểm xe đạp leo núi, bởi vì bạn hy vọng thỉnh thoảng thấy mình ở giữa hư không và biết rằng các dịch vụ khẩn cấp có thể dễ dàng tìm thấy bạn ở những khu vực rộng lớn là một điều thực sự yên tâm. Một phần của chiếc mũ bảo hiểm, tôi thích sự thật là bạn có phần che nhô cao ở phía sau đầu. Đây là một yếu tố thực sự quan trọng.

Và tất nhiên hệ thống cầu aramid là một tính năng tuyệt vời khác của mũ bảo hiểm POC. Nhưng sự kết hợp với khả năng thông gió tối đa có nghĩa là bạn sẽ có được một chiếc mũ bảo hiểm có khả năng thông gió giống như mũ bảo hiểm xuyên quốc gia, nhưng với lớp bảo vệ này. Nó thực sự mang lại cho bạn điều tốt nhất của cả hai thế giới.

Nếu bạn muốn tìm hiểu làm thế nào để giành được một trong năm chiếc mũ bảo hiểm của cậu bé xấu số này, hãy nhấp vào liên kết trong mô tả bên dưới bài viết này và bạn có thể bỏ chạy với một trong những chiếc mũ bảo hiểm này trên đầu. Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm về mũ bảo hiểm POC, hãy xem chuyến tham quan nhà máy nơi Neil và Blake đã đến thăm họ ở Thụy Điển, ngay trên đó. Bài viết tuyệt vời, thực sự, thực sự thú vị, một chút hành động cưỡi ngựa cũng có trong.

khăn ab tập thể dục

Và tất nhiên, nếu bạn thích mũ bảo hiểm POC và quan sát đầu của mình, hãy ủng hộ chúng tôi.

Quần áo POC là gì?

POC, nhà sản xuất mũ bảo hiểm, kính mắt, áo giáp,may mặcvà các phụ kiện trong các môn thể thao trên tuyết và đi xe đạp, được thành lập vào năm 2005 tại Thụy Điển.

- POC vừa tung ra một chiếc mũ bảo hiểm đường hàng không hoàn toàn mới có tên là 'Ventral' và họ đã vui lòng đưa chúng tôi đến Thụy Điển để thực sự kiểm tra kênh công nghệ ngay bây giờ, nhưng trước khi chúng tôi đi vào chi tiết, tôi chỉ thực sự muốn tìm hiểu thêm một chút về điều này công ty tuyệt vời có trụ sở chính ở ngay trên đó. Và có lẽ bạn có thể biết qua chiếc áo khoác, mũ bảo hiểm và chiếc xe đạp đã mượn của tôi, tôi đã ở đó sáng nay. (linh hồn đô thị tương tự) Trụ sở chính của POC nằm trong một tòa nhà văn phòng cực lớn ở một khu vực rất mát mẻ của Stockholm.

Trên thực tế, tất cả Stockholm đều khá tuyệt, hoặc ít nhất là hôm nay; nó là âm bảy. Nhưng ngoài điều đó ra, rất nhiều người đi xe đạp vẫn đang xôn xao xung quanh nơi này, điều này thật đáng kinh ngạc. Dù sao thì, chúng ta cứ đến đó. (linh hồn đô thị tương tự) ♪ Doo doo doo, de doo doo ♪♪ Dodoo dodoo doo de doo ♪ Vậy, đi thôi.

Trên thực tế, tôi chưa bao giờ đến một văn phòng Scandinavian am hiểu về thiết kế, nhưng tôi sẽ không nói dối, đó là tất cả những gì tôi hy vọng. Chúng tôi có trần nhà cao đẹp, cửa sổ lớn, nhiều ánh sáng tự nhiên; Không gian thoáng, ăn chung: cực, rất mát. Nhưng những người GMBN đã ở đây nói với tôi rằng hãy kiểm tra máy pha cà phê có thương hiệu; Tôi không cần trả giá thứ hai, có vẻ như đây là một nơi rất tốt để bắt đầu.

Ly (máy gầm gừ) ♪ Này ♪ - À! Ah.

POC hiện có lịch sử khá non trẻ trong lĩnh vực đua xe đạp đường trường, nhưng công ty được thành lập vào năm 2005 với mũ bảo hiểm trượt tuyết và chuyển sang xe đạp leo núi vào năm 2007, và sau đó dòng sản phẩm đầu tiên dành cho người đi xe đạp đua đã không được tung ra thị trường cho đến năm 2014 với mũ bảo hiểm, kính bảo hộ và may mặc, phạm vi nhưng chủ đề trung tâm trong mọi thứ đó là tăng cường an ninh cho khách hàng theo một cách nhất định. Vì vậy, mũ bảo hiểm, điều đó khá rõ ràng; Bảo vệ cơ thể, cũng hiển nhiên; Kính mắt có chức năng kép vì việc bảo vệ đôi mắt của bạn khá hợp lệ và họ cho biết dòng ống kính mới nhất của họ có tên là 'Clarity' thực sự cải thiện một số điều kiện ánh sáng nhất định và cải thiện khả năng hiển thị của bạn và do đó an toàn cho bạn. Và sau đó, quần áo cũng chỉ nhằm mục đích cải thiện khả năng hiển thị của bạn, để bạn có thể thấy chúng tôi đang ở đâu 'Tôi không biết về bạn, nhưng tôi thực sự tò mò chỉ muốn biết sứ mệnh trung tâm này thực sự đến từ đâu.

Tôi nghĩ chúng ta cần tìm một người để nói chuyện. Sau khi tôi uống cà phê xong. (nhịp điệu đô thị sành điệu) Tôi đã tìm thấy người đàn ông Damian này, người sẽ cho chúng ta biết tất cả về điều đó.

Thật không may, bạn không hoàn toàn là người Thụy Điển như tôi hy vọng ban đầu, nhưng bạn biết điều đó không sao, bạn sẽ làm công việc mà sứ mệnh này đến, sứ mệnh an ninh này? - Vì vậy, POC được thành lập cách đây 12 hoặc 13 năm, và Stefan Ytterborn, người đã tạo ra nó, là một vận động viên trượt tuyết đam mê, đã thi đấu trượt tuyết với những đứa trẻ của mình và sau đó thực sự nhận ra ở một số điểm với những đứa trẻ của mình rằng bảo vệ trượt tuyết không phát triển như nhanh chóng như ở các lĩnh vực trượt tuyết khác. Tốc độ mà bọn trẻ di chuyển ở tốc độ cao hơn nhiều, nói về tốc độ xuống dốc, và tác động lớn hơn nhiều, ông nghĩ rằng chắc chắn cần có thứ gì đó tốt hơn, được thiết kế tốt hơn, nhưng được bảo vệ tốt hơn Hành động và chỉ đơn giản là một khái niệm tổng thể tốt hơn trong điều khoản bảo vệ và an toàn. - Được rồi và sau đó là sự thay đổi sang đi xe đạp leo núi, xuất phát từ niềm đam mê của Stefan, hay là anh ấy chắc chắn cũng thích đi xe đạp leo núi; Tôi nghĩ rằng hầu hết người Scandinavi và Thụy Điển, đặc biệt là ở khu vực này, có rất nhiều cơ hội đi xe đạp leo núi vì vậy họ thích đi xe đạp leo núi vì địa hình tương tự nhau và nhiều nhu cầu cũng rất giống nhau nên đã có sự chuyển dịch tự nhiên từ trượt tuyết sang leo núi. đi xe đạp. - Có, và khi sự an toàn vượt qua toàn bộ phạm vi, thì tất cả các sản phẩm POC cũng có một thiết kế thẩm mỹ thực sự rõ ràng.

Và làm thế nào để hai loại phù hợp với nhau, bảo mật và thiết kế? - Ừ, thật buồn cười vì ý tôi là, hãy nói rằng Thụy Điển hay Scandinavia nổi tiếng về thiết kế, vì vậy bạn thực sự sẽ mong đợi một số khía cạnh đó là một sản phẩm POC. Nhưng thực tế là bảo mật là phần quan trọng nhất; Thiết kế đến sau. Nhưng chúng tôi cũng biết rằng chiếc mũ bảo hiểm tốt nhất hoặc an toàn nhất là chiếc mà ai đó đội và đó thường là quyết định của thiết kế và vì vậy chúng tôi đã nỗ lực rất nhiều để đảm bảo thiết kế phù hợp, nhưng an toàn là điểm khởi đầu cho mọi thứ chúng tôi làm.

Vì vậy, an toàn là điểm khởi đầu và thiết kế đến sau đó. (linh hồn đô thị tương tự) À, Simon, tôi cũng đã nghe nói nhiều về kính và độ cũ của kính của bạn. (Simon cười) Chúng cần được thay thế gấp, vì vậy tôi nghĩ đã đến lúc bạn nên sắm cho mình một chiếc kính mới. - Vâng, cảm ơn bạn rất nhiều.

Làm thế nào để tôi trông sợ hãi và sợ hãi ở Las Vegas? Không? (Urban Soul Music) Tổng cộng có 35 người làm việc tại văn phòng Thụy Điển ở đây và nó giống như phòng máy của công ty. Ngoài ra còn có các văn phòng khác ở Hoa Kỳ và Trung Âu, nhưng đó vẫn là một đội tương đối nhỏ đã tạo ra tác động lớn đến các môn thể thao trên tuyết, xe đạp leo núi và đua xe đạp. Và tôi nghĩ một phần của điều đó, ít nhất là ấn tượng của tôi khi đi lang thang và trò chuyện với người dân ở đây, là sự cởi mở hợp tác của họ.

Ví dụ về điều này sẽ là POC Lab, một ủy ban gồm các chuyên gia từ nhiều lĩnh vực khác nhau. Có những bác sĩ thần kinh có thể tư vấn về chấn thương sọ não, bác sĩ phẫu thuật chỉnh hình giải quyết gãy xương, nhưng cũng có những người thực sự có thể giúp ngăn ngừa tai nạn. Có lẽ điều thú vị nhất đối với chúng tôi là một phụ nữ tên Magdalena Lindman, người làm việc cho Volvo Cars và là một nhà phân tích dữ liệu giao thông.

Để tìm hiểu thêm về quan hệ đối tác cụ thể này, chúng tôi cần nói chuyện với Johan, giám đốc cộng tác và kinh doanh kỹ thuật số. Và anh ấy chỉ ở tầng dưới ổn, vì vậy tôi chỉ đang nói về việc hợp tác với Volvo; chính xác thì POC nhận được gì từ nó? Tôi thực sự quan tâm. - Chà, quan hệ đối tác với Volvo rất quan trọng.

Và từ quan điểm thực tế, chúng tôi có chung một di sản khi nói đến sự an toàn, bao gồm cả chất lượng Thụy Điển trong thiết kế. Và nó cho phép chúng tôi khám phá các khả năng, kinh nghiệm và kiến ​​thức trong lĩnh vực an ninh để đưa ra các ý tưởng mới cho các chức năng hoặc thiết kế bảo mật. - Điều đó đã hoạt động trong quá khứ như thế nào? Và nó cũng là một dự án đang triển khai? - Có, chúng tôi đã thực hiện một số dự án và khái niệm trong quá khứ.

Bây giờ chúng tôi đang thực hiện hai dự án khác nhau cùng nhau. Dự án đầu tiên mà chúng tôi muốn trở thành một phần của môi trường phương tiện được nối mạng; Giao tiếp giữa phương tiện với phương tiện sẽ là một phương tiện. Tôi muốn người đi xe đạp là một phần của mạng lưới này.

Vì vậy, đó là một chút giống như ô tô tự hành thực sự có thể nhìn thấy người đi xe đạp, bởi vì tại thời điểm này, tôi nhận ra họ là họ, chúng tôi có một chút vấn đề đối với họ. môi trường này để có thông tin, đưa ra quyết định và cung cấp cho người đi xe đạp phản hồi từ môi trường tương tự. - Và điều đó đến từ phân tích dữ liệu giao thông? - Đúng chính xác. - Và vì vậy họ có thể nói với bạn rằng đây là những sự cố đã xảy ra với xe Volvo và người đi xe đạp, và đây là những sự cố phổ biến nhất? - Bạn có rất nhiều số liệu thống kê và thông tin cơ bản khi nói đến sự cố, chúng xảy ra ở đâu và tại sao cũng như môi trường chúng ở trong môi trường nào.

Và nếu bạn giả sử và thấy nơi thống kê tồi tệ nhất, chúng tôi cũng có thể cố gắng giải quyết điều đó từ phía chúng tôi. - Bây giờ tôi nhận thấy điều đó trong công việc của bạn cũng có tiêu đề rằng bạn là một nhà quản lý kinh doanh kỹ thuật số a Vậy sao công nghệ kỹ thuật số đó lại đến cũng trong an ninh? Chúng tôi chưa thấy quá nhiều về nó trên lề đường. - Đúng vậy, POC Aid là về việc tìm kiếm và tích hợp các ứng dụng kỹ thuật số và thiết bị điện tử trong các sản phẩm của chúng tôi để hỗ trợ sứ mệnh an toàn.

Làm thế nào chúng ta có thể sử dụng các công nghệ trong lĩnh vực điện tử để làm cho sản phẩm an toàn hơn? Và điều đó có thể được thực hiện bằng cách tích hợp đơn giản, bạn biết đấy, khả năng hiển thị, đèn LED hoặc đèn in cao cấp hơn, điện phát quang, vào quần áo để tăng khả năng hiển thị. Làm cách nào chúng tôi có thể giúp người dùng có thể tìm kiếm được? Làm cách nào chúng tôi có thể giúp người dùng có thể khám phá được? Các thiết bị thông tin liên lạc, các ứng dụng đơn giản hơn và hình học cũng thích ứng, làm thế nào chúng ta có thể tích hợp túi khí và những thứ tương tự vào môi trường xung quanh của người đi xe đạp. (Nhạc jazz đô thị thô sơ) - Anh chàng nhỏ bé này là Gustav Larsson, Á quân thử nghiệm thời gian của Thụy Điển, và đây là chiếc mũ bảo hiểm POC aero được thiết kế đặc biệt cho anh ta cho Thế vận hội London 2012 về tính thẩm mỹ, nhưng nếu bạn dán nó lên đầu Gustav, bạn có thể thấy chính xác tại sao nó được thiết kế theo cách đó.

Vì vậy, nó là một thiết kế ý tưởng hoàn chỉnh. Đó là một dự án đặc biệt dành cho Gustav Larsson. Kiểm tra nó ra, chiếc mũ bảo hiểm khí động học nhất cho anh ta.

Tôi không chắc điều này sẽ qua tai mình. Anh ta có đôi tai nhỏ? (nhạc jazz đô thị hiện đại) Johan vừa nói về một trong những dự án kỹ thuật số của POC Aid và đó là cậu bé xấu tính ở đây, loại vải in LED có thể đeo và giặt được. Vì vậy, sản phẩm này vẫn đang được phát triển.

Bạn có thể thấy nó là một chiếc áo vest hoặc một chiếc áo vest và ở đây ở mặt sau này, bạn có đèn LED di động của mình. Điều đó thật tuyệt vời vì bạn không thực sự biết nó ở đó. Nhưng sau đó nó không cần phải phức tạp như vậy.

Chiếc áo khoác đi làm mà tôi mặc lần đầu tiên sáng nay, như bạn đã thấy, có một giá đỡ iPhone tích hợp để bạn có thể cất gọn trong túi. Và họ cũng đã phát triển một ứng dụng cùng với một sự hợp tác khác với một công ty khởi nghiệp công nghệ có tên POC See Me và về cơ bản nó biến iPhone của bạn thành một đèn hậu nhấp nháy hoặc thậm chí là một chỉ báo khi bạn yêu cầu nó quay sang trái hoặc phải. Đó là loại mát mẻ; Tôi thực sự đã nhìn thấy nó lần đầu tiên tại Eurobike cách đây vài năm, và tôi phải nói rằng tôi đã rất thích thú với nó vào thời điểm đó.

Nhưng nó không chỉ là về kỹ thuật số trong phạm vi quần áo của họ. Tôi đã đề cập ở phần đầu rằng họ có quần áo để cải thiện khả năng hiển thị của bạn. Và vì vậy nó được gọi là 'AVIP', viết tắt của cụm từ Bảo vệ tương tác khả năng nhìn thấy chú ý.

Và về cơ bản, thông qua nghiên cứu của riêng mình, họ đã tìm ra màu sắc chủ đạo thực sự có thể giúp người đi xe đạp trở nên nổi bật. Và không chỉ màu sắc, mà còn cả bản in. Và do đó, nó phản ánh hiệu quả thiết kế của mũ bảo hiểm, và sau đó bạn có những màu sắc thực sự siêu sáng, rực rỡ này.

Và sau đó họ cũng tích hợp khả năng bảo vệ vào các mặt hàng quần áo khác. Tôi thích nhất là áo khoác đi mưa, họ có loại vải Vectran mới, siêu bền này trên cánh tay. Vì vậy toàn bộ áo khoác giống như một chất liệu thoáng khí chống thấm nước siêu nhẹ thông thường.

Toàn bộ mọi thứ không thể được tạo ra từ Vectran vì nó sẽ nặng cả tấn, nhưng ở khu vực này, thú vị là, nó phù hợp với những vết sẹo mà tôi có trên cánh tay của chính mình, vì vậy nó mang lại cho chiếc áo khoác và cánh tay của bạn thêm một chút sức sống hơi quá đời, tương tự như cái tiếp theo này, thực chất là một loại vải in gốm. Vì vậy, nó giống như Lycra thông thường, vì vậy nó có thể co giãn theo mọi cách, nhưng nó được in bằng một lớp phủ gốm về cơ bản giúp nó trượt. Vì vậy, nếu bạn bị ngã xe vì điều đó, thì về cơ bản bạn sẽ ít bị sỏi hơn rất nhiều, điều này nghe có vẻ như là một phần thưởng.

Điều này có thể được sử dụng để in nó trên các khu vực quan trọng của quần short của bạn hoặc, như bạn có thể thấy ở đây, trở lại trên tay áo của áo sơ mi dài tay. Vì vậy, chúng tôi bắt đầu, cắt giảm sỏi và cuối cùng tôi biết rằng về mặt kỹ thuật đây là xe đạp leo núi, nhưng hãy kiên nhẫn với tôi, bởi vì đó là xe đạp leo núi xuyên quốc gia, họ có một loại vải Cordura khác trên vai của họ, vì vậy tất cả mọi người đi xe đạp leo núi vào mùa hè, trong rừng, bạn biết rằng bạn va vào rất nhiều cây và bụi dâu đen, do đó, mang lại cuộc sống áo đấu một lần nữa, nhưng cũng có một chút an toàn cho cơ thể của bạn. Vì vậy, một phần thưởng.

Đúng vậy, chúng ta đang nói về POC Lab, POC Aid; chúng tôi đã nói về quần áo AVIP; Gì? Chúng tôi vẫn chưa làm được, và vì đó là lý do tại sao chúng tôi ở đây, chúng tôi vẫn đang nói về mũ bảo hiểm. Tôi nghĩ chúng ta cần phải nhanh chóng sửa lỗi này. Cuối cùng, chúng tôi có đội thiết kế mũ bảo hiểm, hãy tin rằng, chỉ có ba.

- Này anh bạn! - Bên cạnh mũ bảo hiểm có thể thấy anh ấy còn là một nhà thiết kế kính. Sau đó, chúng tôi có hai kỹ sư, vì vậy chúng tôi chỉ có Magnus ở đây, và sau đó chúng tôi có Fredrik, người không may là không có ở đó.

Ngày nay họ làm việc ở tất cả các bộ môn, vì vậy trượt tuyết, đi xe đạp leo núi và đi xe đạp đường trường, khá tuyệt nếu bạn hỏi tôi, Bởi vì nếu có sự đổi mới trong một môn thể thao, thì môn thể thao đó cũng có thể được chuyển giao cho những môn thể thao khác. Ví dụ, nếu chúng ta nhìn vào cấu tạo của mũ bảo hiểm trượt tuyết, nó rất khác với mũ bảo hiểm xe đạp đua bình thường mà chúng ta thấy. Chúng thường chắc chắn hơn trước các tác động lặp đi lặp lại. nơi bạn tiếp tục đập đầu vào cổng trượt tuyết.

Do đó, cấu trúc có một chút khác biệt, và cấu trúc này sau đó đã mở rộng để bao gồm cả mũ bảo hiểm dành cho người đi làm. Vì vậy, thay vì bọt EPS đó, nó được làm từ một thứ gọi là 'bọt EPP', và bạn cũng vậy, tôi có thể thấy nó hơi bí và độ đàn hồi là tất cả để ngồi lại và thư giãn khi bạn có những va chạm nhỏ đó. Tuy nhiên, nó nặng hơn một chút, đó là lý do tại sao những người đi đường thường không sử dụng loại vật này, nhưng hoàn hảo cho người đi làm.

Giống như tôi đã đề cập trước đó, chúng tôi có một bài viết trên kênh công nghệ đi sâu về cái này, Ventral mới. Magnus sẽ không chỉ nói chuyện với chúng tôi về vấn đề an toàn, mà còn về khía cạnh khí động học. Vậy tại sao bạn không xem ngay bài viết? bây giờ sẽ có một liên kết trong thời gian ngắn.

Bảo mật thường không phải là một chủ đề hấp dẫn, nhưng POC chắc chắn khiến nó trở nên thú vị. Và không chỉ vậy, còn có sự phấn khích dễ lây lan đối với chủ đề lan tỏa khắp công ty và tôi thực sự thích nó. Vì vậy, cảm ơn POC vì đã ở đây trong ngày.

Tôi nghĩ rằng nó hoàn toàn hấp dẫn. Hãy cho bài viết một ngón tay cái lớn, nếu bạn nghĩ như vậy, và tất nhiên đừng quên theo dõi bài viết cho điều này, Ventral mới, sau đó, lin k chỉ có ở đó.

Chứng chỉ MIPS là gì?

MIPSlà từ viết tắt của Hệ thống bảo vệ tác động đa hướng. Trời đẹpMIPSlớp nằm giữa lớp lót và đầu của người sử dụng, mang lại cho các nhà sản xuất mũ bảo hiểm một cách cực kỳ dễ dàng và hiệu quả để tăng khả năng bảo vệ chống va đập góc cạnh cho mũ bảo hiểm của họ.

Xin chào các bạn, hôm nay chúng ta đang xem xét một trong những câu hỏi thường gặp nhất mà chúng ta nhận được: Chứng chỉ ECE 22.05 là gì? Sebastian từ Champion Helmets ở đây, và như chúng ta đều biết, mục đích của mũ bảo hiểm đi xe máy vào cuối ngày là để giữ an toàn cho đầu của bạn, nhưng câu hỏi đặt ra là, làm thế nào để bạn biết rằng thứ bạn đang mua đang thực sự hoạt động như quảng cáo ? Nói một cách đơn giản, đây là lúc ECE 22.05 phát huy tác dụng như một thước đo đảm bảo chất lượng để có được tiêu chuẩn bảo vệ cơ bản mà tất cả mũ bảo hiểm phải đáp ứng.

Hầu hết thời gian, bạn sẽ tìm thấy một nhãn dán có chứng nhận ở mặt sau của mũ bảo hiểm hoặc, nếu không, trên dây đeo cằm. Nhưng điều quan trọng nhất cần biết ngay là không có bài kiểm tra nào là hoàn hảo và không có bài kiểm tra nào giống với bài kiểm tra khác. Tại sao? Chủ yếu là do sự khác biệt giữa Mỹ và Châu Âu về hệ thống an toàn cũng như nhiều biến số xảy ra trong các vụ tai nạn xe máy.

Trước hết, nguyên tắc cơ bản của ECE 22.05, viết tắt của Nghị quyết R22 của Ủy ban Kinh tế Châu Âu. 05, đó là một bài kiểm tra về khả năng hấp thụ va chạm, chống mài mòn và khả năng chống chịu với môi trường của mũ bảo hiểm.

Để làm được điều này, mũ bảo hiểm phải trải qua một loạt các thử nghiệm khác nhau, bao gồm thử nghiệm nóng và lạnh, thử nghiệm dung môi hóa học, độ bền kéo của dây đeo cằm cũng như thử nghiệm kính che mặt và thử nghiệm va đập cổ điển, trong đó mũ bảo hiểm bị rơi xuống. một cái đe và lực được truyền đến một hình dạng đầu được đo trở thành. Đây là chứng chỉ ECE22.05 cơ bản trông như thế nào.

Về cơ bản, nó cũng sẽ có tên ECE22.05 cho kích thước và trọng lượng của mũ bảo hiểm. Đây là một hệ thống mới hơn để thử nghiệm, vì vậy ưu điểm của nó là tuổi đời và ứng dụng nghiêm ngặt vì bạn sẽ không nhận được nhãn dán cho đến khi vượt qua.

hệ thống treo xe đạp leo núi

Ưu điểm lớn cuối cùng là nó được chấp nhận trên toàn châu Âu, vì vậy nó đơn giản hóa mọi thứ và sử dụng ngưỡng truyền năng lượng tối đa thấp hơn nhiều. Nhược điểm chính của phương pháp ECE là nó chủ yếu được thực hiện ở tốc độ thấp hơn và năng lượng tác động thấp hơn, vì vậy bạn không có ý tưởng tốt về những gì họ làm trên đường cao tốc và họ chỉ kiểm tra các điểm giống nhau trên mỗi mũ bảo hiểm. Và trong khi điều này làm tăng khả năng so sánh, nó cũng có thể khiến các nhà sản xuất dự đoán hệ thống.

Hy vọng rằng nếu bạn đang mua một cái từ một thương hiệu nổi tiếng, nó sẽ không có vấn đề gì. Tuy nhiên, ECE không phải là hệ thống kiểm tra duy nhất; bạn cũng có SHARP từ Vương quốc Anh, cũng như DOT và SNELL từ Hoa Kỳ. Vì vậy, sự khác biệt chính giữa ECE và SHARP là SHARP cố gắng vượt qua tất cả các thông số kiểm tra ECE bằng cách bao gồm các bài kiểm tra tác động tốc độ cao hơn với nhiều kích thước vỏ để có được ý tưởng tốt hơn về các lực liên quan đến tác động đề cập rằng nó là cũng tự nguyện.

Trước khi bạn xem nhanh ECE 22.05 vs DOT, điều quan trọng cần lưu ý là chúng không thể thay thế cho nhau và các nhà sản xuất thường có sự khác biệt nhỏ giữa mũ bảo hiểm của họ cho châu Âu và Mỹ. Tuy nhiên, DOT FMVSS 218 kiểm tra ở tốc độ cao hơn và nó có thể được kiểm tra ở bất kỳ đâu trên mũ bảo hiểm khiến hệ thống khó chơi hơn.

Và đây là hình dán DOT trông như thế nào. Nó sẽ nói cả DOT và tên của mũ bảo hiểm bằng chữ cái lớn. Nhưng điều thất vọng chính là thử nghiệm là ngẫu nhiên, vì vậy mũ bảo hiểm có nhãn dán DOT có thể chưa được thử nghiệm.

Giống như SHARP, SNELL cũng tự nguyện và kiểm tra mũ bảo hiểm của Hoa Kỳ ở mức độ rất nghiêm ngặt, đó chắc chắn là một người chuyên nghiệp. Nhưng nhược điểm lớn nhất của SNELL là họ chỉ có trụ sở tại Hoa Kỳ, tình nguyện viên và thường tập trung vào mũ bảo hiểm đua cao cấp vì sứ mệnh của họ. Arai RX-7V cũng được chứng nhận ECE22 .05, nhưng nó cũng có chứng nhận Snell mà bạn có thể thấy bên dưới với logo Snell.

Một lưu ý cuối cùng cho tất cả những ai hy vọng vào trường đua, một bổ sung mới cho sự an toàn của mũ bảo hiểm là sự tương đồng FIM cho mũ bảo hiểm full-face tiêu chuẩn E CE khá nhiều, trọng tâm cũng là lực quay. Về ECE 22.05 vs.

FIM homologation, một từ ưa thích để chỉ chứng nhận, FIM cung cấp cho bạn ý tưởng về cách mũ bảo hiểm sẽ bảo vệ bạn ở các góc độ tác động khác nhau. Mặc dù vào cuối ngày, điều quan trọng nhất ở đây ngoài chứng nhận an toàn là sự vừa vặn vì bạn có thể có một chiếc mũ bảo hiểm SNELL được chứng nhận đầy đủ nhưng nếu nó không vừa vặn và rơi ra trong một cú ngã, nó sẽ không còn ích lợi gì nếu bạn hiện đã tìm thấy mũ bảo hiểm của bạn Để cảm thấy an toàn, hãy truy cập ChampionHelmets.com, nơi chúng tôi có đảm bảo giá thấp nhất và nhiều ưu đãi đi kèm với hệ thống liên lạc và kính che mặt giảm giá.

Vì vậy, bạn đã có nó, nhãn dán ECE 22.05 giải thích trong ngắn gọn Nhãn dán trên mũ bảo hiểm và chinstrap có ý nghĩa và quan trọng để mũ bảo hiểm phải hợp pháp trên đường phố ít nhất là ở Châu Âu và sử dụng mũ bảo hiểm an toàn. Nếu bạn thích bài viết, hãy đăng ký hoàn toàn và nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, hãy để lại chúng trong phần bình luận bên dưới.

Tôi là Sebastian từ Champion Helmets và cảm ơn đã xem!

Mũ bảo hiểm MIPS có đáng giá không?

Mũ bảo hiểm MIPScung cấp thêm mức độ an toàn cho tất cả người đi xe đạp. Vì vậy, nếu bạn đã sẵn sàng để thay thếmũ sắt của lính, thêm $ 20 hoặc hơn để nâng cấp từMIPSđếnMIPS-mô hình được trang bị tốt-đáng giágiá.

Mũ bảo hiểm MIPS là gì?

MIPSlà viết tắt của Hệ thống Bảo vệ Tác động Đa hướng, là công nghệ mặt phẳng trượt hàng đầu bên trongmũ sắt của línhđược thiết kế để giảm lực quay có thể gây ra từ các tác động nhất định.

Mũ bảo hiểm xe đạp quay là gì?

Mặc dù có sự khác biệt rõ ràng trong các môn thể thao, nhưng người trượt tuyết, người trượt tuyết và người đi xe đạp đều có một điểm chung quan trọng: Nhu cầu về mộtmũ sắt của lính. Với cái mới của nómũ sắt của línhcông nghệ được gọi làSPINviết tắt của Shearing Pad Bên trong mục đích của POC là tạo ra mộtmũ sắt của línhđiều đó an toàn vì nó thoải mái.16.10.2018

POC cho một dự án là gì?

ĐẾNbằng chứng của khái niệm(POC) là một bài tập trong đó tập trung vào việc xác định xem một ý tưởng có thể biến thành hiện thực hay không. Abằng chứng của khái niệmlà để xác định tính khả thi của ý tưởng hoặc để xác minh rằng ý tưởng sẽ hoạt động như hình dung. Nó đôi khi còn được gọi là bằng chứng về nguyên tắc.

POC slang là gì?

POC, viết tắt của những người da màu, là một thuật ngữ ô chung dùng để chỉ tất cả những người da màu, bất kỳ ai không phải là người da trắng.09.17.2020

MIPS có chỉ dành cho bệnh nhân Medicare không?

MIPSbáo cáo các biện pháp riêng lẻ áp dụng cho tất cảngười bệnh. Tính đủ điều kiện cho một biện pháp dựa trênCMStài liệu (tiêu chí mẫu số). Khi báo cáo theo nhóm, mỗi Biện pháp chất lượng được báo cáo về ít nhất 60% các trường hợp đủ điều kiện trên TIN.

POC kortal race MIPS có phải là mũ bảo hiểm tốt không?

Kortal Race MIPS là một chiếc mũ bảo hiểm nửa vỏ mới đầy ấn tượng của POC. Với độ vừa vặn sâu, độ che phủ cao nhất trong số các loại mũ bảo hiểm mà chúng tôi đã thử nghiệm, MIPS Integra, kính che mặt có thể điều chỉnh được và chứng nhận an toàn cho xe đạp điện tử của Hà Lan, chúng tôi cảm thấy đây là một trong những mũ bảo hiểm xe đạp leo núi bảo vệ tốt nhất trên thị trường hiện nay.

MIPS là gì và nó làm gì cho bạn?

Mips cho bạn sự tự tin để theo đuổi đam mê của mình. Cho dù bạn đang luyện tập thể lực, cưỡi ngựa đi làm, đi leo núi hay chơi các môn thể thao đồng đội, nhiệm vụ của chúng tôi là đảm bảo an toàn cho mũ bảo hiểm. Đường hoặc MTB. Cạnh tranh hay vui vẻ.

MIPS đại diện cho sự an toàn đối với mũ bảo hiểm là gì?

Cho dù bạn đang khắc phục các lượt đi buôn bán tạp hóa hay ném bom các đường chạy ngược dòng, Mips đều tập trung vào sự an toàn cho mũ bảo hiểm để bạn có thể tập trung vào cuộc vui. Mips đã hợp tác với một số nhà sản xuất mũ bảo hiểm và PPE hàng đầu để đưa hệ thống an toàn lớp ma sát thấp đã được cấp bằng sáng chế của chúng tôi vào mũ bảo hiểm an toàn và mũ cứng.

Các Câu Hỏi Khác Trong Danh Mục Này

Các cách tự nhiên để chống lại nhiễm trùng - cách giải quyết

Thuốc kháng sinh tự nhiên mạnh nhất là gì? 1.) Dầu Oregano: Dầu Oregano là một trong những loại tinh dầu kháng khuẩn mạnh nhất vì nó chứa carvacrol và thymol, hai hợp chất kháng khuẩn và kháng nấm. Trên thực tế, nghiên cứu cho thấy dầu oregano có hiệu quả chống lại nhiều chủng vi khuẩn lâm sàng, bao gồm cả Escherichia coli (E.05.04.2018

Giá trị ròng của Peter sagan - cách giải quyết

Mức lương của Peter Sagan là bao nhiêu? L'Equipe đã liệt kê 20 tay đua có thu nhập cao nhất trong đội ngũ chuyên nghiệp và mức lương hàng năm của họ. Mức lương 5 triệu một năm của Peter Sagan với Bora-Hansgrohe có nghĩa là anh ấy là tay đua được trả lương cao nhất trong đội bóng chuyên nghiệp, theo một báo cáo trên L'Equipe.

Điều gì xảy ra khi bạn ăn chất béo - làm thế nào để quyết định

Ăn chất béo làm gì cho cơ thể của bạn? 'Chất béo giúp cung cấp năng lượng cho cơ thể, bảo vệ các cơ quan, hỗ trợ sự phát triển của tế bào, kiểm soát cholesterol và huyết áp, đồng thời giúp cơ thể hấp thụ các chất dinh dưỡng quan trọng.

Máy đốt mỡ - phản hồi cho các vấn đề

Máy đốt mỡ có thực sự hoạt động không? Không có bằng chứng nào cho thấy thuốc hoặc chất bổ sung đốt cháy chất béo có thể đốt cháy chất béo một cách hiệu quả. Nhưng chúng thường chứa các thành phần không gây hại cho bạn với liều lượng nhỏ khi dùng một mình. Một số thậm chí còn được chứng minh là giúp đốt cháy chất béo khi chúng được tiêu thụ tự nhiên.