Chủ YếU > Câu Trả Lời Hay Nhất > Phanh đĩa - cẩm nang toàn diện

Phanh đĩa - cẩm nang toàn diện

Phanh đĩa là gì?

ĐẾNphanh đĩalà một loạiphanhsử dụng thước cặp để ép các cặp miếng đệm chống lạiđĩahoặc một 'rôto' để tạo ra ma sát. Hành động này làm chậm chuyển động quay của trục, chẳng hạn như trục xe, để giảm tốc độ quay của nó hoặc để giữ nó đứng yên.





Xe máy và ô tô ngày nay đều được trang bị hệ thống phanh rất hiệu quả. Chúng hiệu quả đến mức, trong trường hợp khẩn cấp, xe của bạn sẽ dừng lại an toàn trong vòng một tích tắc. Khi bạn kéo cần phanh, dầu phanh gần cần được điều áp.

Một dây phanh kết nối chất lỏng có áp suất này với má phanh trên xe đạp và kích hoạt má phanh. Hệ thống phanh mà bạn vừa thấy này đã được sử dụng trong quá khứ Được phát triển hơn năm thập kỷ nghiên cứu và kinh nghiệm thực hành, hãy tìm hiểu cách các kỹ sư tạo ra một hệ thống phanh hiệu quả như vậy. Hay chính xác hơn, chúng ta hãy cùng tìm hiểu những vật lý thú vị đằng sau hệ thống phanh đĩa.

Bạn có thể tự hỏi làm thế nào mà một lực nhỏ mà tay bạn tác động lên cần phanh lại đủ để làm bánh xe máy dừng lại. Các kỹ sư đã đạt được điều này bằng cách áp dụng một cách khéo léo định luật Pascal. Khi bạn di chuyển cần gạt, một piston nhỏ cũng di chuyển theo.



Piston được đổ đầy dầu để đáy có áp suất. Nếu quan sát kỹ, bạn có thể thấy rằng piston này được kết nối với một piston lớn thông qua một dây cáp. Tóm lại, piston lớn nằm gần má phanh và piston nhỏ nằm gần cần phanh.

Theo định luật Pascal, áp suất trên cả hai piston phải như nhau. Điều này có nghĩa là lực tác dụng lên bạn ở cuối cần được nhân lên nhiều lần so với ở cuối má phanh do diện tích piston khác nhau. Lực này di chuyển má phanh và đẩy nó vào đĩa phanh, làm cho bánh xe dừng lại. Đĩa được nối trực tiếp với bánh xe.

Để tăng thêm diện tích, hai piston thường được sử dụng ở phần cuối của má phanh Điều có thể quan sát thấy trong cơ cấu này là các piston chỉ hiện diện ở một phía. Vậy má phanh hoạt động như thế nào? di chuyển ở phía bên kia? Điều này có thể thực hiện được nhờ một sự sắp xếp thông minh được gọi là cơ chế thước cặp nổi. Cần lưu ý rằng hầu hết cơ cấu này, kẹp phanh, không cố định.



Thay vào đó, nó có thể được di chuyển theo tuyến tính một cách tự do. Một trụ kẹp phanh được gắn vào xe máy; bạn có thể thấy kẹp phanh di chuyển dọc theo bộ phận cố định này. Điều này có nghĩa là khi áp suất tích tụ trong xi lanh, thước cặp nổi cũng di chuyển ngược lại chuyển động của piston.

Phanh phanh còn lại được gắn trực tiếp vào thước cặp nổi. Hiệu quả phanh diễn ra từ cả hai phía cùng một lúc. Ma sát giữa đĩa và má phanh tạo ra một nhiệt lượng lớn và đĩa trở nên cực kỳ nóng.

Trên xe máy, nhiệt độ của kính chắn gió có thể được kiểm soát do sự lưu thông không khí xung quanh chúng đòi hỏi sự lưu thông không khí và diện tích bề mặt cao hơn nhiều để kiểm soát nhiệt độ. Do đó, cửa kính ô tô có các đường gân bên trong. Các tĩnh mạch giúp đẩy không khí hướng tâm ra ngoài.



Các lỗ xung quanh đĩa cải thiện hơn nữa sự lưu thông không khí. Cơ cấu phanh đĩa có vẻ giống như một cơ cấu đơn giản. Tuy nhiên, để hiểu phanh đĩa đã góp phần làm cho ô tô an toàn hơn như thế nào, trước hết chúng ta phải tìm hiểu về tiền thân của phanh đĩa, phanh tang trống; Hệ thống phanh Dru m đã thống trị ngành công nghiệp ô tô trong nhiều thập kỷ.

máy tính calo đạp xe

Chúng vẫn được sử dụng ở bánh sau của một số xe hơi. Cách họ làm việc khá đơn giản. Trống của cơ cấu này được kết nối trực tiếp với các bánh xe.

Khi bạn đạp phanh, có một đôi giày trong tang trống và lực ma sát làm cho bánh xe dừng lại, thoạt nhìn có vẻ như một cơ chế đơn giản và hoàn hảo, nhưng phanh tang trống có xu hướng quá nóng khi phanh. Bởi vì tính chất chặt chẽ của phanh tang trống, chúng giữ chúng ở nhiệt độ tối ưu không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Quá nhiệt như vậy có thể làm cho kim loại của trống nở ra và do đó làm giảm lực ma sát.

Một tình huống nguy hiểm đặc biệt phát sinh khi trống quá nóng do kim loại giãn nở, hao mòn hoặc thay đổi hình dạng. Vì bánh xe này không giảm tốc độ nhanh do lực ma sát thấp hơn nên ở đây lực ma sát của đường lên lốp cũng thấp hơn so với các bánh khác trên trục. Những lực ma sát khác nhau này có thể xảy ra sẽ tạo ra một mô-men xoắn thực khi phanh và kết quả là toàn bộ ô tô sẽ quay.

Do đó, bạn sẽ thường thấy rằng những chiếc xe cũ chỉ sử dụng phanh tang trống đôi khi kéo sang trái hoặc phải khi phanh. Những vấn đề như vậy về vấn đề sưởi ấm không xảy ra với phanh đĩa. Phanh đĩa cũng có lực hãm tốt hơn so với phanh tang trống.

đào tạo cho chuyến đi thế kỷ

Tuy nhiên, bạn sẽ ngạc nhiên khi thấy rằng hầu hết các xe tải hạng nặng vẫn sử dụng công nghệ phanh tang trống. Lý do rất đơn giản. Phanh tang trống xe tải có những bộ phận bằng kim loại rất lớn, và chúng hoạt động như một bộ phận tản nhiệt hiệu quả bảo vệ các bộ phận phanh không bị quá nhiệt.

Phanh đĩa cũng đắt hơn phanh tang trống, vì vậy sử dụng phanh đĩa trên xe tải nặng không phải là một ý kiến ​​hay về mặt kinh tế. Chúng tôi hy vọng bài viết này cung cấp cho bạn một cái nhìn tốt về cách thực hiện công nghệ phanh Disk cung cấp này. Cảm ơn bạn đã xem bài viết.

Và hãy tiếp tục ủng hộ chúng tôi.

Phanh đĩa hay phanh tang trống loại nào tốt hơn?

Đĩa phanhluôn luôntốt hơnhơnphanh tang trốngvà có thể cung cấp một cách xuất sắchãmhiệu suất. CácĐĩa phanhcó thể khiến bạn phải trả phí bảo hiểm, nhưng loạihãmhiệu suất bạn nhận được xứng đáng với số tiền bỏ ra. Chúng tôi khuyên bạn nên đi xe đạp vớiĐĩa phanhvà ABS vì nó sẽ bảo vệ bạn trong lúc hoảng loạnhãmcác tình huống.30 thg 1, 2019

Này, chúng ta đã trở lại với một bài so sánh hiệu suất cơ bản của Summit Racing QuickFlicks. I am Dave và hôm nay chúng ta sẽ so sánh hệ thống phanh tang trống với hệ thống phanh đĩa. Bây giờ, một chút sau, chúng ta sẽ nói về các loại rôto phanh khác nhau và các hợp chất má phanh khác nhau, trước khi chúng ta làm điều này, chúng ta hãy đi vào bản thân hệ thống phanh và hai kiểu chính bắt đầu ở đây với hệ thống phanh tang trống. Như bạn chỉ có thể thấy bằng vẻ ngoài của nó, nó trông giống như một cái trống do đó có tên là phanh tang trống.

Nhưng thực ra nó là hai phần riêng biệt ở đây, bạn có phần bên ngoài quay cùng với bánh xe và nó có bộ phận trợ lực ở bên trong, bộ phận hỗ trợ máy ở đây và sau đó tấm hỗ trợ này đứng yên và phần này thực sự nằm bên trong trống khi nó quay và Khi bạn đạp phanh, các guốc phanh này sẽ bị đẩy ra khỏi bề mặt tang trống và xe sẽ giảm tốc độ. Những loại phanh này đã được tìm thấy trên những chiếc xe đầu tiên, có thể được tìm thấy vào đầu những năm 70, cuối những năm 60, đầu những năm 70 khi phanh đĩa tung ra thị trường được chế tạo xung quanh một đĩa hoặc rôto quay cùng bánh xe và hỗn hợp phanh thực tế, không giống như giày. , bạn có má phanh thật. Các miếng đệm này phù hợp với thước cặp đó và sau đó thước cặp sẽ phù hợp với rôto và các miếng đệm nằm ở hai bên của rôto và khi phanh được áp dụng, thước cặp sẽ đẩy hoặc kẹp các má phanh xung quanh đĩa phanh.

Có một lý do chính đáng mà các nhà sản xuất đã bắt đầu loại bỏ phanh tang trống và hướng tới phanh đĩa nhiều hơn. Thứ nhất, bởi vì đây là một thiết kế khép kín, nơi giày phanh thực sự nằm trong vỏ khi có ma sát xảy ra khi phanh, nhiệt có thể tích tụ ở đó khá nhanh, khiến phanh bị mờ và ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ phanh của bạn. . Với phanh đĩa, bạn có thiết kế không khí mở với rôto quay và bạn có bề mặt ma sát ở đây khi phanh xảy ra, rất nhiều nhiệt được tản ra không khí bên ngoài để bạn không bị phai màu, ngay cả với phanh tang trống. đôi khi bùn hoặc nước trong đó có thể ảnh hưởng đến phanh trong thời tiết ẩm ướt, phanh đĩa không phải là vấn đề quá lớn, đôi khi lực ly tâm của đĩa phanh sẽ thực sự làm văng nước ra và điều đó có thể cải thiện phanh trong thời tiết ẩm ướt, thứ ba lý do một số người làm phanh đĩa Like là bạn có thể có được kẹp phanh và rôto và rôto máy khác nhau và kẹp anốt có thể trở thành một món đồ thẩm mỹ bằng cách nào đó có thể nhìn xuyên qua các bánh xe và xem các thành phần phanh ở đâu.

Bây giờ, nếu có một lợi thế đối với phanh tang trống, đó là chi phí, sản xuất và lắp đặt rẻ hơn một chút và vì điều này, trên nhiều loại xe, bạn vẫn sẽ thấy phanh tang trống ở phanh sau, bạn sẽ có phanh đĩa ở phanh tang trống phía trước và phía sau và đó chỉ đơn giản là vì nó giữ cho chi phí giảm xuống khi có rất nhiều lực phanh khi cú đánh của bạn đưa bạn về phía trước, vì vậy bạn cần phanh được cải thiện ở phía trước chứ không phải ở phía sau, phanh sau không. không có nhiều gánh nặng. Để giảm chi phí, họ đi với phanh tang trống. Ngay cả một số loại xe mà bạn biết là xe hiệu suất cực cao cũng đang chuyển sang phanh đĩa bốn bánh để cải thiện toàn diện khả năng phanh.

Tuy nhiên, nếu bạn có một thanh nóng cũ và phanh tang trống, điều đó có nghĩa là bạn đang bị kẹt? Trên thực tế, một trong những nâng cấp phổ biến nhất mà chúng tôi thấy là bộ chuyển đổi phanh đĩa mà chúng tôi cung cấp cho nhiều loại xe, cho phép bạn hoán đổi các tang trống cũ và ít nhất là phù hợp với phanh đĩa ở phía trước mà bạn nhận được. công suất dừng được cải thiện này. Bây giờ chúng ta đã trình bày những kiến ​​thức cơ bản về phanh tang trống và phanh đĩa và giải thích cho bạn những ưu điểm của hệ thống phanh đĩa so với hệ thống phanh tang trống, chúng tôi sẽ đưa ra một số so sánh cơ bản bên dưới. Các thành phần phanh, bao gồm các loại rô to khác nhau có rãnh, khoan, đặc đều có sẵn và chúng tôi cũng sẽ đi sâu vào một số hợp chất má phanh mà bạn có thể chọn và cách chọn loại phù hợp cho ứng dụng của bạn.

xe đạp ba môn phối hợp

Trong thời gian chờ đợi, nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về hệ thống phanh hoặc bất kỳ chủ đề nào khác liên quan đến hiệu suất cao, vui lòng liên hệ với họ trong phần bình luận bên dưới.

3 loại phanh đĩa là gì?

Một cái được gọi là 'piston đối nghịchloại phanh đĩa'trong đó có các pít-tông ở cả hai bên củađĩarôto, và cái kia là 'nổiloại phanh đĩa'mà chỉ có một pít-tông ở một bên. Nổiloại phanh đĩacòn được gọi là chốt trượtloại phanh đĩa.

Phanh đĩa hoạt động như thế nào?

Trong mộtphanh đĩa, cácphanhmiếng đệm ép rôto thay vì bánh xe, và lực được truyền bằng thủy lực thay vì qua dây cáp. Ma sát giữa các miếng đệm vàcái đĩagiảm tốc độ xe vàcái đĩatrở nên rất nóng.

Nhược điểm của phanh đĩa là gì?

Cácnhược điểm của phanh đĩavượt trội hơn những lợi thế; chúng đắt, nặng hơn thước cặpphanh, phức tạp hơn và làm nảy sinh các vấn đề về tính tương thích.Đĩabánh xe sẽ không hoạt động trên xe đạp hiện tại của bạn và ngược lại. Ngoài ra còn có nguy cơ xảy ra các vấn đề về tản nhiệt trên các tấm hút ẩm lâu ngày.Ngày 13 tháng 8 năm 2015

Phanh đĩa có nguy hiểm không?

Đĩa phanhcó thểnguy hiểm- Các vấn đề có thể phát sinh khi các tay đua trong nhóm sử dụng hỗn hợpđĩavà vànhhãmhệ thống, nghĩa là một số có thểphanhvới hiệu quả khác biệt so với những loại khác. Trong một số trường hợp, các tay đua đã tuyên bố rằng họ đã bị thương dophanh đĩasau các sự cố cuộc đua.

Phanh đĩa có xứng đáng không?

Đĩa phanhtốt nhất là cải thiện công suất dừng trong mọi điều kiện, nhưng chúng tạo ra sự khác biệt lớn nhất trong các tình huống ướt, lỏng lẻo và tốc độ cao. Xe đạp có vànhphanhsẽ cần bánh xe mới khi vành xe đã mòn từ nhiều nămhãmtrên họ, trong khiđĩabánh xe phanh sẽ chỉ cần thay thế các rôto.Ngày 3 tháng 6 năm 2019

Phanh đĩa có tốt hơn không?

Đĩa phanhcung cấp công suất dừng lớn hơn, có thể hữu ích trên các vết hút ẩm dài.Đĩa phanhcho phép chính xác hơnhãm, làm cho bánh xe bị khóa ít khả năng xảy ra hơn.Đĩa phanhcông việctốt hơnhơn vànhphanhtrong thời tiết ẩm ướt. Thay đổi kích thước rôto cho phép bạn điều chỉnh mức độhãmquyền lực bạn muốn.Ngày 19 tháng 4 năm 2017

Phanh đĩa có an toàn trong chu kỳ không?

Đĩa phanhbởi vị trí của họ trênxe đạpvà thực tế là chúng khép kín thường được bảo vệ khỏi điều kiện ẩm ướt, vì vậy hiệu suất thời tiết ẩm ướt phần lớn không bị ảnh hưởng. Một chuyến đi nhanh hơn - Nó được coi làxe đạp phanh đĩathực sự có thể cung cấp một chuyến đi nhanh hơn.

Tôi có thể thay đổi phanh vành sang phanh đĩa không?

'Đĩa phanhđang ngày càng lấn sân sang thị trường xe đạp đường trường và hiện nó đang rấtcó thể chuyển đổitiêu chuẩn 'thủ môn' của bạnphanh vànhkhung đường thành một hỗn hợp hỗn hợp củaphanh đĩaphía trước vàphanh vànhphần phía sau.

Các Câu Hỏi Khác Trong Danh Mục Này

Móc và vòng băng walmart - cách quyết định

Hook và loop mạnh nhất là gì? Chốt khóa kép 3M

Làm thế nào để phù hợp với xe đạp - giải pháp thực dụng

Làm thế nào để bạn phù hợp với một chiếc xe đạp? Cách lắp xe đạp của bạn Bước 1: Bậc và Căn giữa chỗ ngồi. Bước 2: Điều chỉnh Chiều cao Ghế. Bước 3: Điều chỉnh Đế giày. Bước 4: Tìm vị trí ghế phía trước / phía sau. Bước 5: Kiểm tra Chiều cao tay lái. Bước 6: Kiểm tra Phạm vi tiếp cận của tay lái. Bước 7: Kiểm tra Kích thước Tay lái.

Dẫn hướng phanh - giải pháp sáng tạo

Hệ thống phanh dẫn hướng SRAM có tốt không? Bất kỳ phanh Guide nào của SRAM đều khó bị đánh bại để có hiệu suất tuyệt vời trên đường mòn và tuổi thọ bảo dưỡng dễ dàng, nhưng Guide RSCs thật tuyệt vời nếu bạn có đủ khả năng. Hiệu suất chính đạt được so với phanh Guide RS là trục cần gạt hộp mực siêu mượt. 28 мая 2017 г.

Vật lý trị liệu cho đầu gối - cách xử lý

Tập vật lý trị liệu chữa đau khớp gối có tốt không? Vật lý trị liệu có thể giúp giảm đau, sưng và cứng của viêm xương khớp đầu gối và nó có thể giúp cải thiện chức năng khớp gối. Nó cũng có thể giúp bạn đi, cúi, quỳ, ngồi xổm và ngồi dễ dàng hơn. 17 нояб. 2015 г.

Cách tăng phạm vi chuyển động - tham khảo toàn diện

Làm thế nào để bạn tăng phạm vi di chuyển? Kéo giãn tĩnh cho đến nay là hình thức kéo giãn tốt nhất để cải thiện tính linh hoạt và phạm vi chuyển động của bạn. Đặc biệt; giữ lâu kéo dài tĩnh (giữ lâu hơn 30 giây) và kéo dài PNF. Kéo giãn tĩnh là các bài tập kéo căng được thực hiện mà không cần chuyển động. 27 мар. 2012 г.

Mỡ trầm cảm - cách khắc phục

Bệnh trầm cảm có thể khiến bạn béo lên không? Những người bị trầm cảm hoặc lo lắng có thể bị tăng cân hoặc giảm cân do tình trạng của họ hoặc do thuốc điều trị họ. Trầm cảm và lo lắng đều có thể liên quan đến việc ăn quá nhiều, lựa chọn thực phẩm kém và lối sống ít vận động hơn. Theo thời gian, tăng cân cuối cùng có thể dẫn đến béo phì.