Foxracingshox com - những câu hỏi thường gặp

Fox bị treo giò là bao nhiêu?

Chào các cậu. (Bat Tears) Hôm nay tôi sẽ làm một bài homerun và kể cho các bạn nghe về bộ giảm xóc trong tập Sh * t I Never Knew này. Tên của tập này sẽ là Sự thật gây sốc.

Và đây là về, bạn đoán nó, Giảm xóc. Còn được gọi là bộ giảm chấn. Có ba loại giảm xóc chính.

Và khi nói đến bộ dụng cụ nâng cơ, bạn thường có tùy chọn để lựa chọn các bộ giảm xóc khác nhau. Và loại đầu tiên mà nhiều đứa trẻ mang theo, giảm xóc thủy lực hoặc thủy lực, và đó là những loại giảm xóc thấp hơn, rẻ hơn, sản xuất rẻ hơn. Và đó là lý do tại sao chúng thường luôn được bao gồm trong các bộ dụng cụ cơ bản.

Trước hết, bộ giảm xóc hoạt động như thế nào, bạn có một cái ống ở đây, hay một cái xylanh, và cái xylanh có chứa chất lỏng, dầu, thủy lực, đó là tên gọi của Hydro. Và về cơ bản có một pít-tông gắn với thanh đó và khi pít-tông đi xuống hoặc khi thanh đi xuống, nó sẽ đẩy pít-tông qua chất lỏng thủy lực đó và về cơ bản bạn sẽ nhận được cái đập của mình và cách giảm xóc của chúng thay đổi giảm xóc, có rất nhiều cách để làm điều này, nhưng về cơ bản nó liên quan đến tốc độ chất lỏng có thể di chuyển qua pít-tông gắn với thanh của bạn ở đây, v.v. và nếu chúng ta có van, thì cũng có các van trong chính bộ giảm xóc bỏ qua chất lỏng và tất cả thứ đó. Vì vậy, như tôi đã nói, có những bộ giảm xóc thủy lực sẽ giống như cái này.

Đây là một cú sốc BDS cũ mà chúng tôi đã lấy ra từ công cụ bán phá giá của mình, nhưng nó chỉ là một ví dụ. Đây sẽ là một bộ giảm chấn thủy lực, và như bạn thường có thể nói ngay rằng nó là một bộ giảm chấn thủy lực, bạn có thể mở rộng hoặc nén nó. Bạn có thể nén nó và nó sẽ không bật lên nữa.

Những thứ nhảy lên trở lại sẽ là một cú sốc tích điện nitơ hoặc một cú sốc nitro giống như một cú sốc ở đây vì vậy khi bạn đẩy nó xuống, nó rõ ràng sẽ tự quay trở lại và đó là do tải trọng nitơ. bên trong Sốc nằm.

Về cơ bản, đó là khí được điều áp trong bộ giảm xóc để ép piston trở lại. Và đó là nơi bạn nhận được điều này từ. Đôi khi mọi người nghĩ rằng bộ giảm xóc của họ kém chỉ vì thanh không quay trở lại trên bộ giảm xóc của chúng, nhưng không nhất thiết là như vậy.

Chúng chỉ có thể là bộ giảm xóc thủy lực không có nitơ trong đó. Sự khác biệt giữa chúng. Giảm xóc thủy lực thường mang lại cảm giác lái êm ái hơn.

Những chiếc xe hơi và xe tải cũ hơn trong những năm 70 và 60 là bộ giảm xóc nitơ chỉ dùng trong các cuộc đua và hầu hết trên đường đều là bộ giảm chấn thủy lực Và rất nhiều thứ đều có bộ giảm chấn thủy lực hồi đó, và đó là lý do tại sao mọi thứ bằng cách nào đó trôi nổi, gần giống như một chiếc thuyền, bởi vì công nghệ van điều tiết không phức tạp như ngày nay đối với ô tô hàng ngày. Vì vậy, giảm chấn thủy lực, như tôi đã nói, có xu hướng mang lại một chuyến đi nhẹ nhàng hơn, êm ái hơn, nhưng nhược điểm lớn duy nhất của giảm chấn thủy lực là hệ thống thông gió bằng chất lỏng. Về cơ bản, khi bộ giảm xóc bắt đầu hoạt động, chất lỏng trong bộ giảm xóc thực sự được thông khí hoặc chứa đầy bọt khí, và điều đó dẫn đến việc mất kiểm soát hoàn toàn đối với giảm xóc.

Và sau đó các bộ giảm chấn về cơ bản thậm chí trở nên kém hiệu quả hơn và tốc độ giảm xóc của bạn thay đổi, và sau đó, nếu bạn tiếp tục lái xe, chất lỏng cũng nóng lên. Đó là một chút của phạm vi hãm phanh. Bạn có biết nếu bạn sử dụng phanh của bạn nhiều lần và chúng nóng lên, chúng mờ dần? Nhiều lần chất lỏng sẽ được làm nóng và thông khí và bạn sẽ mất các đặc tính đệm mà bộ giảm xóc của bạn ban đầu.

Đó là lý do tại sao chúng xuất hiện với các cú sốc nitơ, và đó là nơi xuất hiện các cú sốc nitơ. Sẽ rất tuyệt nếu bạn có thể - tôi không thể chỉ cho bạn một ví dụ vì bạn sẽ phải cắt, nhưng về cơ bản bạn có buồng thủy lực của mình với dầu trong đó, và sau đó ở phía bên kia, bạn có một buồng nitơ tạo áp suất Và bởi vì nó bị áp suất, nó không cho phép chất lỏng thủy lực thông khí. Bất kể bạn nén chu kỳ của bạn bao nhiêu, hệ thống treo của bạn, chất lỏng không được thông gió và do đó nó vẫn giữ được đặc tính giảm xóc như khi mới bắt đầu mặc dù trời lạnh - vì vậy điểm của bộ giảm xóc nitơ được tìm thấy trên hầu hết , hầu như tất cả các loại xe hiện đại ngày nay sẽ có giảm xóc nitơ đơn giản vì chúng hoạt động tốt hơn nhiều so với giảm xóc thủy lực.

Chúng thường có một chuyến đi hơi cứng hơn, nhưng nếu hệ thống treo hoặc tốc độ lò xo của bạn được thiết lập cho một cú sốc nitơ, chuyến đi sẽ ổn. Thông thường, mọi người phàn nàn về một chuyến đi thô bạo, và thường là do họ chuyển sang giảm xóc nitơ trên một chiếc xe ban đầu có giảm xóc thủy lực và giảm xóc nitơ thực sự có thể làm tăng tốc độ lò xo một chút, tạo ra một chuyến đi cứng hơn khi điều này thực hiện có ý nghĩa. Nhưng trong một thế giới biểu diễn, những tấm cản nitơ là cách duy nhất để đi.

Chi phí, cũng như tôi đã nói, rất phù hợp với bộ dụng cụ nâng, khi nói đến bộ dụng cụ nâng, bộ giảm xóc cơ bản thường là bộ giảm chấn thủy lực vì nó rẻ nhất để sản xuất. Bước tiếp theo thường là một bộ giảm xóc chứa đầy nitơ, mà tôi đã nói là tốt hơn vì nó không bị phai màu như tôi đã nói hoặc làm thoáng chất lỏng, điều này giữ cho các đặc tính giảm xóc không đổi. Vì vậy, chúng đắt hơn một chút bởi vì chúng rõ ràng là đắt hơn để sản xuất, bởi vì có chất lỏng thủy lực và có một điện tích nitơ, một điện tích khí trong bộ giảm xóc.

Vì vậy, chúng sẽ đắt hơn một chút. Thường là bước tiếp theo. Và sau đó

Nó thường là cùng một khái niệm. Một bộ giảm xóc nitơ sẽ giống như một bộ cuộn dây mà chúng tôi có ở đây như bạn có thể thấy. Đây sẽ là một bộ cuộn dây Fox.

Còn bộ coilover, nếu một số bạn chưa biết thì về cơ bản bộ coilover là một bộ giảm sóc hoặc một van điều tiết với một lò xo cuộn xung quanh. Nó là một đơn vị khép kín. Thay vì có một lò xo cuộn và giảm xóc, nó là một lò xo cuộn và giảm xóc được kết hợp thành một mảnh và thường là hệ thống treo cuộn dây có nghĩa là nó có chiều cao đi xe hoặc tốc độ lò xo có thể điều chỉnh được.

Vì vậy, bạn có thể điều chỉnh tốc độ lò xo hoặc chiều cao của xe, giống như với các cuộn Foxovers này. Và cái này, như bạn có thể thấy, có một bể chứa lớn ở đây, được gọi là bể chứa, và đó là bể chứa bên ngoài, và đó là bể chứa bên ngoài, là một buồng phụ để cho phép hoặc tăng khả năng làm mát của bộ giảm xóc. giống như hầu hết mọi thứ, nó không tốt và với bộ giảm xóc cũng vậy.

Nhiệt sẽ gây ra rất nhiều vấn đề hoặc làm bạn mất tính chất đệm giảm xóc của bạn, những giảm xóc này sẽ bị phai màu như tôi đã nói trước đây. Và đó là thứ mà bạn sẽ thấy giống như xe đua hoặc xe tải. Nhiều người trong số họ có giảm xóc bên ngoài vì chúng được truyền động rất nhiều và cho phép bạn tản nhiệt tốt hơn và làm cho giảm xóc hoạt động tốt.

Vì vậy đây là nó. Và chiếc này cũng có van điều tiết nitơ Fox 2.0 bình thường để đệm thêm.

Bạn chọn van điều tiết nào tùy thuộc vào những gì bạn đang tìm kiếm. Cho dù bạn đang tìm kiếm sự thoải mái hay hiệu suất. Bạn phải quyết định điều đó và giúp bạn chọn van điều tiết mà bạn muốn.

Độ bền và tuổi thọ của bộ giảm chấn không nhất thiết phải liên quan đến kiểu dáng của bộ giảm chấn, mà trên hết là cách bộ giảm xóc tự chế tạo và vật liệu được sử dụng. Vì vậy, bạn có thể có một bộ giảm xóc chứa đầy khí nitơ sẽ cháy hoặc mòn trong một năm, và bạn có thể có một bộ giảm xóc thủy lực giá rẻ có tuổi thọ 5 năm. Vật liệu và chế tạo bộ giảm xóc sẽ tăng thêm tuổi thọ của nó. Như tôi đã nói, giảm xóc thủy lực mang lại cảm giác thoải mái hơn khi đi xe.

Nếu bạn mong đợi bất kỳ hiệu suất nào từ bộ giảm xóc của mình, thì có lẽ bạn không nên sử dụng bộ giảm xóc thủy lực như tôi đã nói cho các loại xe cuộn, chúng thường có nguồn gốc từ ứng dụng đua xe. Và chúng cho hiệu suất tuyệt đối. Trong khi van điều tiết đầy nitơ như thế này sẽ rất tốt cho bất cứ thứ gì ở giữa cho người lái hàng ngày của bạn.

băng kháng cự ab tập luyện

Tại sao phải nâng cấp? Chà, một trong những lý do hàng đầu để nâng cấp hệ thống giảm xóc của bạn có lẽ là yếu tố lớn nhất ảnh hưởng đến chất lượng xe. Và vì vậy, đôi khi mọi người sẽ phàn nàn rằng chiếc xe tải của họ - (ợ) (phi hành đoàn cười) lái rất cứng hoặc rất lỏng lẻo, và điều đó thường liên quan trực tiếp đến phần cản của xe tải. Vì vậy, giảm xóc có ảnh hưởng rất lớn đến khả năng vận hành và vận hành của xe tải, vì vậy tôi luôn khuyên mọi người có thể chi thêm một ít tiền và nâng cấp giảm xóc của bạn bởi vì bạn chắc chắn sẽ có lợi về lâu dài, bạn có thể tiết kiệm một vài đô la ban đầu và bạn biết đó là tốt.

Nếu bạn đi với những cú sốc giá rẻ và sau đó muốn nâng cấp vào một lúc nào đó, điều đó hoàn toàn ổn. Tôi có lẽ sẽ làm điều đó, thành thật mà nói thì chất lượng hành trình tuyệt vời. Và một điều nữa mà chúng tôi nhận được rất nhiều là cách lắp giảm xóc.

Và điều đó thực sự phụ thuộc vào nhà sản xuất, vì tôi đã thấy cả hai. Đây là một van điều tiết Rancho thường gắn thân xe xuống, và đây là cách tất cả chúng đi vào xe tải. Trong khi một van điều tiết hậu mãi giống như, tốt, đó là Bilstein, nhưng đó là van điều tiết của nhà máy Toyota, và nó thường phụ thuộc vào loại vấn đề về khoảng không mà bạn gặp phải và vấn đề gì không, nhưng chúng tôi thường lắp chúng vào thân xe, nhưng như tôi đã nói, tất cả phụ thuộc vào nhà sản xuất.

Và thông thường, khi bạn bị sốc, các hướng dẫn sẽ cho bạn biết cách lắp nó, hạ thân hoặc nâng lên. Nhưng có, chúng tôi cũng thường hiểu như vậy, bộ giảm xóc của tôi sẽ đi theo cách nào, và nó thường phụ thuộc vào nhà sản xuất bộ giảm xóc. Nhưng như tôi đã nói, giảm xóc Fox có thể đi theo cả hai cách.

Được rồi, vì vậy tôi đã đi qua những điều cơ bản về giảm xóc vì đây là một cuộc thảo luận có thể kéo dài mãi mãi và có rất nhiều cách kết hợp và có rất nhiều lựa chọn. Nhưng tôi chỉ muốn đề cập đến ba bộ giảm xóc chính mà bạn thấy khi mua một bộ nâng hoặc ít nhất là trên xe tải nói chung. Ý tôi là, nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào khác hoặc muốn tìm hiểu thêm điều gì đó, hãy liên hệ với chúng tôi và cho chúng tôi biết bạn nghĩ gì và bây giờ tôi phải làm gì vì tôi phải làm việc lại và phải đặt một số bánh pizza, vì vậy chúng tôi sẽ Hẹn gặp lại - bạn có thể nhìn thấy đôi chân của mình. (phi hành đoàn cười) (nhạc rock)

Các cú sốc của Fox có thể khắc phục được không?

CÁONhà máy 36Huyền phùPhuộc - 27,5 ', 160 mm, 15QR x 110 mm, Chênh lệch 44 mm, Đen sáng bóng, Tay cầm 2. 1.139,00 USD.CÁONhà máy 36Huyền phùPhuộc - 29 ', 160 mm, 15QR x 110 mm, Chênh lệch 44 mm, Đen sáng bóng, Tay cầm 2. 1.139,00 USD.

Tại Techhow GMBN, chúng tôi thường nói với bạn rằng hãy chăm sóc xe đạp của bạn và hơn hết chúng tôi có xu hướng chú ý đến hộp số vì đó là thứ mà bạn thực sự phải chịu đựng hàng ngày. Tuy nhiên, các ngã ba treo của bạn cũng sẽ có một khoảng thời gian khó khăn và chúng tôi đã chia sẻ một số mẹo với bạn về cách làm như vậy, nhưng cú sốc tổng thể vẫn còn đó. Bây giờ đừng để điều đó làm bạn nản lòng.

Chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách thực hiện rất đơn giản Bảo dưỡng hộp khí nén trên bộ giảm xóc khí của bạn. Bạn không cần bất kỳ bộ phận đặc biệt hoặc công cụ đặc biệt nào. Nó rất đơn giản và cú sốc của bạn sẽ cảm thấy nhẹ nhàng hơn và tiếp tục hoạt động chống sốc tốt hơn, vì vậy nó không quan trọng nếu đó là cú sốc Rocks hoặc FOX hoặc DVO hoặc khác.

Đó là cùng một nguyên tắc. Bạn trượt tay áo ra, giặt sạch, mặc lại. Bạn có thể thấy mức độ bụi bám xung quanh miếng đệm ở đây, nó có hình dạng khá xấu nên cần một chút TLC để chỉ ra điều đó.

Một số xe đạp có khóa vận hành bằng dây cáp như chiếc này. Nếu bạn làm điều này, bạn có thể muốn thay thế cáp đồng thời vì nó bị uốn ở đó. Tất cả những gì nó phải làm là chạy một dây cáp ở đó và sau đó tháo van điều tiết, tốt và dễ dàng, tôi thực sự đang cho bạn xem một van điều tiết Rockshox có phần đính kèm mới ở cuối nên nó hơi khác so với cái này.

Những điều này rất đơn giản. Bạn tháo vít. Chỉ cần tháo ống lót ra khỏi đầu van điều tiết và sau đó bạn có thể kéo phần thân ra.

Nhưng có một chút khác biệt với bộ giảm chấn Rockshox mới. Vì vậy, bạn sẽ cần một số công cụ để hoàn thành công việc này. Đó là những thứ khá đơn giản, bất chấp những gì bạn nghĩ khi nhìn vào đám đông này.

Đầu tiên, bạn cần một số loại khăn tắm, giẻ lau, một thứ gì đó cơ bản không có xơ vải để nó không cản trở mọi thứ khác. Tiếp theo là một vise. Hãy chắc chắn rằng nó có hàm mềm vì bạn không muốn làm hỏng phần cuối của cú sốc của bạn, nhưng nó không quá cần thiết, bạn có thể làm công việc này mà không cần nó, tôi thích sử dụng cờ lê có dây đeo vì nó giúp tháo sốc dễ dàng hơn chất hấp thụ, đặc biệt nếu nó có dầu và trơn trượt vì nó thực sự có thể tạo ra nhiều áp lực và nó sẽ không làm hỏng nó.

Nhưng bạn có thể làm điều này với đôi bàn tay cổ điển tốt của mình. Tiếp theo, bạn muốn có một số loại chất tẩy rửa bay hơi. Vì vậy, cồn isopropyl, chất tẩy rửa phanh cũng rất tốt cho điều đó, cũng như chất tẩy rửa tiếp xúc vì bản chất nó là cồn isopropyl.

Như tôi đã nói, bất cứ thứ gì bay hơi là thứ bạn muốn làm sạch nó. Lựa chọn tốt là một ý tưởng hay vì bạn thực sự có thể loại bỏ bụi bẩn khỏi những con dấu này, nếu có. Tuy nhiên, bạn có thể sử dụng một tuốc nơ vít rất tốt.

Vì vậy, bạn không cần phải có bất kỳ công cụ đặc biệt nào. Điều đó nói rằng, bạn không thể đánh bại công cụ phù hợp cho công việc. Bây giờ bạn cần các loại dầu và mỡ giảm chấn đặc biệt.

Trên bàn ở đây, chúng tôi có một số loại mỡ Wilkins và Soderstrom, chúng tôi có một số loại mỡ bịt kín động lực Rockshox, bơ Rockshox, và một số Flo at Fluid từ FOX. Bất kỳ điều nào trong số những điều này sẽ trở nên tuyệt vời cho công việc. Bạn sẽ cần một số khóa ren khi lắp bộ giảm chấn trở lại xe đạp của mình vì bu lông bộ giảm chấn có thói quen nới lỏng để phù hợp với thiết lập cụ thể của bạn.

Nó thường là năm mm, nhưng trong một số trường hợp, nó có thể là sáu. Và với van điều tiết Rockshox cụ thể đó, bạn thực sự sẽ cần một số nhỏ là bắt buộc. Bất cứ khi nào bạn làm việc trên một van điều tiết, bạn cần phải loại bỏ áp suất không khí khỏi nó và sau đó thổi phồng nó trở lại.

Kính an toàn là một ý tưởng hay khi làm việc với các loại dầu, có thể là phanh, phuộc, giảm xóc, v.v. Bạn có thể giảm thiểu nguy cơ vật gì đó văng lên bằng cách tự nhiên tháo hộp giảm xóc khi đang đạp xe, như tôi sẽ chỉ cho bạn. có thể thoát khỏi việc không sử dụng vise. Nhưng nếu bạn đang làm việc trên máy tính để bàn, bạn nên đeo kính.

súp miso có tốt cho sức khỏe không

Găng tay cao su là một ý tưởng tuyệt vời để bảo vệ làn da của bạn và. Trong trường hợp này, dầu không có tính ăn mòn như vậy, nhưng nó có nghĩa là bạn sẽ bám chặt hơn một chút và rõ ràng là nó sẽ không thấm vào da của bạn. Và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là một thông số kỹ thuật của xưởng GMBN bằng kim loại tuyệt đẹp, vì vậy nếu bạn đang tháo bộ giảm xóc để làm như vậy trên bàn làm việc, bây giờ là lúc để tháo những chiếc bu lông đó.

Tuy nhiên, tôi sẽ chỉ cho bạn một phương pháp khác mà bạn không cần phải có thị lực. Điều này rất hữu ích khi bạn không có một khu vực dành riêng để làm việc trên xe đạp của mình. Bạn cũng có thể làm điều này với xe đạp trên sàn, từ giá đỡ, nhưng bạn có thể muốn một người bạn chỉ việc giữ yên xe để xe đạp không bị rơi khi bạn làm việc này.

Điều đầu tiên bạn cần làm là tháo nắp van khí nhỏ. Và bạn muốn ghi lại áp suất không khí mà bạn chạy vào bộ giảm xóc của mình chỉ vì nó làm cho nó dễ dàng hơn một chút và bạn không cần phải mò mẫm để thực hiện lại độ võng ở đầu bên kia khi bạn lắp ráp lại. Vì vậy, tôi chỉ cần cắm vào máy bơm sốc của tôi.

Lưu ý áp suất không khí của tôi bình tĩnh ở đây. Và sau đó tôi sẽ từ từ xì hơi. Khi bạn giải phóng áp suất không khí khỏi cú sốc, đừng làm điều đó với một cú đánh lớn.

Làm cho nó tốt đẹp và chậm rãi. Bạn nên làm điều đó với máy bơm xung kích. Nếu vẫn còn không khí trong buồng tiêu âm này, có thể khó tháo ống bọc khí ra và cũng có thể gây ra một chút nguy hiểm.

Tôi sẽ không sử dụng vise cho việc này, tôi thực sự sẽ tháo bầu khí trong khi nó vẫn còn trên xe đạp, sau đó tôi sẽ tháo bu lông giảm xóc và lấy giảm xóc ra khỏi xe đạp để làm sạch và kiểm tra. Bây giờ tôi đang sử dụng một cờ lê dây đeo ở đây. Chúng khá rẻ.

Bạn có thể mua chúng với giá vài pound trên Amazon và chúng thực sự rất tiện dụng, đặc biệt là đối với công việc này, vì chúng có lượng mô-men xoắn phù hợp. Bạn sẽ không làm hỏng nó. Và ngay cả khi nó hơi trơn, bạn vẫn có thể mua được nó.

Bạn có thể dễ dàng loại bỏ phong bì không khí bằng tay, nhưng nó có thể hơi khó khăn, đặc biệt là việc cõng để mua hàng tốt xung quanh van điều tiết. Vì vậy, nó chỉ là một trường hợp để chạy dây đeo trở lại thông qua cờ lê dây đeo này. Và, giống như hầu hết mọi thứ, nó tan biến ngược chiều kim đồng hồ.

Chúng ta bắt đầu. Nếu bạn làm điều này trong một cơ hội phó bây giờ, đừng ngạc nhiên nếu phần dưới của ống cũng quay. Đây không phải là vấn đề.

Và có thể có một chút vết nứt nhỏ nếu chỉ có không khí thoát ra khi bạn đến cuối sợi. Đi nào. Tốt đẹp và dễ dàng.

Không dễ dàng Để tự tháo van điều tiết, hãy sử dụng khóa Allen chất lượng thực sự tốt. Hãy chắc chắn rằng nó vừa khít với các vít của van điều tiết đó để đảm bảo cờ lê lục giác được đặt đúng vị trí vì nếu nó có nhiều vít giữ lại, bạn sẽ cần phải vượt qua lực đó trước tiên. Và nếu nó không vào và nó bị trượt, bạn sẽ làm hỏng đầu của con vít và đó không phải là điều tốt vì có thể rất khó tháo ra khỏi con vít phía sau đó ở đây, đuôi tàu sẽ rơi xuống, và trường hợp này, thiết kế của xe đạp, rocker sẽ chạm vào khung và tôi không muốn nó bị hư hỏng, đó là lý do tại sao tôi đã tháo bánh xe.

Vì vậy, tôi thực sự chỉ giữ phía sau của chiếc xe đạp để tôi có thể tháo nó ra mà không bị rơi ra. Như bạn có thể thấy, tôi để miếng lưng này tựa lưng vào ống mà không bị hư hại gì và bây giờ chỉ cần vặn van điều tiết, giống như tất cả các bộ giảm xóc khác, chúng sẽ có nhiều kiểu thiết lập khác nhau nhưng cái này là loại có gắn ổ trục nên nó có Những chiếc đĩa nhỏ Phía trên cất giữ chúng ở một nơi an toàn vì chúng có thể dễ dàng bị rơi và thất lạc. Bây giờ phần cuối phía sau của van điều tiết đã được giải phóng, tôi chỉ muốn giữ chính phần thân của van điều tiết trong khi bạn cũng giải phóng phần đầu phía trước.

Được rồi, bây giờ đã đến lúc tháo vít. Chiếc đặc biệt này có một đai ốc bị giam cầm ở phía bên kia, vì vậy bạn muốn đảm bảo rằng nó không bị rơi ra ngoài và đi bất cứ đâu. Và bạn chỉ cần trượt bu lông ra ngoài và tháo giảm xóc khỏi xe đạp.

Nếu bạn chưa làm điều này trên xe đạp và thực sự muốn nới lỏng ống bọc của van điều tiết trong một tấm lót, chỉ cần đảm bảo rằng phần dưới của van điều tiết được bảo vệ bằng các hàm mềm. hoặc thực sự đặt một cái gì đó vào bên trong, chẳng hạn như gỗ, một cái gì đó tương tự. Bạn không muốn kẹp vào nó và làm hỏng nó.

Bây giờ, trước khi tôi thực sự có thể loại bỏ điều đó, tôi muốn cho bạn thấy sự kết thúc của cú sốc. Bây giờ khác một chút. Vì vậy, bạn có một khung ổ trục ở đây, và tất nhiên điều đó sẽ không cho phép tôi trượt phần đó của van điều tiết lên xuống.

Bạn thực sự cần phải tháo cái này khỏi ống lót của van điều tiết chạy qua phần cuối và có một số miếng đệm. Thông thường, bạn có thể chỉ cần loại bỏ các bộ đệm này và sau đó trượt chúng lên. Thông thường, bạn không phải tháo ổ cắm - tôi sẽ loại bỏ phần này từ phía trên.

Chúng tôi chỉ sử dụng khóa Allen ba mm. Bây giờ bạn chỉ có hai cây sậy vít ba mm đó ở trên và nó có thể trượt khỏi đỉnh của van điều tiết ở đó và điều đó sẽ yêu cầu làm sạch. Tiếp theo, bạn cần loại bỏ o-ring ở đây.

Đây là một trong những bạn sử dụng để thiết lập độ võng của bạn. Đặt nó ở một nơi an toàn. Nếu nó bị hỏng, bạn có thể sắp xếp nó sau đó.

Và nếu vì lý do nào đó mà bạn không thích màu đỏ, bây giờ là một cách tuyệt vời để sơn chúng màu đen ở đó. Nếu có vật gì đó thò ra ngoài, nó vẫn có thể làm hỏng con dấu. Vì vậy, hãy rất cẩn thận khi bạn làm điều này.

Và đôi khi bạn có thể mong đợi một số ma sát khi bạn trượt nó qua mép, nhưng trong trường hợp này, nó sẽ trượt ra một cách dễ dàng, vì vậy chỉ cần đặt nó lên khăn của tôi ở đó, tiếp theo trong trường hợp này, tất cả những gì tôi cần làm là kéo lò xo đo đếm ở đó. . Trượt cái này lên và đặt nó trên đế. Và bây giờ đã đến lúc để cho phần thân van điều tiết của bạn sạch sẽ và gọn gàng hơn.

Bây giờ chỉ có một điều còn lại để xem xét. Bạn có thể thấy ở đây rằng tôi có một số bộ đệm âm lượng bên trong đây để tăng giảm xóc phía sau khi kết thúc hành trình. Nếu bạn chưa có, bây giờ là thời điểm lý tưởng để mua một số.

Và nếu bạn chỉ có một số bộ đệm âm lượng trên Đính kèm van điều tiết thì bạn cũng nên thực hiện quá trình này và dọn dẹp nó một chút. Bây giờ là lúc để làm sạch nó và sau đó chúng tôi sẽ kiểm tra nó để đảm bảo mọi thứ đều ở trong tình trạng tốt. Những con dấu trên người bạn nói chung là thực sự, rất tốt, nhưng tôi vẫn có thể để bụi bẩn bám vào và điều đó sẽ thực sự hao mòn từng chút một.

Bộ giảm xóc đặc biệt đó không hề cũ mặc dù bên ngoài trông nó có vẻ bụi bặm và bẩn thỉu, bạn không bao giờ có thể biết được. Nó phụ thuộc vào điều kiện bạn đang lái xe. Bây giờ, bạn nên biết khoảng thời gian nào bạn thực sự nên thực hiện dịch vụ giảm xóc cho xe đạp của mình và Rockshox, ví dụ, khuyên bạn nên thay các vòng đệm ở đây sau mỗi 50 giờ lái xe.

Vì vậy, nó là một con dấu bốn với ống lót và giống nhau trên ống bọc thực tế là một dịch vụ tạm thời. Đó là một cuộc kiểm tra, nó sạch sẽ, và sau đó chỉ cần theo dõi nó. Vì vậy, tôi sẽ không thay thế bất cứ thứ gì trong dịch vụ này, nhưng tôi sẽ kiểm tra và đảm bảo rằng mọi thứ đều ở trong tình trạng tốt.

Tất nhiên, nếu có dấu hiệu sử dụng rõ ràng thì bạn có thể đặt mua các bộ phận thay thế này hoặc nếu bạn không chắc chắn về việc thay thế, hãy mang chúng đến cửa hàng xe đạp địa phương của bạn. Nhưng đó là một quá trình khá dễ dàng, đặc biệt là khi bạn đã đi xa đến mức này. Nhưng tôi có thể thấy ở đây rằng con dấu quad thực sự đang ở trong tình trạng rất tốt.

Điều đó không có vấn đề gì cả. Và các giắc cắm thực sự trông như mới; chúng không tệ chút nào. Bạn cũng muốn tự mình kiểm tra trục không khí thực tế tại đây.

Và những gì bạn đang tìm kiếm là mọi đánh giá bạn có thể nhận được về nó. Hiện nay, một số thiết kế xe đạp dẫn đến van điều tiết có thể dễ dàng uốn cong khi sử dụng, và nếu chúng làm như vậy, bạn có thể có các đường gờ trên ống dẫn, có thể dẫn đến hỏng hóc thêm. Điều tương tự cũng xảy ra đối với bản thân vòng bít thực tế.

Thiệt hại và kiểu hao mòn mà bạn đang tìm kiếm nằm trên con dấu chính của cần gạt nước ở đây và chỉ ở bên trong để phù hợp với cách làm sạch đúng cách và nhìn vào đó. Và sau đó bạn muốn bạn cũng kiểm tra xem các chủ đề là tốt. Có một chiếc nhẫn chữ O ở đó.

Hãy chắc chắn rằng nó ở trong tình trạng tốt. Nếu vì bất kỳ lý do gì mà nó đã chết hoặc xuống cấp, hãy thay thế cái này. Nó chỉ là một o-ring.

Và hãy chắc chắn rằng bạn chạy ngón tay của bạn xung quanh bên trong. Bây giờ bạn sẽ nhận thấy rằng có một vài nick bên trong. Điều này về cơ bản là để không khí luân phiên giữa các khoang âm và dương.

Nhưng nếu có thứ gì đó khác, hoặc một số loại thiệt hại khác, bạn có thể cần một lớp không khí mới. Vì vậy, chỉ cần rất cảnh giác. Nói chung, hãy xem kỹ bên trong và đảm bảo rằng nó trông trong tình trạng tốt.

Nếu bạn không chắc chắn về bất cứ điều gì, chỉ cần hỏi cửa hàng xe đạp địa phương của bạn hoặc kiểm tra các trang web Rockshox, FOX hoặc DVO vì họ có phần bảo trì thường xuyên được yêu cầu. Tiếp theo, như bạn đã đoán, bạn cần đảm bảo rằng các vòng bi trong bộ giảm xóc cụ thể đó phải sạch sẽ và quay tốt và trơn tru. Nếu các vòng bi có bất kỳ vết lõm nào hoặc chỉ có cảm giác như chúng thường bị bắn, thì chúng cần được thay thế.

Đây không phải là vấn đề lớn với loại xe đạp có liên kết này. Nó sẽ không hoạt động tốt như vậy. Nhưng trên một số xe đạp, chẳng hạn, nếu bạn có một khe dẫn động trực tiếp đến cú sốc và không có bất kỳ liên kết nào để hỗ trợ điều đó, nếu bạn thêm ma sát vào điểm này hoặc ở đầu kia của cú sốc, hãy tải bản thân bộ giảm xóc thực tế, và bộ giảm xóc có thể uốn cong.

Và gần đây chúng tôi đã nhìn thấy một số hình ảnh về trò chơi xóc đĩa trên mạng thực sự được chụp ngay giữa tất cả, chỉ để theo dõi mọi thứ. Nó không yêu cầu bất kỳ bảo trì điên rồ nào của chính nó. Chỉ là lẽ thường.

Chỉ cần đảm bảo rằng xe đạp của bạn ở trong tình trạng tốt với một ổ cắm thông thường đi qua đó. Vì vậy, bạn cũng nên kiểm tra xem nó đang di chuyển và không có trò chơi nào trong đó. Chúng là một bộ phận khá rẻ để thay thế, vì vậy tôi khuyên bạn nên xem xét từng bước di chuyển, sắp xếp và điều chỉnh thứ gì đó, được rồi, bây giờ là lúc để đảo ngược quy trình và đặt tất cả lại với nhau.

lòng trắng trứng để xây dựng cơ bắp

Một lần nữa, chỉ cần đảm bảo rằng bạn đặt mọi thứ trở lại theo đúng thứ tự. m với một ít bơ SRAM. Đó là một loại mỡ giảm xóc.

Về cơ bản, nó dành cho con dấu ngã ba và nó chỉ để bôi trơn cho chính con dấu thực tế. A, nó giúp chúng trượt vào bên trong dễ dàng hơn một chút và rõ ràng là nó tạo ra một con dấu tốt hơn một chút. Không cần phải phát điên lên vì họ đã hoàn thành công việc khá tốt.

Và sau đó là trường hợp đặt vòng bít trở lại. Nhẹ nhàng đẩy nó cho hết cú sốc ở đó, bạn đi rồi gửi nó trở về nhà. Bây giờ tất cả những gì bạn phải làm là gắn ống dẫn khí vào.

Bây giờ bạn có thể thấy rằng khi nó trở lại với chiếc xe đạp, nó sẽ dễ dàng hơn. Bạn có thể làm điều này trong một phó. Có những khả năng khác nhau.

Những gì tôi muốn làm là thực sự làm điều này ở đây. Tôi sẽ bôi thêm một chút dầu mỡ vào các sợi chỉ trong đó để đảm bảo chúng hấp thụ tốt. Bây giờ tay áo cần được trượt trở lại vị trí trong khi nén nó, đảm bảo các đường chỉ thẳng hàng đẹp và mịn.

Và sau đó chỉ cần kéo nó chặt chẽ. Bây giờ vì bàn tay của tôi đang hoạt động đồng minh khá nhờn ở đây, và thân xe cũng vậy, tôi sẽ hoàn thành việc này khi nó trên xe đạp chỉ để đưa nó vào đúng vị trí. Tôi chỉ sẽ ngăn chặn điều đó.

Tôi thực sự không còn có thể siết chặt với bàn tay nhờn của tôi. Nhưng bây giờ là lúc để chấm dứt một lần nữa van điều tiết. Bây giờ, bạn nên đóng các vít bằng chỉ mới, vì điều này có thể bong ra theo thời gian.

Luôn luôn là một điều tốt. Và sau đó điều đó chỉ dẫn đến sốc. Được rồi, vậy là xong.

Cú sốc một lần nữa là một mảnh. Đừng quên, tôi chỉ cần chắc chắn rằng tay áo đã đủ chặt, nhưng tôi sẽ làm điều đó một lần nữa trên chiếc xe đạp vì tôi là Tay thứ ba của tôi, tất nhiên là những con ốc giảm xóc quan trọng nhất. Tôi chỉ định lau nó bằng một ít cồn isopropyl vì nó dính một chút dầu mỡ trên găng tay của tôi, vì vậy bây giờ là lúc bạn nên thay găng tay và loại bỏ chúng.

Sau đó, bạn muốn đảm bảo rằng bạn lắp ráp lại nó. Đặt một số khóa ren vào các bu lông giảm xóc này vì chúng có thể bị lỏng, đặc biệt nếu bạn muốn đi xe đạp kiểu công viên, với nhiều rung động và như vậy. Và sau đó là thời gian để thổi phồng cú sốc một lần nữa.

cách mặc quần đùi đi xe đạp

Vì vậy, chúng ta hãy đi. Đó là nguồn cung cấp không khí cơ bản. Tôi hy vọng tất cả các bạn sẽ bắt đầu ở nhà.

Bạn có thể làm điều đó với bất kỳ van điều tiết nào, FOX, Rockshox, v.v. Đó là nguyên tắc tương tự. Và nó tiếp tục hoạt động tốt.

Như bạn có thể thấy van điều tiết của tôi trông thực sự đẹp và sạch sẽ. Thành thật mà nói, phần còn lại của chiếc xe đạp cần được chú ý nhiều hơn một chút. Để biết thêm một số bài viết, hãy nhấp vào đây để biết phòng khám phù hợp với xe đạp Bạn cần biết cách lắp cho chiếc xe đạp của mình thực sự vừa vặn và nhấp vào đây để có dịch vụ lắp phuộc dưới chân nếu bạn muốn đi sâu hơn một chút nhưng trên phuộc trước của mình.

Và như mọi khi, nếu bạn muốn sửa xe đạp của mình, hãy đồng ý với chúng tôi.

Ai khiến Fox gây chấn động?

Những cú sốc của FOXChúng tôi 'có thể sử dụng được'- nghĩa là từngsốccó thể được xây dựng lại với các bộ phận bên trong mới và một lượng khí nitơ mới có thể được áp dụng chosốc, hoàn thành chuyến đi sảng khoái.

Quần áo Fox có giống với Fox đình chỉ không?

dưới Geoffcáovà BobCáo của cáoCuộc đuaShoxcông ty sản xuất linh kiện,cáoNhà máy. Một công ty mẹ,cáoFactory Holding, được thành lập vào năm 1978.cáoNhà máysản xuất đình chỉlinh kiện cho xe máy, ô tô, xe chạy mọi địa hình, xe trượt tuyết và xe đạp leo núi.

Hầu hết những chiếc xe đạp ngày nay đều có hệ thống treo khí nén, phuộc và bộ giảm chấn khi được treo hoàn toàn và điều tuyệt vời về chúng là chúng thực sự dễ điều chỉnh và cũng rất dễ thích nghi. Do đó, trong bài viết này, với sự trợ giúp của công nghệ GMBN, chúng tôi thường nói về các mã thông báo không đáy, vì vậy (máy chủ lưu trữ) chúng tôi cho bạn biết chúng là gì, cách chúng hoạt động, cách tùy chỉnh và sau đó tôi sẽ cung cấp cho bạn một số minh họa về về cách chúng ảnh hưởng đến hệ thống treo và cảm giác của nó trên đường mòn. (nhạc sôi động) (xe trượt sỏi) Tôi đã nghe những tay đua chuyên nghiệp thường nói rằng họ thêm nhiều bộ đệm âm lượng vào hệ thống treo của họ và đôi khi tôi tự hỏi liệu đó có phải chỉ là thứ nam nhi đó không.

Tôi đạp xe quá sức đến nỗi tôi cần hệ thống treo để tăng tải trọng hay phải làm thế? nó làm cho xe đạp quá cứng và bạn không sử dụng hệ thống treo như bạn nên? Tôi nghĩ tôi sẽ bắt đầu với một bài kiểm tra nhỏ ngày hôm nay để xem các mã thông báo ảnh hưởng đến fork của tôi như thế nào và nó đi bao xa. Vì vậy, hôm nay tôi tham gia Canyon Strive của mình với 170 triệu ca từ RockShox. Chúng đạt tiêu chuẩn với một miếng đệm thể tích tôi da.

Tôi thực sự có hai trong đó bởi vì tôi đang có tâm trạng tốt. Vì vậy, tôi đang gửi nó từ giọt này. Đó là một cuộc hạ cánh khá khó khăn và chúng ta sẽ thấy được sự kỳ diệu của chiếc máy ảnh mà tôi sử dụng bao nhiêu chuyến đi. (tay quay số) (tay quay bánh răng) Vòng cao su hiển thị chính xác càng nhiều.

Vì vậy, bây giờ tôi sẽ đổi nó lấy bốn mã thông báo và xem nó so sánh như thế nào. Những gì tôi sẽ thử là hạ cánh chính xác cùng một thứ cho vụ rơi, không phải là một khoa học chính xác, điều này, nhưng nó có thể thú vị. Phải, sao lưu cùng một áp suất, 65 PSI, bởi vì tôi nghĩ đó là ý tưởng.

Nếu bạn bắt đầu chỉ làm cho ngã ba của bạn cứng hơn thay vì thêm bộ đệm âm lượng, bạn sẽ mất độ nhạy với những va chạm nhỏ, tôi tin rằng. Có đúng vậy không, Doddy? - Cảm ơn Neil, đúng rồi, hãy nói về bộ đệm âm lượng. Những thứ nhựa nhỏ ở đây.

Trước hết, tại sao bạn lại muốn gắn nó vào một cái nĩa? Rất đơn giản, với một phuộc treo khí nén, bạn có thể điều chỉnh cảm giác của hệ thống treo khí nén. Khi bạn nén không khí, nó tự nhiên trở nên tiến bộ hơn và bạn có thể cải thiện nó dần dần bằng cách thêm bộ đệm thể tích không khí. Tùy thuộc vào mô hình phuộc bạn có, có một số lượng tối đa mà bạn có thể gắn và chúng rất cụ thể cho từng ngã ba.

Ví dụ: những cái này dành cho Fox 36, cái này cho Fox 34 và những cái này cho RockShox Lyrik. Tất cả chúng đều hơi khác nhau, vì vậy bạn cần đảm bảo rằng bạn có những cái phù hợp cho chiếc nĩa của mình. Và về cơ bản nó phù hợp với cảm giác của chiếc nĩa.

Bạn sẽ có cảm giác tuyến tính hơn một chút. Đây là kiểu đi xe mà Henry thích, anh ấy thích sử dụng tất cả các chuyến đi của mình mọi lúc trong khi Blake đặt lượng đệm âm lượng tối đa vào phuộc của mình vì anh ấy muốn nó cảm thấy thực sự căng thẳng vào cuối chuyến đi. Vì vậy, nếu bạn là một tay đua thích những cú nhảy lớn và cắt mọi thứ bằng phẳng thì bạn sẽ muốn có một số bộ đệm thể tích không khí trong chiếc nĩa của mình.

Điều tuyệt vời ở chúng là không tốn nhiều tiền, nó thực sự tuyệt vời vì bạn có thể tùy chỉnh cảm giác của chiếc nĩa của mình, và chúng hoàn toàn đơn giản. Bây giờ tất cả những gì bạn phải làm là đặt những miếng đệm phù hợp cho phuộc của bạn, bạn cần một máy bơm chống sốc và bạn cần một đế, nhưng đế là thứ quan trọng nhất. Cái này thực sự là một ổ cắm Fox có thương hiệu nhưng bạn không cần bất kỳ cái nào trong số này miễn là ổ cắm có kích thước phù hợp và có cạnh phẳng.

Bạn không muốn một cái có các cạnh vát vì bạn có thể vặn tròn vít nhôm trên đầu nĩa để đảm bảo nó thật vừa vặn. Đó là điều hoàn toàn quan trọng. Đẹp và dễ lắp ráp, tháo nắp trên, tự xì hơi của phuộc và chỉ cần tháo nắp trên và bạn sẽ thấy chúng ngồi ở đâu.

Bạn vặn các Mã thông báo không đáy RockShox lại với nhau trực tiếp vào nắp trên cùng, trong khi nắp tháo nhanh Fuchs khóa lại với nhau một cách độc đáo và dễ dàng. Hãy dành thời gian của bạn, cẩn thận để không cắt qua các sợi chỉ khi bạn thực sự mặc lại phần trên và làm cho nó quá chặt, không nhất thiết phải quá chặt, nhưng hãy nhớ, đây là chân khí để bạn không bị lỏng. và không có không khí thoát ra. (tiếng ồn kỹ thuật số) (tay quay dây đai) (nắp xe đạp) - Vâng, chắc chắn là sử dụng ít đi lại, và nó không cảm thấy khó khăn, tôi có thể? Hãy xem lý do tại sao nhiều bộ đệm âm lượng hơn sẽ tốt cho việc làm những việc lớn hơn, phức tạp hơn.

Hãy về số không miếng đệm, thử lại trước khi quay trở lại đường mòn, tôi đã sử dụng nhiều hành trình hơn, không nhiều hơn, nhưng phuộc cũng cảm thấy rất giống nhau, nó chỉ là một cú đánh lớn, tôi đã đi nhiều hơn, sử dụng ít đệm hơn, ít di chuyển hơn với nhiều miếng đệm hơn, vì vậy nó hoàn toàn có ý nghĩa. Chỉ sau đó khi tôi tiếp đất ở cuối cùng, tôi cảm thấy như trọng lượng đang dồn về phía trước vì vậy tôi cảm thấy như tăng thêm một chút khoảng trống khi bạn thực hiện những cú đánh lớn đó và bạn không muốn, đó là tất cả của bạn trọng lượng đi về phía trước. Bạn có thể muốn chiếc nĩa của mình cao hơn một chút khi di chuyển, đây có thể là trường hợp bạn cần hoặc muốn có thêm bộ đệm âm lượng.

Được rồi, tôi sẽ thực hiện ba lần chạy khác nhau. Tôi quay lại thiết lập tiêu chuẩn của mình với hai mã thông báo. Chạy thử xem cảm giác thế nào, tôi đã đi trên con đường này cả buổi sáng nên tôi biết rất rõ về nó, Biết điều kiện, sau đó tôi sẽ đặt bốn bộ đệm âm lượng và sau đó thử chạy một lần nữa mà không có gì trong đó, xem có khó hay thoải mái hoặc ở đâu đó ở giữa là tốt nhất cho tôi, phải không, hãy nắm bắt bản thân một chút ngay bây giờ. 'Kay, đúng rồi, tôi đang đi con đường mòn này xuống đây.

Nó khá ngắn nên tôi không nhanh (nói nhanh) đến nỗi bạn có thể tự đẩy mình vào những đoạn khá khó và một số đoạn bắt rễ nhanh chóng, nơi bạn muốn có một chiếc xe đạp thoải mái và sau đó một số đoạn dốc gồ ghề hơn ở cuối nơi chiếc xe đạp khá cao nên ở trong chuyến du lịch, nhưng hãy ngâm mình thật kỹ, vì vậy tôi cũng sẽ đo điểm này trên quần áo của mình, chỉ để so sánh giữa cảm nhận và thời gian. Đúng, trước tiên hãy chạy đến thiết lập tiêu chuẩn của tôi. Hãy xem nó cảm thấy như thế nào. (Nhạc điện tử) (Neil càu nhàu) Hiện tại siêu lầy lội.

Và sau đó một số bước nhảy. một số vết nứt cũ lớn. Cảm thấy khá tốt.

Bây giờ về rễ. Phần bom, một chút khó khăn ở đây. (Tiếng đập xe đạp) Trọng lượng đi rất xa về phía trước ở đó.

Tôi muốn nó duy trì. Tôi muốn chiếc xe đạp không bị chùng xuống. Qua đó khá dốc.

Oh! Tôi không hoàn toàn (lầm bầm), đập cái nĩa khá mạnh, tôi sẽ làm nó rối tung lên. (Lốp bị trượt) Nào, trước tiên hãy chạy với cài đặt cơ bản của tôi, hai bộ đệm âm lượng, bạn có thể thấy rằng không còn nhiều nữa, tôi đã gần chạm đáy, vì vậy bây giờ tôi sẽ lên bốn. Tôi nghĩ rằng với không có bộ đệm âm lượng, rất có thể tôi sẽ chạm đáy. 'Kay, vòng hai, bây giờ có bốn miếng đệm âm lượng, nhưng tôi quên đeo kính vào, hãy thử lại. (Tiếng bíp màn hình) vòng hai, bốn thẻ, bộ đệm âm lượng tối đa.

Đúng vậy, nó nhanh chóng. Vậy đó, cảm giác như nó có nhiều chuyến du lịch hơn ở đó. Tôi cảm thấy mình có thể đi qua những góc này nhanh hơn.

Chà, nó giữ cho những bước nhảy trên chiếc xe đạp của tôi tốt hơn một chút. (Xe đạp trượt) Điều đó cũng tốt, cuối cùng đã kết thúc ngay giữa (tiếng xì xào) hồi đó, và nó cảm thấy khá tốt. (Máy quay đẩy) Bạn biết không, cho đến nay rất tốt.

Được rồi, điều đó cảm thấy tốt. Điều đó cũng cảm thấy tốt. Nó dốc hơn và gồ ghề hơn, tôi chỉ có thể ở phía sau chiếc xe đạp, không phải lao vào quá nhiều, và câu hỏi là nó sẽ làm bạn mệt mỏi và trên đường đua đến mức nào vì đó chỉ là điều chắc chắn. (Nhạc điện tử) Chắc chắn sẽ ít di chuyển hơn với bốn chuyến đi về phía bên trái.

Cảm thấy khá ổn, bản nhạc này không có gì nổi bật cả, vì vậy bạn biết đấy, có lẽ bạn nên để dành cho những bản nhạc đầy nút thắt đó, những bản nhạc lớn hơn, thô ráp hơn, khó hơn. Vì vậy, cảm giác thực sự tốt và đồng hồ hiển thị nhanh hơn hai giây, đúng không. Bây giờ ở không có dấu cách.

Không có miếng đệm trong ngã ba, nó sẽ thoải mái hơn? Nó sẽ chậm hơn? Hãy cùng tìm hiểu về gốc rễ. Cảm thấy dễ chịu (tiếng kêu của xe đạp) Lấy những thứ thực sự khó xuống. (Bụi bẩn lạo xạo) Cảm giác như tôi đang đi xa hơn một chút trên chiếc xe đạp, đó không phải là điều thoải mái nhất g (lầm bầm) Tôi không thích cách nó đi quá xa về phía trước. (nhạc điện tử) Được rồi, lần trước tôi sẽ chỉ cái nĩa.

Điều này không có đệm để bạn có thể thấy rằng tôi đã sử dụng gần như tất cả các chuyến đi của mình Tôi không nghĩ rằng tôi đã chạm đáy để công bằng, nhưng hai hoặc ba triệu khác. Vì vậy, tôi nghĩ rằng sau những lần chạy đó, tôi thực sự có cùng một khoảng thời gian, vì vậy thời gian chạy nhanh nhất của tôi, thật đáng ngạc nhiên, tôi không biết, thật khó để nói, đó là một ngày dài, tôi nghĩ tôi đã tám Tôi đã chạy trên đường đua này nên tôi khá mệt, nhưng tôi vẫn chạy tốt. Nhưng tôi nghĩ đó là cảm giác thực sự của tôi, phải không? Hình dạng của chiếc xe đạp vẫn như cũ, vì vậy tôi sử dụng lại nhiều miếng đệm hơn.

Ồ, đây là Jack, bạn đã có một thời gian vui vẻ ở quán cà phê trong khi tôi đang làm tất cả công việc? rằng tôi đã đi ba cái nên đặt một cái nhiều hơn bình thường vào ngã ba của tôi vì tôi thực sự thích chạy nó trên bốn cái, vì vậy tôi nghĩ để tìm ra một thỏa hiệp, quá dễ dàng để thực hiện, tôi sẽ thử ba cái, tôi nghĩ chắc chắn tôi có thể bỏ nút bấm xuống thấp hơn một chút là 62 PSI từ 65, vì vậy hãy hy vọng sẽ giữ được một số dao động nhỏ, nhưng cuối cùng sẽ tăng lên một chút. Bạn nghĩ gì thì ngu ngơ - Được rồi, Neil, vâng, đó thực sự là một điểm khá tốt. Vì vậy, có hai cách để làm điều đó, bạn có thể ở trong ngã ba của mình với cùng một áp suất không khí và sau đó bằng cách thêm bộ đệm âm lượng chỉ có nghĩa là bạn sẽ không bao giờ thực sự sử dụng đầu đó của trung tâm đó là loại tốt, chẳng hạn như tiết kiệm Làm đi , vượt qua nó, hoặc bằng cách nào đó chết trong khoảnh khắc nhảy ra khỏi một cái gì đó lớn và cần nó như một bản sao lưu, nhưng bạn cũng có thể có một fork xuất hiện tự nhiên và cung cấp thêm một chút hỗ trợ và giảm một số áp lực, có thể là năm PSI để thậm chí 10 PSI từ ngã ba.

Bạn sẽ thấy rằng nó sẽ tinh tế hơn rất nhiều lúc đầu, nhưng nó vẫn sẽ đủ giữ và bạn sẽ không đi hết cách bạn làm với ít bộ đệm âm lượng hơn. - Được rồi, tôi nghĩ tôi đã quyết định sẽ thử một chút. Tôi luôn có thể tạo thêm một chút áp lực hoặc lấy một miếng đệm âm lượng ra nếu tôi muốn.

Đó có lẽ là điều tốt về nó, có vẻ như tôi không bao giờ lái cùng một loại lốp quanh năm, bạn luôn có thể thay đổi hệ thống treo và chơi với nó. Nó rất dễ dàng, rất hạnh phúc với những gì tôi đã làm ngày hôm nay. Đừng quên xem Công nghệ GMBN, kênh YouTube hoàn toàn riêng biệt của họ, rất nhiều nội dung hữu ích trên đó, Doddy và Henry làm rất nhiều điều tuyệt vời và tất nhiên đừng quên theo dõi họ trên mạng xã hội, Instagram.

Được rồi, đi thôi. (Bơm có tiếng kêu)

Tại sao việc đình chỉ Fox lại đắt như vậy?

họ đangđắtbởi vì chúng rất tuyệt. cứng, bền và trong thực tế có thể kéo dài nhiều năm mà không cần bảo dưỡng.

Những cú sốc của Fox có xứng đáng với số tiền bỏ ra?

cáohiện hữuĐáng tiềnlà chủ quan. Chúng thật tuyệtnhững cú sốc, không còn nghi ngờ gì nữa, nhưng chúng được tạo ra để phục vụ cho hoạt động địa hình khi đạp xe nhanh hoặc đột ngột. Họ xuất sắc trong đấu trường đó. Nếu nó chủ yếu là một phương tiện đường phố, bạn có thể được phục vụ tốt hơn bằng cách sử dụng một cái gì đó có thể điều chỉnh được.

Fox fork có đáng tiền không?

Những thứ Fit tốt hơn nhiều về mặt hiệu suất, nhưng giá cả cũng tăng lên. Khi câu hỏi xuất hiện 'Làcáo giá trịgiá cả ', câu trả lời đơn giản là Không. Đơn giản vì bạn có thể nhận được cùng một hiệu suất và trong nhiều trường hợp, hiệu suất tốt hơn, từ các thương hiệu khác với chi phí thấp hơntiền bạc.

Bilstein hay Fox thì tốt hơn?

Quyết định phụ thuộc vàogìbạn muốn ra khỏi giàn khoan của bạn. Điều đó nói rằng, chắc chắn mong đợi một chuyến đi vững chắc hơncáoso vớiBilstein. Thân nhôm củacáo2.0 cú sốc cung cấp một vài lợi ích khác nhau; trọng lượng tổng thể nhẹ hơn và quan trọng hơn,tốt hơntản nhiệt.

Shimano có sở hữu Fox không?

Thương vụ 30,2 triệu đô la lần lượtcáotrở thành nhà cung cấp phụ tùng xe đạp hoàn chỉnh hơn để bổ sung kiến ​​thức chuyên môn về hệ thống treo.Của Shimanogiới thiệu hệ thống từng cái và mớicáo36 ngã ba toàn núi có thể làm rung chuyển cảnh quan đó, nhưng chúng ta sẽ không thấy điều đó cho đến khi mẫu xe đạp năm 2016 ra mắt.09.12.2014

SRAM có phải đối mặt với chủng tộc riêng?

Trong năm 2015,XẤU HỔđã gọi raRaceFace, cái nàođược sở hữucủa Fox, vì đã cung cấp một chuỗi với các tính năng lưu giữ chuỗi mà không cần cấp phépSRAM'sbằng sáng chế như các thương hiệu khác đã làm.18.12.2019

Fox Racing làm gì để kiếm sống?

Đua Fox. Fox đã duy trì vị trí của mình với tư cách là người dẫn đầu về đổi mới trong ngành công nghiệp MX bằng cách thiết kế và sản xuất các thiết bị và trang phục dành cho xe mô tô dành cho những tay đua giỏi nhất thế giới.

lốp xe đạp

Fox Racing làm loại quần áo nào?

Dựa trên triết lý thiết kế hướng đến vận động viên này, công ty đã mở rộng hoạt động và sản phẩm của mình sang MTB, BMX, đồng thời hoàn thành đổi mới thiết kế sang trang phục phong cách sống lấy cảm hứng từ mô tô cho nam giới, phụ nữ và thanh niên.

Loic từ Fox Racing đến từ đâu?

Loic sinh ra ở miền Nam nước Pháp - French Riviera. Luôn vui vẻ, thoải mái trên chiếc xe đạp, Loic bắt đầu chạy đua ở XC, DH và Trial. Được huấn luyện trên những sân nhà nổi tiếng như Peille hay Cap d’Ail, Loic đã ký hợp đồng đầu tiên trong năm đầu tiên với tư cách là một Junior.