Xe đạp đường trường Gt series 5 - giải pháp bền bỉ

Xe đạp GT có tốt không?

Expert tương đối nhẹ, rất nhanh và thoải mái khi đi trên những chặng đường dài nhanh. Khung cứng nhưng không quá cứng và trở nên thô rápđườngkhuyết điểm rất tốt. Cácxe đạpcũng xử lý rất tốt; đã có tốc độ lên đến 48 dặm / giờ (xuống dốc) và nó là đá rắn ở tốc độ.

Đây là hợp kim của xe đạp đua GT GTR Sports 2019, khung của nó được làm thon, ống đầu, giá đỡ phía dưới của nó được vặn vào và nó đã sẵn sàng cho hệ thống phanh đĩa lắp phẳng. Chúng ta cũng có thể thấy thiết kế ban đầu của GT ở đây trong khung của nó được gọi là Thiết kế Tam giác Ba của nó, chúng tôi còn gọi là STIGT -Thiết kế tay lái xe đua và thân phuộc của anh ấy làm bằng carbon hoàn toàn của anh ấyFSA tay quay của anh ấy nhỏ gọnShimano Claris phía trước derailleur Shimano Claris cũng derailleur phía sau của anh ấy Yên xe đạp đua xe đạp đua cát-sét GT hợp kim của anh ấy trụ ghế của anh ấyVittoria Zaffiro của anh ấy lốp xe 28C rộng hệ thống phanh đĩa cơ khí nó có kẹp phanh Promax

Xe đạp đường trường tốt nhất cho người mới bắt đầu là gì?

huấn luyện viên động học kirk

Bạn đã quyết định mua chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của mình, thật tuyệt vời khi bạn đã bước đầu tiên vào một thế giới rộng lớn hơn nhiều, nhưng việc mua chiếc xe đạp đầu tiên có thể khiến bạn cảm thấy hơi choáng ngợp và khó hiểu vì chúng dường như có nhiều loại khác nhau được làm từ các vật liệu khác nhau với các thành phần khác nhau vượt qua, vì vậy chúng tôi trong bài viết này, bài viết này tôi sẽ cung cấp cho bạn một hướng dẫn thực tế và cho bạn biết chính xác những gì cần tìm và sự khác biệt là gì Tôi thực sự đam mê đi xe đạp, vì vậy bất cứ điều gì thu hút được nhiều người hơn trên xe đạp và niềm đam mê đó tất cả tốt hơn Splits. Đó là lý do tại sao chúng tôi hợp tác với Decathlon, họ có một chiếc xe đạp thực sự toàn diện với nhiều tính năng khác nhau và chúng cũng rất đáng đồng tiền, có nghĩa đây là nơi lý tưởng để tôi cho bạn thấy tất cả những gì bạn có thể làm và tôi cũng cần một con diều lướt ván diều mới cộng với ý nghĩ giết chết hai con chim bằng một viên đá. Điều đầu tiên cần làm là xác định số tiền bạn muốn chi, nhưng bạn nên tiêu bao nhiêu tiền cho phù hợp. Không có câu trả lời đúng cho câu hỏi đó khi nói đến việc mua một chiếc xe đạp đường trường nhưng những gì bạn có thể biết đó là hàng chất lượng cao. Những chiếc xe đạp đường trường thường bắt đầu ở mức khoảng 260 oros hoặc 250 bảng Anh như chiếc này và sau đó khi bạn càng mua nhiều tiền hơn, khung thường nhẹ hơn và cứng hơn và các thành phần trên những khung này nhẹ hơn và tinh vi hơn với giá khoảng 600 euro bạn có thể nhận được rất nhiều tiền sợ xe đạp, điển hình là một cái gì đó m với khung nhôm một số thành phần cấp thấp như thậm chí có thể phanh đĩa và xe đạp với loại thiết bị này có khả năng vô cùng, bạn chắc chắn có thể biết rằng núi hoặc cao có thể bạn và làm một vài đua trên một chiếc xe đạp với loại quang phổ này Tôi biết rằng, bởi vì có tất cả những điều tôi đã làm trên chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của mình, tôi khuyên bạn không nên tiêu hết tiền vào chiếc xe đạp một mình, hãy ngân sách cho tất cả những điều quan trọng phụ kiện như giày và bàn đạp, quần áo và tất cả những gì bạn nhận được đầu tiên cần phải xem xét khi chọn xe đạp của mình, các thành phần gắn liền với nó là từ thuật ngữ chung cho phanh và sang số là nhóm hiện nay có các nhà sản xuất khác nhau của nhóm Campagnolo, Vi mạch SRAM và có lẽ là Shimano nổi tiếng nhất xuất hiện bất kể nhóm thương hiệu nào đặt Cấu trúc phân cấp hoặc tăng cấp khi bạn di chuyển cấu trúc phân cấp nhóm lên, chúng trở nên đắt hơn và các thành phần trở nên nhẹ hơn, bạn thường nhận được nhiều bánh răng hơn chức năng hơn. Chúng được làm kỳ lạ hơn Vật liệu và bánh răng sang số cũng sẽ trơn tru hơn giờ đây xe đạp cấp nhập cảnh và xe đạp địa hình cấp nhập cảnh thường được cung cấp các bộ nhóm thấp hơn trong hệ thống phân cấp, ví dụ tuyệt vời đây là Shimano Sora, là bộ nhóm Shimano cấp hai và thường được tìm thấy trên xe đạp khoảng £ 500,00; Shimano Sora có thể thấp hơn trong hệ thống phân cấp nhóm.

Chúng tôi không để điều đó ngăn cản bạn trở thành một chiếc xe đạp dành cho người mới bắt đầu hoặc người mới bắt đầu hoàn toàn hoàn hảo. Chuyến đi đầu tiên của tôi. Xe đạp đã có Shimano đi lên và tôi đã viết nó như núi trong tôi hoặc Carall về nơi tôi thậm chí đã lái nó một vài cuộc đua nhưng một trong những điều cần lưu ý là tỷ số truyền của nhóm. Chiếc xe đạp này có hộp số 1132 ở phía sau, những gì tôi muốn giới thiệu cho chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của bạn vì lý do là bánh răng 32 răng này ở mặt sau của băng cassette thực sự hữu ích cho những ngọn đồi.

Điều này có nghĩa là bằng cách vặn chân nhiều hơn, bạn có thể đạt được nhịp độ cao hơn và nó sẽ chỉ làm cho các ngọn đồi trở nên khó khăn hơn. Điều này trái ngược với một số xe đạp đi kèm với một cuộn băng cứng hơn một chút: 28 hãy chú ý và bộ dây xích bây giờ cũng có các kích thước dây xích khác nhau, những gì tôi muốn giới thiệu cho chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của bạn là một bộ dây xích nhỏ gọn với kích thước 50:34 như chúng tôi có nó ở đây và vì lý do tương tự, tôi muốn giới thiệu những chiếc 32, backit chỉ làm cho những ngọn đồi dễ dàng hơn một chút nếu bạn là người mới bắt đầu. Đơn giản nếu bạn là người mới bắt đầu đi xe đạp đường trường và muốn có bánh răng có thể giúp bạn leo lên những ngọn đồi mà bạn muốn, thì phanh sau lớn hơn và phanh sau nhỏ hơn được đề cập cũng là một phần của nhóm và nhìn chung, có hai loại phanh vành khác nhau hoặc như bạn có thể thấy trên phanh đĩa xe đạp này và những chiếc phanh này có giá cao hơn một chút so với phanh vành nhưng nếu bạn sống hoặc sẽ đi xe ở khu vực đồi núi thì sao? ở địa hình đồi núi, tôi sẽ nói rằng chúng đáng để nỗ lực hơn vì chúng cung cấp hệ thống phanh mạnh mẽ hơn nhiều, ổn định hơn đặc biệt là trong điều kiện ẩm ướt và nói chung chỉ cần kiểm soát tốt hơn, tôi phải nhấn mạnh rằng hệ thống phanh vành sử dụng chúng là hoàn toàn phù hợp để giành chiến thắng Tour de France trong 100 năm và chúng có lợi thế là nhẹ hơn một chút so với những loại phanh này vì vật liệu làm khung có tác động lớn đến chất lượng lái tổng thể của chiếc xe đạp với các vật liệu phổ biến nhất là Thép nhôm và sợi carbon từ khoảng 250 đến 1.000 bảng euro và đô la, hầu hết những chiếc xe đạp bạn có thể tìm thấy đều được làm từ hợp kim nhôm và điều đó thật tuyệt vì nhôm là một vật liệu rất linh hoạt, nhẹ và có tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng tốt, đó là lý do tại sao khi được sử dụng trong ngành hàng không , nó cũng có khả năng chống ăn mòn cao và có thể được chế tạo với chi phí thấp hơn nhiều so với sợi carbon, điều đó có nghĩa là những chiếc xe đạp có thể trở nên hợp túi tiền hơn một nghìn euro.

Bạn bắt đầu nhìn thấy những chiếc xe đạp bằng sợi carbon cấp nhập cảnh như vanreisel edr 105 này hoặc song Sang, như họ nói ở phía trước, nơi chúng ta đang ở ngay bây giờ. Sợi carbon thường nhẹ và cứng hơn nhôm và thép để có chất lượng lái tốt hơn Sợi carbon là vật liệu tuyệt vời để chế tạo xe đạp nhưng nếu ngân sách của bạn không đủ sợi carbon, đừng lo lắng chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của tôi là nhôm nhưng một tính năng tốt là Xe đạp bằng nhôm với phuộc làm từ sợi Carbon giúp giảm trọng lượng, điều này làm cho phuộc cứng hơn nhiều và nó cũng làm giảm độ rung trên đường và tiếng vo ve qua ghi đông nên chọn một thương hiệu có uy tín theo cách này bạn biết rằng khung đã được thiết kế và kiểm tra phù hợp và cũng có một bảo hành vững chắc kết thúc ở khung mà đáng để tìm kiếm là độ thông thoáng của lốp càng tốt, tôi muốn nói điều này càng tốt vì điều này mang lại cho bạn tính linh hoạt cao hơn. Bạn có thể lắp những chiếc lốp rộng hơn nếu thích, nếu bạn thích những con đường lạc và một chút phiêu lưu, bạn có thể thêm những thứ như tấm chắn bùn, giá để hành lý và một loạt các phụ kiện khác và một chi tiết cuối cùng trên khung là giá đỡ phía dưới - đây là những vòng bi trong đó Bộ xích của mọi chiếc xe đạp có vòng bi bên ngoài trong vòng bi bên trong có ren sẽ được điểm thưởng trong sách của tôi bởi vì những bộ xích này có xu hướng ít yêu cầu bảo dưỡng hơn và tuổi thọ lâu hơn.

Bây giờ tôi đang nói với bạn về bánh xe Imean như một loại thành phần quan trọng trên mọi chiếc xe đạp, hiện nay xe đạp hạng thấp đang có mặt. Thường có bánh xe hạng thấp hơn vì đó là thành phần phổ biến nhất mà người đi xe đạp nâng cấp xuống thấp hơn. Họ tham gia nhiều hơn vào môn thể thao và thường trao đổi chúng cho một cái gì đó nhẹ hơn, cứng hơn và có lẽ khí động học hơn, nhưng với những phạm vi hiệu suất được cải thiện trên bánh xe làm tăng thêm chi phí và do đó giữ d với một bánh xe đơn giản hơn, nhưng nếu bạn đang tìm kiếm những bánh xe mà chiếc xe đạp của bạn đang tìm kiếm với những gì tôi đang đề xuất, một số khói thực sự cao vì điều này giúp làm cho bánh xe mạnh mẽ hơn và chắc chắn hơn, tôi cũng khuyên bạn nên xem xét chiều rộng vành . Lý tưởng nhất là bạn muốn vành phù hợp hơn với lốp rộng hơn, vì vậy chiều rộng vành rộng hơn một chút như lốp 25mm hoặc lốp 28mm sẽ mang lại sự thoải mái hơn một chút, bám đường hơn một chút và chúng cũng có lực cản lăn thấp hơn một chút, có nghĩa là bạn có thể đi xe như nhau tốc độ với một ít nỗ lực hơn.

Bây giờ tôi sẽ cung cấp cho bạn một số thông tin nhanh khác mà bạn cần biết khi mua chiếc xe đạp đường trường đầu tiên của mình. Xe đạp đường trường được thiết kế để sử dụng với quần đùi có đệm, có nghĩa là họ sẽ cảm thấy không thoải mái nếu không có quần đùi có đệm, và sự thoải mái của yên cũng rất cá nhân, vì vậy người đi xe phải thay đồ thường xuyên là điều bình thường. Hầu hết xe đạp đua không có bàn đạp, mặc dù một số xe đạp cấp thấp có bàn đạp phẳng.

Nếu bạn có những chuyến đi dài hoặc chơi các môn thể thao của EOB, chúng tôi khuyên bạn nên nâng cấp một số bàn đạp và giày không kẹp vì chúng cho phép bạn trượt xuống và kéo bàn đạp lên để giúp bạn hiệu quả hơn một chút, bạn cũng có thể mua xe đạp dành riêng cho phụ nữ, vui lòng nghiêng để có cùng một khung nhưng các điểm tiếp xúc khác nhau để phù hợp với sự khác biệt về giải phẫu giữa hai giới và các tay quay ngắn hơn một chút, nhưng điều này không hoàn toàn cần thiết. Chúng tôi khuyên bạn nên đi những gì thoải mái nhất cho bạn khi đi off-road, bánh răng dễ dàng hơn bạn có thể thấy đĩa xích khổng lồ đó trên băng ở đây và phanh đĩa và điều đó có nghĩa là về cơ bản bạn có một chiếc xe đạp đường trường với tay lái đua nhanh hơn nhiều trên đường hơn một chiếc xe đạp leo núi, nhưng cũng có thể đi trên sỏi hoặc mảnh vụn của cô dâu, điều mà bạn không muốn thực hiện trên một chiếc xe đạp đường trường tiêu chuẩn, rất lý tưởng cho những người có địa hình hỗn hợp muốn mạo hiểm, có thể mang theo một vài chiếc xe đạp hoặc có thể chỉ là một chiếc người đi làm không chỉ muốn ở trên đường. Bạn cũng có thể thay lốp cũ lấy một số loại đường mỏng, trơn và về cơ bản bạn đã có một chiếc xe đạp đường trường. Tôi là một fan cuồng nhiệt của dòng xe đạp này, một chiếc xe đạp sỏi cấp nhập cảnh có sẵn với giá khoảng năm trăm pound hoặc sáu trăm euro Tôi rất thích bài viết này và thấy nó có nhiều thông tin và vui lòng cho chúng tôi một lượt thích và theo dõi và bây giờ bạn đã quyết định chọn chiếc xe đạp mà bạn muốn. May mắn thay, chúng tôi có các bài viết về điều này và rất nhiều nội dung mới thực sự hữu ích khác.

Bây giờ tôi sẽ về nhà và chơi với đồ chơi của tôi

Xe đạp đường trường tốt nhất cho những chuyến đi dài là gì?

Chào các cậu!! Đây là Peter của Bikes and Life. Hôm nay, thay vì xem xét một chiếc xe đạp cụ thể, chúng ta sẽ xem xét sự khác biệt giữa hai hình dạng khung khác nhau để cung cấp cho bạn thông tin giúp bạn mua chiếc xe đạp tiếp theo của mình. Vì vậy, bên phải của tôi, chúng tôi có một chiếc xe đạp đường trường aero, chiếc xe đạp đường trường Giant aero tinh túy, đó là ổ đĩa, và bên trái của tôi, chúng tôi có BMC GF 01 là một chiếc xe đạp đường trường bền bỉ.

chim trắng

Hai chiếc xe đạp này đại diện cho hai đầu đối diện của phổ hình học đường. Vì vậy, ổ đĩa ở đây rất mạnh mẽ, nhẹ và được thiết kế để chạy nhanh nhất có thể. Bạn biết đấy, với rất nhiều sự thỏa hiệp để có được sự thoải mái và thư giãn.

Ở bên trái BMC Grand Fondo có Hình học Độ bền và chiếc xe đạp này được đặt ở vị trí thoải mái hơn, tất cả về sự thoải mái, tuân thủ, đạp xe cả ngày, v.v. Bạn vẫn có thể đi rất nhanh với một chiếc xe đạp như thế này, nhưng bạn phải làm việc chăm chỉ hơn một chút vì bạn mua nhiều tiện nghi hơn đồng hồ đo tốc độ. Bây giờ chúng ta hãy xem xét chi tiết sự khác biệt giữa xe đạp đường trường aero và xe đạp đường trường sức bền của bạn.

Sự khác biệt chính giữa một chiếc xe thể thao và một chiếc xe đạp sức bền là về hình học, đó là sự dịch chuyển vị trí cơ thể giống nhau, có nghĩa là chiếc xe đạp được điều chỉnh như thế nào? Tùy thuộc vào việc họ mong đợi bạn đi siêu nhanh hay mong đợi bạn đi với tốc độ vừa phải hơn, và cuối cùng nó sẽ tuân thủ. Hãy cùng xem xét hai loại xe đạp khác nhau và cách chúng so sánh từng điểm này. Vì vậy, đầu tiên, hình dạng và vị trí cơ thể trên hệ thống đẩy cho thấy ống đầu ngắn hơn so với ống đầu của BMC, và đó là bởi vì nó làm cho vị trí tay lái của bạn thấp hơn, đưa vai của bạn về phía trước và đầu của bạn hướng xuống. để khi nhìn từ phía trước, chúng tạo thành một hình dạng nhỏ hơn cho gió.

Vì vậy, đó là về khí động học, khi bạn ngồi ở tư thế thẳng đứng hơn, bạn sẽ có hình dáng mạnh mẽ hơn nhiều, tạo ra lực cản gió và bạn có ít sự sắp xếp hợp lý hơn. Bằng cách nào đó, bạn biết hình dạng của cơ thể mình, nhưng sau đó, trọng lượng bàn tay ít hơn, bạn biết một chút ít căng thẳng hơn cho vai và lưng dưới, và bạn không cần phải ngửa cổ lên để xem. để khi bạn đang ở tư thế aero, bạn chắc chắn rằng bạn thích chiếc xe đạp hơn, cổ của bạn như thế này và bạn đang cố gắng kết hợp toàn bộ thân và đầu của mình thành một kiểu lắc bóng được sắp xếp hợp lý, ngoài vị trí cơ thể, một điều khác mà họ làm với xe đạp aero và xe đạp sức bền, họ thay đổi cách xử lý được thiết lập trên xe đạp aero vì đây là một chiếc máy đua nhiều hơn, bạn sẽ có tay lái nhanh hung hãn hơn vì vậy hãy thay đổi nó t Thực tế là một góc của phuộc, càng và chúng đưa ra sau một chút để có góc hãm phuộc dốc hơn. Những gì điều này làm chỉ là cho phép bạn quay nhanh hơn để bạn có thể thích ứng với các tình huống đua trên một chiếc xe đạp đường trường có độ bền cao, bạn có nhiều cú cào vào cổng hơn, được gọi là góc ống đầu thoải mái, cho phép bạn có được bán kính quay rộng hơn để có cảm giác tốc độ ổn định, thoải mái hơn và nói rằng bạn có thể không cảm thấy thoải mái khi ngồi trên xe đạp aero, nhưng nó đòi hỏi khả năng kiểm soát tốt hơn một chút so với khả năng xử lý dễ chịu của một chiếc xe đạp bền.

Một trong những khác biệt tinh tế hơn giữa một chiếc xe aerobike và một chiếc xe đạp Endurance là bản dịch trên một chiếc xe đạp aero là sự kết hợp 53-39 ở phía trước cho dây xích và hộp số 53 răng lớn. Đó là điều bạn sẽ làm nếu tay đua chuyên nghiệp của bạn giỏi, nếu bạn đua nói chung, bởi vì nó cho phép bạn đạt được tốc độ tối đa nhanh hơn so với việc bạn quay bằng chân về độ bền so với khi bạn có một bộ nhóm đường phố nhỏ gọn và điều đó sẽ giống như số 52-34 trong chuỗi lên phía trước vì vậy sự khác biệt của ba răng chỉ riêng ở đây là một sự khác biệt đáng kinh ngạc và giảm phạm vi bánh răng của bạn về tổng thể giúp dễ dàng hơn khi leo lên những ngọn đồi mà bạn biết rằng bạn phải quay chân nhanh hơn mà không cần đẩy trái tim phiền muộn. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là khả năng phục hồi của xe và đó là cảm giác bạn nhận được khi đạp xe khó nhưng nhanh hay cảm giác thoải mái và thư giãn.

Khi thiết kế một chiếc xe đạp, bạn phải cân nhắc giữa hai con đường khác nhau này và ngày càng có nhiều công nghệ được bổ sung cho phép bạn đạt được sự tuân thủ về độ cứng dẫn đến hiệu suất, nhưng cuối cùng hai bánh xe này khác nhau rất nhiều về sự tuân thủ của chúng giống như đường aero mà cánh quạt có khung cứng hơn nhiều, dẫn đến việc truyền lực tốt hơn từ lực chân và lực tay sang w của bạn. Một cơ thể truyền sức mạnh thông qua bộ truyền động và vào bánh xe, giúp bạn nhanh chóng - mọi thứ ở đây đều được điều chỉnh cho phù hợp với nó, mỗi thứ Sử dụng một lượng cơ bắp của bạn một cách hiệu quả nhất có thể và có một số lượng đáng kể sự thỏa hiệp giúp bạn thoải mái, giống như cách vị trí hàng không của bạn được thiết kế. Để giảm thiểu tác động của gió đối với bạn, mọi thứ trên một chiếc xe đạp đường trường độ bền được thiết kế để mang lại cho bạn Tỷ lệ cân bằng giữa hiệu suất và sự thoải mái mang lại, vì vậy bạn có ống yên dài hơn và cũng hẹp hơn để nó có thể uốn cong qua lại để hấp thụ những cú sốc mà đường gấp khúc trong khung ở đây Bạn có những đường gấp khúc trong khung và thay đổi hình dạng và các đường cắt ngang và các điểm xoay màu hồng và thậm chí ngày càng trở thành một phần của xe đạp đua Các thiết kế để điều chỉnh điều đó Hiện nay có nhiều cách khác nhau để các ống được tạo hình để có được độ cứng và hiệu suất mà bạn nhận được, nhưng tôi có thể nói với bạn rằng thật thoải mái khi đạp một chiếc xe đạp giảm dần và cả ngày dài vì vậy cả hai đều có những phẩm chất khác nhau và đó là lý do tại sao nó thực sự phụ thuộc vào cảm giác của bạn khi bạn đạp xe đạp, những điều bạn đang cố gắng đạt được là gì và tất cả mọi người là cửa hàng của tôi, chúng tôi có các kỹ thuật viên chuyên nghiệp có thể hướng dẫn bạn toàn bộ quy trình điều chỉnh từng bộ phận nhỏ từ chiều cao yên xe đến thân xe của bạn. ngth, ghi đông bạn có thể chọn, và những điều chỉnh vi mô đó nhỏ hơn, chúng không thể tạo ra thế giới khác biệt khiến bạn khác biệt với bạn, bạn biết tôi có chiếc xe đạp và tôi không thích điều đó? thoải mái - trời ơi, mặc dù điều đó thật tuyệt vời, vì vậy hãy ghé qua cửa hàng Xe đạp và Cuộc sống của chúng tôi để tìm hiểu thêm về các loại xe đạp khác nhau mà chúng tôi cung cấp để xem bài viết về xe khổng lồ của chúng tôi tại đây.

Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm về cách đi xe thoải mái hơn bất kể bạn đi xe đạp đường trường nào, bạn có thể xem bài viết hướng dẫn từ kênh gcn cách đi xe đạp và sự thoải mái, một trong những kênh yêu thích của tôi trên YouTube, vì vậy hãy nhấp vào đó để xem cái đó. Tất nhiên, tôi hy vọng rằng bạn sẽ đăng ký kênh của chúng tôi để cập nhật tự động sẽ giúp bạn đưa ra quyết định đạp xe đúng đắn cho mình, vì vậy hãy nhấp vào đây để đăng ký.

người phụ nữ đi xe đạp

Xe đạp đường trường tốt nhất cho tiền là gì?

Xe đạp GT có đàng hoàng không?

GTlà một thương hiệu đáng tin cậy và dễ nhận biết và thật khó để đánh bại chất lượng cũng như cấu tạo ở mức giá này. KhácXe đạp GT, ngọn núi treo toàn bộ Verbe Elitexe đạpđược giới thiệu trong Núi giá rẻ tốt nhấtXe đạpdanh sách.

làm thế nào để đi xe đạp

GT có làm xe đạp đường không?

Xe đạp GTthiết kế và sản xuất BMX, núi vàxe đạp đường trường. Công ty thường sử dụng thiết kế khung trong đóxe đạpống trên kéo dài về phía sau qua ống ghế, được cho là giảm rung động truyền đến ghế từ bánh sau.

Một chiếc xe đạp đường trường giá bao nhiêu?

Xe đạp đường trườngđến nhiều loại khác nhaugiá bánđiểm, với hầu hết giảm trong phạm vi 200 đô la đến 10.000 đô la, một mức chênh lệch khá lớn. Núi xa xỉ nào đóxe đạpvàxe đạp đường trườngthậm chí có thể đạt đượcgiá cảlên đến $ 16,000. Tuy nhiên, bạn không cần phải tiêu từng xu tiết kiệm để sở hữu một trong những mẫu xe ưu tú này.

Di2 có đáng tiền không?

nó làmột sự thay đổi nhất quán hơn. Bạn sẽ đạt được thiết bị bạn muốn mọi lúc, một cách hoàn hảo.Nómang lại cho bạn lợi thế cạnh tranh và hầu hết những người đã sử dụng cả hai sẽ thíchDi2bởi vìnó làchính xác hơn một chút và chính xác hơn một chút.05.21.2020

Xe đạp đường trường có tuổi thọ bao lâu?

Tóm lại, axe đạp sẽcó thời gian tồn tại khoảng năm năm đi lại hàng ngày trước khi nó bị bắn ra từng mảnh. Tuổi thọ này có thể được kéo dài vô thời hạn thông qua các thành phần mới và bảo trì cẩn thận (hoặc rút ngắn ngay lập tức trong trường hợp gặp sự cố).

GT có tốt hơn Trek không?

CácGTAvalanche Comp vàĐi bộMarlin 7 đều là 27,5? / 29? khung nhôm hardtail xe đạp việt dã. CácGTcó nhiềutốt hơncác thành phần, trong khiĐi bộcó một 2? 9 hệ thống truyền động cung cấp nhiều loại bánh răng hơn.

GTR 5 có phải là một chiếc xe đạp đường trường tốt?

Với các đặc tính xử lý đáng tin cậy, giá đỡ chắn bùn và các nút điều khiển tiện dụng hơn, GT GTR 5 là một ứng cử viên sáng giá cho một chiếc xe đạp đường trường đầu tiên với mức giá bình dân. Bạn chắc chắn nên đưa nó vào danh sách chọn lọc của mình.

Khi nào bạn cần một chiếc xe đạp đường trường GT?

Đôi khi bạn cần phải đặt bánh xe của mình xuống mặt đường thay vì bụi bẩn, hoặc khám phá vùng lãnh thổ chưa được thăm dò sẽ giúp cho việc lái xe hàng ngày của bạn trở nên thú vị. Cho dù bạn đang tìm kiếm một chuyến đi tập luyện vượt tuyến hoàn hảo hay một phương tiện di chuyển đa năng, dòng sản phẩm GT Pavement đều có những thứ bạn cần để giải trí, rèn luyện sức khỏe và đi nhanh.

GTR có loại xích nào?

Nhưng các tính năng khác thường nhất của GT là cần gạt tám tốc độ Microshift, được kết hợp với bánh lái Shimano và bộ xích FSA Tempo. Chuyển số là một điều tuyệt vời, nhưng tính năng công thái học của ba cần gạt riêng biệt khiến một số người phải làm quen, đặc biệt nếu bạn đang đeo găng tay dày vào mùa đông.